【正文】 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 1 基于 Web GIS 的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 隨著計算機的發(fā)展，隨之而產(chǎn)生的許多計算機軟件業(yè)在一步一步改變著人們的日常生活，包括衣、食、住、行等各個方面，但是在此發(fā)展過程中，人們對計算機行業(yè)產(chǎn)品的需求也在不斷提高，人們對計算機產(chǎn)品需求的日益提高與計算機生產(chǎn)發(fā)展速度已經(jīng)逐漸形成了矛盾，這迫切需要新一代、現(xiàn)代化的計算機產(chǎn)品的出現(xiàn)來滿足人們的需求。因此我們以此開發(fā)項目作為實例來闡釋一下如何才能以最小的代價（包括時間和金錢）來開發(fā)出高質(zhì)量的軟件來，以此來滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。 編寫目的 可行性研究報 告是在接觸到一個實際的項目時對該項目進行全方位、多角度的評估以后所作的具體分析，分析結(jié)果將決定該項目是否值得去開發(fā)。在進行項目考察時，要充分考慮到開發(fā)該項目所花費的時間以及金錢，當(dāng)然最基本的就是技術(shù)上是否能夠行得通，如果當(dāng)前技術(shù)都做不到，再加上時間以及金錢的限制，那么將失去開發(fā)此項目的實際意義，所以編寫可行性研究報告是在對項目第一次做的初步評估和認識，編寫意義十分重大。 編寫本技術(shù)可行性報告的目的是： （ 1）總結(jié)建議的開發(fā)項目在技術(shù)方面實現(xiàn)的可行性的研究結(jié)果，為是否進行本項目開發(fā)提供依據(jù)。 （ 2）評價為了合 理地達到開發(fā)目標所可能選擇的各種技術(shù)方案，說明并論證所選用的方案。 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 2 背景 在中國，地理信息產(chǎn)業(yè)起源于二十世紀的九十年代，而最早是于六十年代的時候起源于加拿大的一個實驗室。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的地理信息產(chǎn)業(yè)也是碩果累累，許多小城鎮(zhèn)在進行規(guī)劃建設(shè)的時候也會利用到現(xiàn)有的信息技術(shù)來進行綜合評價后，結(jié)合實地的調(diào)查，綜合評估之后才開始建設(shè)，為國家在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上節(jié)省了大量的人力、財力和物力。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使地理信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向著更高的層次發(fā)展，使得以前許多需要安裝桌面版才能使用的地理信息系 統(tǒng)的專業(yè)軟件可以脫離桌面平臺而基于網(wǎng)絡(luò)進行使用，這是地理信息產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中的里程碑，在一定程度上降低的行業(yè)的門檻，使更多的人們可以去了解這個行業(yè)，使用這個行業(yè)去創(chuàng)造更多的社會價值。 經(jīng)過這么多年的發(fā)展，地理信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的主要研究領(lǐng)域集中在二維的地形分析，圖形技術(shù)在二維層面的應(yīng)用已經(jīng)相對比較成熟，但是現(xiàn)用的地理信息產(chǎn)業(yè)的軟件很少可以實現(xiàn)三維的顯示、分析等功能操作，對于真實的三維世界的顯示還不能做到無縫、完美，因此基于三維的地理信息系統(tǒng)軟件的開發(fā)與應(yīng)用也成為了地理信息產(chǎn)業(yè)的主要的研究方向。在當(dāng)前該行業(yè)的所有軟 件里面，大部分的有關(guān)道路交通的開發(fā)都是基于二維的，而基于三維立體式的開發(fā)則屈指可數(shù)，而我們現(xiàn)在要開發(fā)的是一個基于公交車、地鐵、出租車以及結(jié)合人們出行的個人意愿的軟件系統(tǒng)，相對于現(xiàn)有的軟件來說，它是一款多維的基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)的軟件，在某種程度上，這也是一款多維的信息系統(tǒng)專業(yè)軟件，只是不僅僅局限于地形上的三維或者多維。 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 3 在當(dāng)前社會，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)改變了人們生活的方方面面。人們在購物時會選擇網(wǎng)絡(luò)，會到淘寶網(wǎng)等購物網(wǎng)站看自己喜歡的商品，尤其是在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日益加快的進程中，這些對人們的影響越來越大；同樣，人們旅游時也會用到網(wǎng)絡(luò)，利用谷歌地球或者利用搜狗地圖提取規(guī)劃出出行的路線，標記出著名的旅游景點；所以，現(xiàn)在的大部分軟件都是在網(wǎng)站的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，網(wǎng)站開發(fā)已經(jīng)成為當(dāng)前軟件開發(fā)的一大潮流。 定義 Web GIS（網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)）：指基于 Inter平臺， 客戶端 應(yīng)用軟件采用 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 ，運用在 Inter 上的地 理信息系統(tǒng)。一般由多 主機 ，多數(shù)據(jù)庫和多個 客戶端 以分布式連接在 Inter上而組成，包括以下四個部分： WEBGIS瀏覽器 （ browser）， WEBGIS 服務(wù)器， WEBGIS編輯器（ Editor） ,WEBGIS 信息代理 (information agent)。 最短路徑：用于計算一個節(jié)點到其他所有節(jié)點的 最短路徑 。主要特點是以起始點為中心向外層層擴展，直到擴展到終點為止。 物聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)是一個基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對象 設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化 3個重要特征。 數(shù)據(jù)挖掘： 數(shù)據(jù)挖掘（ Data mining），又譯為資料探勘、數(shù)據(jù)采礦。是一種透過數(shù)理模式來分析企業(yè)內(nèi)儲存的大量資料，以找出不同的客戶或市場劃分，分析出消費者喜好和行為的方法。它是 數(shù)據(jù)庫 知識發(fā)現(xiàn)（ KnowledgeDiscovery in Databases，簡稱： KDD）中的一個步驟。數(shù)據(jù)挖掘一般是指從大 量的 數(shù)據(jù) 中自動搜索隱藏于其中的有著特殊關(guān)系性（屬 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 4 于 Association rule learning）的信息的過程。主要有數(shù)據(jù)準備、規(guī)律尋找和規(guī)律表示 3 個步驟。 參考資料 [1]《軟件工程導(dǎo)論》，張海藩主編，清華大學(xué)出版社 [2]《軟件工程》，陸麗娜主編，經(jīng)濟科學(xué)出版社 [3]《軟件工程》，瞿中主編，機械工業(yè)出版社 [4]《數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論》 —— 薩師煊 高等 教育出版社 [5] 《實用軟件工程》，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社 [6]《軟件工程開發(fā)國家標準》 [7]《軟件工程 — 實踐者的研究方法》， Roger ，機械工業(yè)出版社 [8]《個體軟件過程》， Watts ，人民郵電出版社 [9]《軟件工程 技術(shù)、方法與環(huán)境》，王立福，北京大學(xué)出版社 [10]《軟件工程》，楊文龍，電子工業(yè)出版社 技術(shù)可行性分析之前，首先應(yīng)該明確軟件設(shè)計的基本要求、目標以及對要完成目標所要實現(xiàn)的任務(wù)，然后再具體的展開技術(shù)可行性階段（ 如圖 2— 1 所示）的分析。 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 5 圖 2— 1 技術(shù)可行性分析圖 基本要求 乘車管理系統(tǒng)項目考察階段，通過與用戶的協(xié)商以及陪同用戶共同了解現(xiàn)在的乘車系統(tǒng)軟件，用戶提出了該項目的基本要求，并對各部分的功能進行了模塊化和細化，便于后期概要設(shè)計和詳細設(shè)計的書寫以及對系統(tǒng)功能的開發(fā)。 （ 1）功能和性能： （ a）能夠?qū)崿F(xiàn)對公交車路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時間、最少換乘、最少成本的查詢分析。 （ b）能夠?qū)崿F(xiàn)對出租路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時間、最少換乘、最少成本的查詢 分析。 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 6 （ c）能夠?qū)崿F(xiàn)對自駕車或者步行路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時間、最少換乘、最少成本的查詢分析。 （ d）能夠?qū)崿F(xiàn)對地鐵路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時間、最少換乘、最少成本的查詢分析。 （ e）能夠?qū)崿F(xiàn)對公交車、出租車路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時間、最少換乘、最少成本的查詢分析。 （ f）能夠?qū)崿F(xiàn)對公交車、地鐵路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時間、最少換乘、最少成本的查詢分析。 （ g）能夠?qū)崿F(xiàn)對出租車地鐵路線的最優(yōu)路徑、最短路徑、最短時間、最少換乘、最少成本的查詢分析。 （ h）能夠?qū)崿F(xiàn)基于公交車、出租 車、步行包括地鐵在內(nèi)的所有交通工具的最優(yōu)路徑、最短時間、最短路徑、最少換乘、最少成本的查詢分析。 （ 2）輸入與輸出：乘客通過輸入目的地和選擇所希望的乘車方式，軟件輸出最優(yōu)乘車路徑。 （ 3）在安全與保密方面的要求：對用戶的登錄信息和基本身份信息嚴格保密。 （ 4）同本軟件相類似的其他軟件：百度地圖、老虎地圖、谷歌地圖、搜狗地圖等。 （ 5） 完成期限： 20xx/06/01 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 7 主要目標 針對用戶提出的軟件開發(fā)的要求，團隊經(jīng)過共同的研究以及與用戶之間的不斷的溝通，對要求的細化等工作，制訂了此次軟件開發(fā)任務(wù)的具體的目標， 以增強對團隊完成任務(wù)的積極性，增加團隊開發(fā)進度的緊迫感，更多的是讓軟件實現(xiàn)的功能能夠更好的滿足用戶的需求，而不會在軟件開發(fā)的過程中遺漏一些任務(wù)?？傊痪湓?，制訂目標就是為了更好的完成軟件開發(fā)的任務(wù)，加快開發(fā)進度，滿足用戶的要求，具體的目標如下幾項（如圖 2— 2 所示）： 圖 2— 2 系統(tǒng)開發(fā)目標列表圖 項目名稱 基于 Web GIS的鄭州市乘車管理信息系統(tǒng) 8 （ 1）提高功能和性能：本系統(tǒng)可以實現(xiàn)對某一種交通工具的最佳路徑、最短時間、最少換乘以及最小成本的查詢分析，比如僅僅針對公交車、出租車、地鐵等。系統(tǒng)在用戶界 面上注重和用戶之間的實時動態(tài)的交互，使用戶有比較舒服的體驗感受，界面相對比較無論是從工具欄、標題欄到功能區(qū)都能體現(xiàn)良好的用戶調(diào)控，使用戶可以根據(jù)自己的喜好來調(diào)節(jié)個性化界面。本系統(tǒng)的各個模塊之間有較好的聯(lián)系，同時又是相對比較獨立的，使用戶在使用過程中盡量不會出現(xiàn)死機或者等待時間比較長的響應(yīng)時間，盡可能為用戶節(jié)約時間。系統(tǒng)使用嚴格的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的協(xié)議，充分考慮網(wǎng)絡(luò)相關(guān)安全，對用戶的相關(guān)信息嚴格保密。系統(tǒng)使用自己獨立的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，使用戶可以對個人數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)實時的備份和恢復(fù)，用戶也可以根據(jù)自己的需要來添加一些重要的數(shù) 據(jù)，數(shù)據(jù)庫具有良好的可擴展性。對于軟件中可能出現(xiàn)的問題做到充分考慮，增加軟件的使用壽命和可靠性。系統(tǒng)留有與其他相關(guān)系統(tǒng)對接的接口，用戶可以根據(jù)個人的需求來添加類似的相關(guān)軟件，同時為該系統(tǒng)以后的擴展應(yīng)用打開一扇門。 (2) 提高經(jīng)濟效益：自然資源的節(jié)約、社會資源的重分配必然帶來社會財富的節(jié)約；環(huán)境污染的減少將會降低環(huán)境問題改善的成本；現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)的改善有利于減少機車運營公司的運營成本；高效的乘車線路安排可以為人們的出行節(jié)約大量的時間和金錢。