【正文】 沿線路基及構筑物的保護； 施工若與現(xiàn)狀溝渠發(fā)生沖突，應采取措 施保障現(xiàn)狀溝渠的水流順暢； 施工期間應合理安排施工組織設計，采用低噪音機器和設備，盡量減少噪音對沿線機關、居民的干擾。 編制方針 本著?保質(zhì)量、保工期、保安全?的原則，擬抽調(diào)一支專業(yè)化程度較高的道路、排水施工隊伍，通過調(diào)集先 進的機械設備，配備先進的測量、試驗儀器，組建一個技術力量雄厚、施工經(jīng)驗豐富、施工設備先進、管理方法靈活、生產(chǎn)效率高效的項目經(jīng)理部。 在各道工序施工中，實行全過程質(zhì)量監(jiān)控、跟蹤，認真進行自檢互檢工作，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設計代表意見，嚴格管理。充分考慮現(xiàn)場地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度； 堅持環(huán)境保護與工程施工同時兼顧的原則。 國家及有關行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標準（詳招標文件 ?技術標準和要求?）。綿 陽市二 環(huán) 路 K7+000～ K9+000段工程 施 工 組 織 設 計 四川西昌路橋建設集團公司 二Ｏ一Ｏ年七月 1 綿 陽市二 環(huán) 路西半環(huán)二期工程五標段（ K7+000～ K9+000） 施工組織設計方案審批表 工程名稱 綿 陽市二 環(huán) 路西半環(huán)二期工程五標段（ K7+000～ K9+000） 長 度 道路等級 城市快速路 建設單位 綿陽市投控股（集團）有限公司 施工單位 四川西昌路橋建設集團公司 編制單位 四川西昌路橋建設集團公司 編 制 人 審 核 人 審 批 人 審核時間 審批時間 施工單位意見 施工技術負責人 ： 年 月 日 監(jiān) 理 單 位 意 見 監(jiān)理工程師： 年 月 日 建 設 單 位 意 見 項目負責人： 年 月 日 2 目 錄 第一章 編制依據(jù)、原則與方針 第二章 工程項目簡介 第三章 施工總體 規(guī)劃（資源配備計劃） 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第五章 質(zhì)量管理體系與措施 第六章 確保工期的措施 第七章 冬雨季的施工安排 第八章 安全管理體系與措施 第九章 文明施工與環(huán)境保護管理體系與措施 第十章 協(xié)調(diào)配合措施 第十一章 應急預案 3 綿 陽市二 環(huán) 路 K7+000— K9+000 段道路工程 施工組織設計 第一章 編制依據(jù)與原則、方針 依據(jù)合同文件 ，在綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件的情況下，結合本公司的實際 情況，編制了本合同段施工組織設計。 地方法規(guī)及其他相關規(guī)定。 為 保證工程進度與環(huán)保，我公司針對此項目，制定了詳細的環(huán)保措施。 具體措施 管理人員和施工隊伍： 組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年道路、排水專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。在施工中，本投標人將嚴格執(zhí)行相關道路工程技術規(guī)范以及合同條款，建立健全自身的安全質(zhì)量體系 ,對工程項目的施工全過程進行質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)控，深刻領會設計意圖。 二、橋梁工程： （ 1）、橋梁設計荷載： 汽車荷載：公路 — I級；人群荷載： （ 2）、橋梁安全等級：一級； （ 3）、橋梁結構設計基準年限： 100 年 。 8 其他材料 （ 1）鋼板：應采用《碳素鋼結構》（ GB7001988）規(guī)定的 Q235B鋼板。 4. 一塊板板端支點最大反力： 項目 恒載（ kN） 恒 +汽（ kN） 邊板反力 317 504 中板反力 260 440 三、鋼筋混凝土蓋板涵（暗涵）工 程： A 、技術標準和技術規(guī)范 中華人民共和國交通部頒《公路工程技術標準》 JTG B0120xx。、 45176。其技術條件應符合中華人民共和國國家標準 GB1301GB1499 的規(guī)定。在市區(qū)涪江河沿線砂石場購買。 嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章、制度，對生產(chǎn)進行全天候、全過程監(jiān)控，確保安全生產(chǎn)。 確保安全零事故，創(chuàng)安全文明工地。 應將原有通信、供電、供水、排水溝管等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。 民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把?四關?，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術水平安全意識四個方面。 簽訂好施工合同。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。 。 施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當?shù)仃P系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。 施工組織設計一般先由施工單位總工程師負責向項目經(jīng)理部技術干部及職能部門有關人員交底，最后由項目經(jīng)理部工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真貫徹落實。 臨時水電 根據(jù)國家有關規(guī)定，施工用水電在施工進場后編制專項方案。在工作中要善于運用新方法、新技術進行工作改革，為項目創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。項目經(jīng)理部的相關科室配備足夠專業(yè)技術人員，以加強整個項目的施工管理。定期組織項目質(zhì)量檢查、評審和改進，行使質(zhì)量否決權。監(jiān)督檢查本項目崗位技能和質(zhì)量意識教育培訓，并考核和評價其工作。對質(zhì)量持有否決權。 ○ 3 擬定職工培訓計劃， 并做好落實。 20 ○ 3 負責項目部范圍內(nèi)的技術性文件和資料的統(tǒng)一管理，負責竣工資料的編目、組卷和移交工作，保存各項檢驗記錄。 ○10 開展 QC 小組活動和統(tǒng)計技術的推廣應用。 ○ 4 負責安排、組織產(chǎn)品的現(xiàn)場搬運、貯存工作，并作好記錄。 ○ 2 負責監(jiān)督施工承包合同的履行情況，變更時作好洽談記錄，并按處《合同評審程序》規(guī)定報送處職能部門進行合同評審，保存評審資料。 ○ 2 組織編制實施性質(zhì)量計劃，并予以實施。 ○ 4 對于現(xiàn)場使用的原材料，按規(guī)定采集樣品，進行復驗。 ○ 3 在施工過程中，嚴格落實?跟蹤檢測?、?復核?、?抽檢?制度，認真做好檢驗記錄。 ○ 4 根據(jù)每月完成工程量、材料耗用量及各項費用支出，及時編制本月工程成本情況匯總表，并提出節(jié)約成本建議，掌握單位工程用工情況，定期向項目經(jīng)理及有關人員提供分析資料。檢查所進材料是否與申請計劃相符，是否有材質(zhì)證明，并認真填寫《物資驗收結帳憑證》。 ○ 5 制定施工設施安全操作措施，驗證其實施工效果。 25 ○ 3 根據(jù)施工順序，測量放線結束，報項目專業(yè)工程師驗線確認無誤后，方可進行下道工序。 ○ 6 及時發(fā)放防護保健用品。 ○ 5 協(xié)助現(xiàn)場施工負責人，嚴格控制砼配料攪拌、運輸、澆注、養(yǎng)護全過程，保證砼強 26 度增長所需要的條件，滿足設計要求。 本工程勞動力計劃見附表。 本工程主要施工機械計劃及測量儀器設備配置計劃見附表。并將測量資料提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。樁上標明樁號與路中心填挖高。路基施工過程中，首先按設計要求挖除表土及腐殖廢棄土方按業(yè)主指定地點堆棄，棄土場應認真做好防護與綠化工作，確保周邊環(huán)境優(yōu)美及防止水土流失。 地表清理完畢并用推土機初步整平后，用振動壓路機對基底進行碾壓，壓實度達到設計要求。 ○ 2 安全保證措施 、挖溝、清表土時，安排安全人員值班，發(fā)現(xiàn)有險情或安全事故時，即時處理或報告相關人員處理。如分層采集集料，則應將集料先分層堆放在指定場地上，機械集中拌合然后（一起裝入汽車）將料運送 到施工現(xiàn)場。 (拌合 采用集中拌合 ) 31 （ 5）預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。 （三）攤鋪集料 應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，這是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。如集料中有較多土塊，應進行粉碎。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。如有?彈簧?、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或采用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。當土石混合料中石料含量小于 70％時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cm。 (3)由于填石路堤空隙大，在行車作用之下易產(chǎn)生推移。 挖方、借土場用做填料的土應按《公路土工試驗規(guī)程》的規(guī)定進行試驗。 根據(jù)本工程的實際情況，本段施工采用橫挖法。 為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 、填料選擇 我標段范圍內(nèi)卵石儲量非常豐富，故我們選用天然級配良好的卵石作為軟基處理回填料，事先選用含泥量小于 5%，粒徑大于 53mm 且含量大于 50%的卵石作為路基填料。 施工方法 路堤放樣 清理地表 填前壓實 測量標高 路堤上土 平整壓實 邊坡修整 填上夯實 選擇土場 清除表土 擊實試驗 土方運輸 處理翻漿 排水施工 監(jiān)理檢查 擊實試驗 壓實度檢查 監(jiān)理簽認 含水量檢查 壓實度檢查 37 ○ 1 土質(zhì)路基表面用人工補土或機械刮土碾壓整修成型。根據(jù)檢查結果，編制整修計劃，進行路基及排水系統(tǒng)的整修。 、軟彈、翻漿及不平現(xiàn)象時，重新處理。 ○ 2 修整的路基表面層厚在 150mm 內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 100mm 的石塊，從路基表面層移走，補充土料填平壓實。如基坑底不平，要從最低處分層填筑，每層攤鋪厚度按試驗段總結的經(jīng)驗不能超過 40cm，碾壓選用 18t 重型振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)一般為 9 遍，碾壓時應特別注意碾壓的方法、順序，為確保壓實效果，應無漏壓、無死角，在橫向接頭重疊 04～ 進行壓實，前后相鄰的兩區(qū)段重疊 ～ 進行壓實。 裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。 根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。 (1)橫挖法 對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。在土石路堤 的路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)填筑符合路床要求的灰土并分層壓實，可使在路床高程范圍之內(nèi)強度均勻一致，并有利于加強路面結構與土石路堤之間的結合。 注意事項 : (1)若將壓實后滲水性差的細粒土填在路堤兩側，則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴重破壞。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑上面結構層時處理。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需碾壓 九 遍。松鋪厚度 、 壓實厚度 、松鋪系數(shù)必要時，應 進行減料或補料工作，除灑水車外，嚴禁其他車輛在集料層上通行。集料應盡可能攤鋪均勻，集料不應有粗細顆粒離析現(xiàn)象。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按計算的距離卸置于 下承層表面的中間或上側，卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。預計堆放時間較長時，應用塑料布或其他材料覆蓋封存。 ，嚴禁在現(xiàn)場燃燒，以防發(fā)生火災和污染附近居民環(huán)境。強夯結束后，推土機平整、壓路機碾壓。 29 2) 特殊地區(qū)的路基施工，按相關技術規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。 （ 3）標樁設置、保護 對于所有永久性標樁，包括中線樁、轉角樁、水準基點、三角網(wǎng)點以及放樣和檢驗工程所 必須的標樁，應埋設在便于施測、保護、穩(wěn)定和不影響施工的地方，采用永久性的混凝土標樁。本合同段各分項工程施工進度計劃詳見《施工進度計劃圖》。 27 材料儲備 根據(jù)工程的實際地理位置情況，對各類施工用材料必須進行充分的儲備才能滿足施工需要。配備 3 個專業(yè)作業(yè)隊（路基、路面、排水）。 ○ 8 建立安全日志。 ○ 5 負責對檢測設備的使用、保管和保養(yǎng)工作。 ○ 2 負責對各種有效和作廢文件、圖冊及質(zhì)量記錄進行標識交做好登記。 ○ 5 嚴格執(zhí)行《搬運、貯存控制程序》，保證運至現(xiàn)場材料不受損、不受潮、不變質(zhì)。 12)計劃統(tǒng)計員 ○ 1 掌握工程項目勞動和、周轉料、施工設備等資源配備情況，協(xié)助單位負責人合理安排施工生產(chǎn)。 23 ○ 5 充分行使質(zhì)量否決權。 ○ 6 認真貫徹國家有關質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴把進