【正文】 綿 陽市二 環(huán) 路 K7+000～ K9+000段工程 施 工 組 織 設(shè) 計 四川西昌路橋建設(shè)集團(tuán)公司 二Ｏ一Ｏ年七月 1 綿 陽市二 環(huán) 路西半環(huán)二期工程五標(biāo)段（ K7+000～ K9+000） 施工組織設(shè)計方案審批表 工程名稱 綿 陽市二 環(huán) 路西半環(huán)二期工程五標(biāo)段（ K7+000～ K9+000） 長 度 道路等級 城市快速路 建設(shè)單位 綿陽市投控股（集團(tuán)）有限公司 施工單位 四川西昌路橋建設(shè)集團(tuán)公司 編制單位 四川西昌路橋建設(shè)集團(tuán)公司 編 制 人 審 核 人 審 批 人 審核時間 審批時間 施工單位意見 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 ： 年 月 日 監(jiān) 理 單 位 意 見 監(jiān)理工程師： 年 月 日 建 設(shè) 單 位 意 見 項目負(fù)責(zé)人： 年 月 日 2 目 錄 第一章 編制依據(jù)、原則與方針 第二章 工程項目簡介 第三章 施工總體 規(guī)劃（資源配備計劃） 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第五章 質(zhì)量管理體系與措施 第六章 確保工期的措施 第七章 冬雨季的施工安排 第八章 安全管理體系與措施 第九章 文明施工與環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 第十章 協(xié)調(diào)配合措施 第十一章 應(yīng)急預(yù)案 3 綿 陽市二 環(huán) 路 K7+000— K9+000 段道路工程 施工組織設(shè)計 第一章 編制依據(jù)與原則、方針 依據(jù)合同文件 ，在綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件的情況下，結(jié)合本公司的實際 情況，編制了本合同段施工組織設(shè)計。在編制過程中，本公司立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理規(guī)范化和平行流水一條龍的施工作業(yè)特點?？紤]集中力量突擊重點、難點工程，并采取內(nèi)部分項責(zé)任包干的施工原則，在此基礎(chǔ)上編制經(jīng)濟(jì)合理、方案可行、施工資源又能保障的施工組織設(shè)計。 編制依據(jù) 主要 采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：施工圖、招標(biāo)文件中要求采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及現(xiàn)行的有關(guān)道路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 《 綿 陽市二 環(huán) 路 K7+000K9+000 段道路工程 (五合同段 ) 施工合同文件》及規(guī)定的范圍、工作內(nèi)容、工期要 求、工程質(zhì)量、技術(shù)規(guī)范、安全規(guī)程、環(huán)保水保等全部內(nèi)容。 業(yè)主提供的 綿 陽市二 環(huán) 路 K7+000K9+000 段道路工程 (五合同段 )《施工圖設(shè)計》。 設(shè)計文件及合同規(guī)定采用的施工技術(shù)規(guī)范，驗收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程以及招標(biāo)文件、圖紙中明確的有關(guān)設(shè)計和技術(shù)文件。 國家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（詳招標(biāo)文件 ?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求?）。 地方法規(guī)及其他相關(guān)規(guī)定。 現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。 我公司的有關(guān)規(guī)定、積累的成熟技術(shù)經(jīng)驗及 具備的配套設(shè)備、施工管理的先進(jìn)性、科學(xué)性、有效性、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實力 以及近年來參加道路、橋梁等類似工程的施工成熟經(jīng)驗，目前可投入的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)、管理人員情況等。 編制范圍 施工圖紙和工程量清單范圍內(nèi)所有工程。 編制原則 4 總體原則 堅持實事求是的原則。 在制定施工方案中，根據(jù)據(jù)我公司實力，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點以及多年來施工類似工程所獲得的豐富經(jīng)驗，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工藝，爭取多種施工方案進(jìn)行比選，優(yōu)化施工方案，堅持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高 效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)； 最大限度地保護(hù)好工程所在地的環(huán)境的前提下，充分利用當(dāng)?shù)匚镔Y資源，降低工程成本； 嚴(yán)格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 在編寫工作中，嚴(yán)格按照設(shè)計要求認(rèn)真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，保證工程進(jìn)度，確保施工安全、確保工程質(zhì)量。充分考慮現(xiàn)場地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度； 堅持環(huán)境保護(hù)與工程施工同時兼顧的原則。 為 保證工程進(jìn)度與環(huán)保，我公司針對此項目，制定了詳細(xì)的環(huán)保措施。制定施工方案時，充分考慮施工過程中各種因素 對環(huán)境的不利影響，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，減少施工對環(huán)境的破壞，堅決杜絕人為破壞，實現(xiàn)施工與環(huán)保兼顧；最終實現(xiàn)?安全、環(huán)保、舒適、和諧?的設(shè)計目標(biāo)； 根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。 通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的充分合作，綜合運用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有工程項目；在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，使人力、機(jī)械、物資等資源得到最佳配置； 積極推廣應(yīng)用?四新?成果的原則。 在各項工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì) 量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在路橋工程施工中的先導(dǎo)作用。 堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。 在各道工序施工中，實行全過程質(zhì)量監(jiān)控、跟蹤，認(rèn)真進(jìn)行自檢互檢工作，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表意見，嚴(yán)格管理。 具體措施 管理人員和施工隊伍： 組織精干、高效的項目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年道路、排水專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。組織、調(diào)集我公司具有多年類似工程施工技術(shù)成熟經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍參加本合同段施工。 施工組織： 強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保工程創(chuàng)優(yōu)；強(qiáng)化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故；強(qiáng)化協(xié)調(diào)管理，確保施工工期。統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)， 5 采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強(qiáng)度。 機(jī)械設(shè)備配套： 充分理解設(shè)計，熟悉圖紙，投入與本合同工程相適應(yīng)的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，組織機(jī)械化、規(guī)范化的平行流水作業(yè)法，組成配套合理、優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。 施工工藝： 根據(jù)本工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似工程施工積累的施工經(jīng)驗、施工技術(shù)、 施工工藝，實行?樣板引路、試驗先行?。 安全文明施工和環(huán)境保持： 合理布置生產(chǎn)生活臨時設(shè)施，施工生產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)；了解民情，配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系，做到文明施工；做好施工期的安全管理，確保施工人員及周邊群眾安全；嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》及地方政府的相關(guān)要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境；做到?不亂挖一鏟，不亂丟一撮?；嚴(yán)格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄碴、棄土，最大限度地減少施工對環(huán)境的破壞。 編制方針 本著?保質(zhì)量、保工期、保安全?的原則，擬抽調(diào)一支專業(yè)化程度較高的道路、排水施工隊伍，通過調(diào)集先 進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，配備先進(jìn)的測量、試驗儀器，組建一個技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗豐富、施工設(shè)備先進(jìn)、管理方法靈活、生產(chǎn)效率高效的項目經(jīng)理部。在施工中，本投標(biāo)人將嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)道路工程技術(shù)規(guī)范以及合同條款，建立健全自身的安全質(zhì)量體系 ,對工程項目的施工全過程進(jìn)行質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)控，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖。按照設(shè)計施工，服從上級單位和監(jiān)理工程師的指令，認(rèn)真貫徹我公司的質(zhì)量方針，確保實現(xiàn)三大目標(biāo)： A、 ： 達(dá)到國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn) . 100%； ； B、實 現(xiàn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家頒布的各項施工安全規(guī)程和規(guī)則，杜絕因公死亡事故，杜絕重大交通、火災(zāi)、機(jī)損等事故的安全目標(biāo)； C、根據(jù)國家有關(guān)政策，保護(hù)好環(huán)境，防止灰塵、噪音等污染，文明施工，樹立良好的企業(yè)形象的環(huán)保目標(biāo)。嚴(yán)格按照投標(biāo)書中的承諾，不折不扣地投入施工力量，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。 6 第二章 工程項目簡介 項目簡介 本工程為綿陽市二環(huán)路西半環(huán) K7+000— K9+000段道路工程，道路全長 。路線按城市快速路設(shè)計 ,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬 ,其中中央分隔帶寬度為 ，主車道寬度為 +硬路肩寬度為 ,全段設(shè) 1座上跨橋。 本橋梁工程位于綿陽市二環(huán)路西半環(huán) K7+645— K7+505 位置，二環(huán)路與下線規(guī)劃道路形成丁字路口，二環(huán)路方向設(shè)跨線橋，二環(huán)路與規(guī)劃道路間的交通轉(zhuǎn)換通過地面匝道實現(xiàn)。 一、道路工程： 路線按城市快速路設(shè)計 ,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬 ,應(yīng)結(jié)合沿線工程地質(zhì)情況，作好路基邊坡防護(hù)，以免坍塌和滑坡造成水土流失； 棄土不能亂堆放，更不能倒入河渠。棄土位置應(yīng)根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，采用必要的防治措施，進(jìn)行還耕或綠化； 應(yīng)特別注意對沿線路基及構(gòu)筑物的保護(hù)； 施工若與現(xiàn)狀溝渠發(fā)生沖突，應(yīng)采取措 施保障現(xiàn)狀溝渠的水流順暢； 施工期間應(yīng)合理安排施工組織設(shè)計，采用低噪音機(jī)器和設(shè)備，盡量減少噪音對沿線機(jī)關(guān)、居民的干擾。 二、橋梁工程： （ 1）、橋梁設(shè)計荷載： 汽車荷載：公路 — I級；人群荷載： （ 2）、橋梁安全等級：一級； （ 3）、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)年限： 100 年 。 （ 4）、橋梁寬度： 米；橋梁跨度： 3x20=60 米。 （ 5）、橋梁縱坡：按照道路的縱坡 i%；橋面橫坡：車道： ％； （ 6）、地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震動峰值加速度 。,地震動反應(yīng)譜特征周期 ； （ 7）、橋下 凈空：≥ ； （ 8）、道路設(shè)計速度： 80km/h； （ 9）、道路級別：城市快速路； A、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)范 7 1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） 2.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx） 4.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 04120xx） 5.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（ JTG D8120xx） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ041— 20xx)的相關(guān)規(guī)定辦理。 B、技術(shù)指標(biāo) 公 路等級 設(shè) 計 荷 載 行 車 道 數(shù) 橋面 寬度 (m) 斜 度 (176。 ) 單幅 橋梁 片數(shù) 板寬 (m) 預(yù)制 板長 (m) 預(yù)制 板高 (m) 預(yù)制板 最大吊 裝重量 (kN) 設(shè)計安全等級 環(huán)境類別 高速 公路 公路 I級 6 2 0 11 邊板 391 中板 313 一 級 Ⅱ 類 2. 普通鋼筋 普通鋼筋采用 R235 和 HRB335 鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB130131991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB14991998）的規(guī)定。 本圖紙中 R235 鋼筋主要采用了直徑 d=6mm,8mm 兩種規(guī)格； HRB335 鋼筋主要采用了直徑d=8mm,10mm,12mm,14mm,16mm,20mm,22mm,25mm,28mm,32mm 十種規(guī)格。 3. 預(yù)應(yīng)力鋼筋 采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860MPa，公稱直徑 d= 的低松馳高強(qiáng)度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T522420xx）的規(guī)定。 8 其他材料 （ 1）鋼板：應(yīng)采用《碳素鋼結(jié)構(gòu)》（ GB7001988）規(guī)定的 Q235B鋼板。 （ 2）錨具：采用 154型， 155型和 156 型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管。 （ 3）支座：可采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 C、設(shè)計要點 1. 本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力 A類構(gòu)件設(shè)計。 2. 設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。 設(shè)計參數(shù) （ 1）混凝土：重度γ =,彈性模量 Ec= 104MPa。 （ 2）瀝青混凝土：重度γ =（ 3）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量 Ep= 105MPa，松弛路率ρ =，松弛系數(shù)ξ =。 （ 4）錨具：錨具變形，鋼筋回縮按 6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ =，偏差系數(shù)κ =. （ 5）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D6020xx）規(guī)定取值。 4. 一塊板板端支點最大反力： 項目 恒載（ kN） 恒 +汽（ kN） 邊板反力 317 504 中板反力 260 440 三、鋼筋混凝土蓋板涵（暗涵）工 程： A 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范 中華人民共和國交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120xx。 中華人民共和國交通部頒《公路