【正文】 ○ 4 填土不足或邊坡被雨水沖刷形成小沖溝或坍塌缺口時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實，最后人工按設(shè)計坡率刷坡。 1順利起爆，并清除邊坡危石后， 用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距 較遠(yuǎn)時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。 分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向 }：按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。 (2)土石混合填料一般來自不同的路段。 32 （ 2）嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上?調(diào)頭?和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。對不能封閉交通的道路以及雨季，宜在鋪石灰、拌和及碾壓當(dāng)天攤鋪集料。消石灰原則上應(yīng)盡快使用。 ，指派有經(jīng)驗的技術(shù)人員按規(guī)范要求現(xiàn)場指導(dǎo)施工，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)范要求的現(xiàn)象，及時進行返工整改，確保施工符合設(shè)計及規(guī)范要求。 圖紙 設(shè)計有堆土場、將多余土方棄置于就近棄土場。 （ 1）平面控制 平面控制采用兩級控制，即施工控制測量和施工放線定位測量。 經(jīng)過逐級動員工作做到： (1)參加施工人員人人明白自己的職責(zé)； (2)動員普及率達(dá)到 95%以上； (3)施工人員對工程基本情況了解，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數(shù)； (4)加強紀(jì)律 性，提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣投入施工。 ○ 3 定期向工人進行安全教育，施工前向作業(yè)人員書面交底，并辦理手續(xù)。 ○ 2 對運至現(xiàn)場的施工設(shè)備，按規(guī)定進行標(biāo)識，建立管理臺帳，做到帳物卡相符。 11)造價員 ○ 1 認(rèn)真熟悉圖紙，調(diào)查市場材料、設(shè)備價格，編制施工圖預(yù)算，督促分承包方編制分包工程預(yù)算。 8)試驗室 ○ 1 負(fù)責(zé)按照《進貨檢驗和試驗程序》、《過程檢驗和試驗程序》和《最終檢驗和試驗》組織施工全過程的試驗檢測，并記錄。 ○ 9 負(fù)責(zé)現(xiàn)場機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，建立臺帳，作好設(shè)備狀態(tài)和記錄和標(biāo)識工作，制定操作規(guī)程，明確責(zé)任制。 ○ 7 負(fù)責(zé)對工程中出現(xiàn)的不合格品進行控制，并制定和組織實施糾正措施，對業(yè)主提供的產(chǎn)品進行技術(shù)性能確認(rèn)，對業(yè)主提供的不合格品組織評審，提出處 置方案。 ○10 負(fù)責(zé)設(shè)計變更的審定工作。 ○ 7 組織動員項目全體人員積極配合內(nèi)外質(zhì)量審核，對審核發(fā)現(xiàn)的不合格項，制訂切實可行的糾正措施，限期整改，避免或減少不合格項的重復(fù)出現(xiàn)。項目經(jīng)理與項目總工程師及各部門負(fù)責(zé)人（部長、主任）擬派具有多年類似工程施工管理、施工技術(shù)經(jīng)驗豐富、責(zé)任心及事業(yè)心強、素質(zhì)好、專業(yè)技能強的人員擔(dān)任。 施工通訊 項目經(jīng)理部安裝程控電話，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動電話，以保證對內(nèi)和對外聯(lián)系暢通。 、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。擬配技術(shù)工人均是多年來長期隨我公司道路工程項目施工的熟練工人，具有相應(yīng)工程的施工經(jīng)驗，熟悉我單位的各項施工管理制度，是我單位的一支能干、服從管理的優(yōu)秀施工隊伍。 道路安全暢通 道路施工需要大量大型的車輛機械和設(shè)備，原有 道路能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。 堅持?安全第一，預(yù)防為主?的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓?六不準(zhǔn)?在施工中的落實，施工中嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定，確保施工安全。 水： 利用市政供水或滿足要求自然水資源。 B 、技術(shù)指標(biāo) 涵洞類別及主要尺寸如下表： 單位： m 涵洞類別 凈跨 L0 （標(biāo)準(zhǔn)跨徑） 涵 頂 填土高度 蓋板長度 L 斜度 (α ) 備 注 鋼筋混凝土蓋板涵 (暗涵 ) 、 — 、 2 0176。 ) 單幅 橋梁 片數(shù) 板寬 (m) 預(yù)制 板長 (m) 預(yù)制 板高 (m) 預(yù)制板 最大吊 裝重量 (kN) 設(shè)計安全等級 環(huán)境類別 高速 公路 公路 I級 6 2 0 11 邊板 391 中板 313 一 級 Ⅱ 類 2. 普通鋼筋 普通鋼筋采用 R235 和 HRB335 鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB130131991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB14991998）的規(guī)定。 施工工藝： 根據(jù)本工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似工程施工積累的施工經(jīng)驗、施工技術(shù)、 施工工藝，實行?樣板引路、試驗先行?。 在制定施工方案中，根據(jù)據(jù)我公司實力，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點以及多年來施工類似工程所獲得的豐富經(jīng)驗，采用先進的施工技術(shù)和施工工藝，爭取多種施工方案進行比選，優(yōu)化施工方案，堅持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高 效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)； 最大限度地保護好工程所在地的環(huán)境的前提下，充分利用當(dāng)?shù)匚镔Y資源，降低工程成本； 嚴(yán)格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。考慮集中力量突擊重點、難點工程，并采取內(nèi)部分項責(zé)任包干的施工原則，在此基礎(chǔ)上編制經(jīng)濟合理、方案可行、施工資源又能保障的施工組織設(shè)計。 通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。嚴(yán)格按照投標(biāo)書中的承諾，不折不扣地投入施工力量，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。 （ 3）支座：可采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）、路基寬度： 米。 鋼材： 綿陽購買。 環(huán)保、文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格按照《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水土保持法》和地方政府環(huán)保、水保部門的有關(guān)環(huán)保、水保要求，積極維護當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，最大限度地減少施工對自然環(huán)境的 破壞，防止水土流失。 要注重教育。根據(jù)擬定的施工進度計劃和本投標(biāo)人機械設(shè)備的分布區(qū)域，考慮到施工的項目特點，及時調(diào)集先進的機械設(shè)備，為保質(zhì)、保量地完成施工任務(wù)創(chuàng)造條件。 各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工 程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以減少投資和節(jié)約用地。 16 我公司高度重視本合同段工程，將其列為本年度重點在建工程之一。 施工組織機構(gòu) 機構(gòu)框圖 1)、 實施項目法施工的管理模式，組建本工程的項目經(jīng)理部，對工程施工全過程的進 17 度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工等負(fù)全責(zé)。 ○11 處理施工中出現(xiàn)的重大問題。 ○ 5 做好后勤管理供給工作。負(fù)責(zé)履行合同要求的工程交付后維修保養(yǎng)工作。 ○ 4 負(fù)責(zé)建 立和實施成本核算制，編制和考核責(zé)任成本，組織簽訂成本責(zé)任狀。 ○ 6 認(rèn)真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴(yán)把進場材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無誤，使監(jiān)理、業(yè)主滿意。 12)計劃統(tǒng)計員 ○ 1 掌握工程項目勞動和、周轉(zhuǎn)料、施工設(shè)備等資源配備情況，協(xié)助單位負(fù)責(zé)人合理安排施工生產(chǎn)。 ○ 2 負(fù)責(zé)對各種有效和作廢文件、圖冊及質(zhì)量記錄進行標(biāo)識交做好登記。 ○ 8 建立安全日志。 27 材料儲備 根據(jù)工程的實際地理位置情況，對各類施工用材料必須進行充分的儲備才能滿足施工需要。 （ 3）標(biāo)樁設(shè)置、保護 對于所有永久性標(biāo)樁，包括中線樁、轉(zhuǎn)角樁、水準(zhǔn)基點、三角網(wǎng)點以及放樣和檢驗工程所 必須的標(biāo)樁，應(yīng)埋設(shè)在便于施測、保護、穩(wěn)定和不影響施工的地方，采用永久性的混凝土標(biāo)樁。 29 2) 特殊地區(qū)的路基施工，按相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 ，嚴(yán)禁在現(xiàn)場燃燒，以防發(fā)生火災(zāi)和污染附近居民環(huán)境。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計算的距離卸置于 下承層表面的中間或上側(cè)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。松鋪厚度 、 壓實厚度 、松鋪系數(shù)必要時，應(yīng) 進行減料或補料工作，除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。終平應(yīng)仔細(xì)進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑上面結(jié)構(gòu)層時處理。在土石路堤 的路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)填筑符合路床要求的灰土并分層壓實，可使在路床高程范圍之內(nèi)強度均勻一致，并有利于加強路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。 根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。如基坑底不平，要從最低處分層填筑，每層攤鋪厚度按試驗段總結(jié)的經(jīng)驗不能超過 40cm，碾壓選用 18t 重型振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)一般為 9 遍，碾壓時應(yīng)特別注意碾壓的方法、順序，為確保壓實效果，應(yīng)無漏壓、無死角，在橫向接頭重疊 04～ 進行壓實，前后相鄰的兩區(qū)段重疊 ～ 進行壓實。 、軟彈、翻漿及不平現(xiàn)象時，重新處理。 施工方法 路堤放樣 清理地表 填前壓實 測量標(biāo)高 路堤上土 平整壓實 邊坡修整 填上夯實 選擇土場 清除表土 擊實試驗 土方運輸 處理翻漿 排水施工 監(jiān)理檢查 擊實試驗 壓實度檢查 監(jiān)理簽認(rèn) 含水量檢查 壓實度檢查 37 ○ 1 土質(zhì)路基表面用人工補土或機械刮土碾壓整修成型。 為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 挖方、借土場用做填料的土應(yīng)按《公路土工試驗規(guī)程》的規(guī)定進行試驗。當(dāng)土石混合料中石料含量小于 70％時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cm。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。 （三）攤鋪集料 應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，這是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。如分層采集集料，則應(yīng)將集料先分層堆放在指定場地上，機械集中拌合然后（一起裝入汽車）將料運送 到施工現(xiàn)場。 地表清理完畢并用推土機初步整平后，用振動壓路機對基底進行碾壓，壓實度達(dá)到設(shè)計要求。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高。 本工程主要施工機械計劃及測量儀器設(shè)備配置計劃見附表。 ○ 5 協(xié)助現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格控制砼配料攪拌、運輸、澆注、養(yǎng)護全過程，保證砼強 26 度增長所需要的條件，滿足設(shè)計要求。 25 ○ 3 根據(jù)施工順序，測量放線結(jié)束，報項目專業(yè)工程師驗線確認(rèn)無誤后，方可進行下道工序。檢查所進材料是否與申請計劃相符，是否有材質(zhì)證明，并認(rèn)真填寫《物資驗收結(jié)帳憑證》。 ○ 3 在施工過程中，嚴(yán)格落實?跟蹤檢測?、?復(fù)核?、?抽檢?制度，認(rèn)真做好檢驗記錄。 ○ 2 組織編制實施性質(zhì)量計劃，并予以實施。 ○ 4 負(fù)責(zé)安排、組織產(chǎn)品的現(xiàn)場搬運、貯存工作，并作好記錄。 20 ○ 3 負(fù)責(zé)項目部范圍內(nèi)的技術(shù)性文件和資料的統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)竣工資料的編目、組卷和移交工作，保存各項檢驗記錄。對質(zhì)量持有否決權(quán)。定期組織項目質(zhì)量檢查、評審和改進，行使質(zhì)量否決權(quán)。在工作中要善于運用新方法、新技術(shù)進行工作改革，為項目創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。 施工組織設(shè)計一般先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向項目經(jīng)理部技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由項目經(jīng)理部工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真貫徹落實。 。 簽訂好施工合同。 應(yīng)將原有通信、供電、供水、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。 嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章、制度，對生產(chǎn)進行全天候、全過程監(jiān)控，確保安全生產(chǎn)。其技術(shù)條件應(yīng)符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB1301GB1499 的規(guī)定。 4. 一塊板板端支點最大反力： 項目 恒載（ kN） 恒 +汽（ kN） 邊板反力 317 504 中板反力 260 440 三、鋼筋混凝土蓋板涵（暗涵）工 程： A 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范 中華人民共和國交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120xx。 二、橋梁工程： （ 1）、橋梁設(shè)計荷載： 汽車荷載：公路 — I級；人群荷載： （ 2）、橋梁安全等級：一級； （ 3）、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)年限： 100 年 。 具體措施 管理人員和施工隊伍： 組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，選派具有多年道路、排水專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。 地方法規(guī)及其他相關(guān)規(guī)定。 國家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（詳招標(biāo)文件 ?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求?）。 在各道工序施工中，實行全過程質(zhì)量監(jiān)控、跟蹤，認(rèn)真進行自檢互檢工作，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表意見，嚴(yán)格管理。棄土位置應(yīng)根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，采用必要的防治措施，進行還耕或綠化； 應(yīng)特別注意對沿線路基及構(gòu)筑物的保護； 施工若與現(xiàn)狀溝渠發(fā)生沖突，應(yīng)采取措 施保障現(xiàn)狀溝渠的水流順暢； 施工期間應(yīng)合理安排施工組織設(shè)計，采用低噪音機器和設(shè)備，盡量減少噪音對沿線機關(guān)、居民的干擾。 （ 4）錨具：錨具變形，鋼筋回縮按 6mm（