【正文】 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 施工組織設(shè)計(jì)書 建設(shè)單位：綿陽市重點(diǎn)公路建設(shè)指揮部 施工單位：四川華西集團(tuán)有限公司 編制日期：二 00 五年十二月四日 目 錄 第七篇： 施工組織設(shè)計(jì) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明 一、前言……………………………………………………… 1 二、工程概況………………………………………………… 1 三、工程地質(zhì)………………………………………………… 1 四、主要工程量……………………………………………… 3 五、現(xiàn)場條件、運(yùn)輸及其它………………………………… 3 六 、施工總進(jìn)度……………………………………………… 4 七、施工部署………………………………………………… 4 八、主要工程施工方法和技術(shù)措施………………………… 9 九、工程材料供應(yīng)及運(yùn)輸方式……………………………… 31 十、臨時(shí)租用地……………………………………………… 32 十一、冬、雨季施工技術(shù)及進(jìn)度保證措施………………… 32 十二、安全保證措施………………………………………… 33 十三、工程質(zhì)量保證措施…………………………………… 35 十四、工程進(jìn)度保證措施…………………………………… 37 十五、環(huán)境保護(hù)措 施………………………………………… 39 十六、文明施工保證措施…………………………………… 41 二、表 2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）…………………………… 42 三、表 3 工程管理曲線………………………………………………… 43 四、表 4 施工總平面布置……………………………………………… 44 五、表 5 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖……………………………… 45六、表 6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表……………………………… 56 七、表 7 施工總體計(jì)劃表……………………………………………… 57四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 1 第七篇 施工組織設(shè)計(jì) 綿 (陽 )至遂 (寧 )高速公路連接線林家邊跨線橋 一、前言 綿陽至遂寧高速公路是綿陽至重慶公路的重要組成部分，是四川省和重慶市高速公路網(wǎng)中連接國道主干線 GZ 4 0、 GZ 55 GZ 55 等幾條已建成通車的高速公路的重要聯(lián)網(wǎng)公路。它既是綿陽、遂寧、重慶等市的直接通道，也是陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等省、市、自治區(qū)至重慶的快速通道。 二、工程概況： 該合同段起訖樁號 K2 9+5 5 0—K 29+76 0，路線全長 ，于游仙區(qū)與松埡鎮(zhèn)交界處跨綿陽鹽亭一級公路 ， 路基寬 24. 5 m，高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 80 公里 /小時(shí)。橋起 訖樁：K 29+ 61 3—K 2 9+7 17. 4，引道長 m，主橋采用雙樁柱式，ф 樁基 m 柱，橋臺(tái)采用四樁柱式ф 樁基，重力式混凝土橋臺(tái)，（橋面上部結(jié)構(gòu)不屬本次招標(biāo)范圍）。 三、工程地質(zhì) 地形、地貌 本項(xiàng)目所在地區(qū)內(nèi)為丘陵及河谷平壩地形，地勢西高東低，北高南低，隨著涪江向下徑流而緩慢遞降。地面高程一般為 5 00米，切割深度 50—1 00 米不等。區(qū)內(nèi)丘包群立，河谷迂回、寬闊延伸，為四川盆地典型之丘陵景觀。本工點(diǎn)位于三臺(tái)縣境內(nèi)，緊臨綿陽市區(qū)與三臺(tái)縣的交界處。 氣候、氣象 測區(qū)屬亞熱帶濕 潤氣候區(qū)。季風(fēng)氣候顯著，四季分明，具有四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 2 春早、夏熱、秋涼、冬暖降水充沛等特點(diǎn)。年降水量一般在80 0—10 00 毫米，年、季、月降水兩分配不均，變化大。多年平均氣溫 —1 0c ， 七 月 份高 ， 一 月份 最 低 。相 對 濕 度80—82 %。 地層巖征 測區(qū)出露地層有白堊系，侏羅系等巖層和第四系土層。 巖層巖性主要為砂巖、泥巖和粉砂巖，屬內(nèi)陸河湖相建造，濕抗壓強(qiáng)度不高，泥壓一般在 1 0 Mpa 左右，砂巖一般在 25 M pa左右，屬較軟巖。 第四系覆蓋土主要分布于河流兩岸。更新統(tǒng)（ Q 23fg 1）上部為棕黃、橙黃色砂質(zhì)粘土，夾有 鈣質(zhì)結(jié)核和砂姜，下部為礫石層，礫石成分以石英巖、石英砂巖為主，次為變質(zhì)巖類，礫徑26 厘米，局部呈半膠結(jié)狀態(tài)。分布于涪江河谷三 —五級階地，屬冰水堆積成因類型；全新統(tǒng)（ Q 4）上部為灰黃色砂質(zhì)粘土、灰褐色粘質(zhì)砂土及分砂土，厚 3—15 米，下部為礫石層、青灰色砂卵石層，厚 3—18 米，成分以石英巖、石英砂巖為主，較密實(shí)，屬河流沖成因類型。 地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)地質(zhì)構(gòu)造劃分為旋扭構(gòu)造系和區(qū)域東西向構(gòu)造體系。總體特點(diǎn)是褶皺寬緩、地層傾角較小，斷層和構(gòu)造節(jié)理不發(fā)育。 水文地質(zhì)條件 區(qū)內(nèi)地表水主要分布于河流、溪溝和水庫水塘 ，地上水類型主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。 松散巖類孔隙水包括河流漫灘、一、二階地砂礫卵石層孔隙水和高階地粘土、泥礫巖層孔隙水。前者分布較廣，富水性較好，且均一，水質(zhì)良好，為重碳酸鈣型，由階地后緣向河床流動(dòng)，補(bǔ)給河水。后者因含水層巖性和分布地勢較高，切割較劇，匯儲(chǔ)水條件差，地下水貧乏。 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 3 基巖裂隙水廣泛分布于區(qū)內(nèi)砂、泥巖淺層風(fēng)化裂隙帶，一般存在于丘間谷地中，分布分散，相互缺乏密切聯(lián)系。水量一般不豐，且富水性極不均勻，埋深一般 0—5 米，主要由大氣降水補(bǔ)給，也受地表水體下滲補(bǔ)給，由高向低運(yùn)動(dòng)，于砂巖坎下、山腳 坡麓以泉水的形式排泄，其化學(xué)類型為重碳酸鈣和碳酸鉬鈉型，水質(zhì)較好。 四、主要工程量： 路基工程： 場地清理： 69 21 m 2；挖方： 1 85 m 3；填方： 3 16 3 0 m 3； C2 0砼預(yù)制六角形砌體 2 60 m 3；漿砌塊石基礎(chǔ) 2 m 3；漿砌片石邊溝 19 m 3；漿砌實(shí)體護(hù)坡、網(wǎng)格護(hù)坡 5 41 m 3；砂卵石填心2231 m3。 橋涵工程： Ф m 樁基 32 8 m；Ф m 樁基 1 76 m；樁基 C3 0 砼澆筑 81 9 m3； C 30 下部結(jié)構(gòu)砼澆筑 71 m3；鋼筋制安 116 T。 五、現(xiàn)場條件、運(yùn)輸及其它： 該項(xiàng)目工程是跨綿鹽路立交橋，該橋位于松埡地界，綿鹽路直通該項(xiàng)目工程，交通方便，立交橋兩側(cè)須修建便道銜接。 電力供應(yīng)： 該橋位于偏僻地區(qū)，沒有可供施工用電，須自備大型柴油發(fā)電機(jī)組一套。 生產(chǎn)用水：取于溝、塘，生活用水為井、泉水。 防火設(shè)施：配備適當(dāng)數(shù)量的手提式滅火器和其它消防器材。 混凝土拌和及預(yù)制場： 該橋跨綿鹽路兩側(cè)較為平坦，可在兩側(cè)租用耕地作為四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 4 拌和場和預(yù)制場。 六、施工總進(jìn)度： 施工總進(jìn)度結(jié)合本工程特點(diǎn)，施工總工期按招標(biāo)文件要求，于 20 05 年 12 月 15 日開工，合同工期 2 年，見施工總體計(jì)劃 表（表 7）。 七、施工部署： １、主要施工布署 首先安排綿鹽路兩側(cè)樁基的基礎(chǔ)平臺(tái)及引道清理壓實(shí)，從綿鹽路左側(cè) 0橋臺(tái)、 1樁基，再從右側(cè) 3樁基，橋臺(tái)。兩側(cè)引道待樁基完成后回填逐層壓實(shí)至設(shè)計(jì)基面高程。 ２、組織管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置、勞動(dòng)力組織計(jì)劃 根據(jù)本合同工程的特點(diǎn)，按照如下方式設(shè)置現(xiàn)場管理組織機(jī)構(gòu)：組建“綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部 ”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、結(jié)構(gòu)、測量、質(zhì)檢、機(jī)械、試驗(yàn)等專業(yè)工程師各一名；下設(shè)質(zhì)量安全科、工程技術(shù)科、設(shè)備物資科、勞財(cái)科、經(jīng)營管理科和 辦公室五個(gè)職能部門和各專業(yè)施工作業(yè)組；工程技術(shù)科下設(shè)一個(gè)測量組、一個(gè)調(diào)度室；質(zhì)量安全科下設(shè)試驗(yàn)室 ，現(xiàn)場設(shè)工地試驗(yàn)室、混凝土、鋼材、砂、石材料試件自己制作并送業(yè)主指定的試驗(yàn)室檢測?，F(xiàn)場設(shè)專業(yè)測量組，負(fù)責(zé)本橋的平面測量放線、高程控制測量、工程竣工測量、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核保護(hù)等工作。樁基檢測委托省交通廳結(jié)構(gòu)材料實(shí)驗(yàn)中心作檢測。 根據(jù)工程規(guī)模、工期要求及我單位勞動(dòng)力資源狀況，整個(gè)合同段施工高峰期將達(dá) 12 0 人左右，各類專業(yè)技術(shù)人員 14 人左右，勞動(dòng)力配備計(jì)劃表見附表。 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 5 組織機(jī)構(gòu)關(guān)系圖如下： 附表 勞動(dòng)力配備計(jì)劃表 單位名稱 人員 總數(shù) 其中 管理 技術(shù)人員 施工人員 項(xiàng)目經(jīng)理部 20 8 6 6 施工一組 40 40 施工二組 60 60 合 計(jì) 120 試驗(yàn)室 調(diào)度室 測量組 施工一組 施工二組 質(zhì) 量 安 全 科 工 程 技 術(shù) 科 設(shè) 備 物 資 科 經(jīng) 營 管 理 科 勞 財(cái) 科 辦 公 室 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 6 施工機(jī)械的配備 主要施工機(jī)械表 機(jī)械名 稱 規(guī)格型 號 額定功率 (KW )或容量(m3)或噸位 (t) 廠牌及出廠時(shí)間 數(shù) 量（臺(tái)） 新舊 程度（ % ） 預(yù)計(jì) 進(jìn)場時(shí) 間 小計(jì) 其 中 擁有 新購 租賃 液壓 挖 掘 機(jī) R300LC 5 2 2 90% 液壓 挖 掘 機(jī) R220LC 5 1 1 90% 裝載 機(jī) 50 型 3 3 85% 推土 機(jī) 220 型 2 2 85% 拖式 壓 路 機(jī) 18T 1 1 95% 輪式 壓 路 機(jī) 12T 2 2 90% 自卸 汽 車 大通 15T 10 10 90% 自卸 汽 車 東風(fēng) 5T 5 5 90% 灑水 車 東風(fēng) 4000L 1 1 90% 汽車 吊 20T 1 1 90% 汽車 吊 15T 1 1 75% 沖擊 ( 挖 ) 鉆機(jī) Φ 1 1 沖擊 ( 挖 ) 鉆機(jī) Φ 2 2 鋼筋 切 割 機(jī) Ф 40mm 2 2 90% 鋼筋 彎 曲 機(jī) 1 1 90% 鋼筋 對 焊 機(jī) 100A 1 1 90% 定型 組 合 鋼 模 板 Ф 40 40 95% 定型 組 合 鋼 模 板 Ф 40 40 95% 組合 鋼 模 板 * *(m2 ) 20xx 20xx 95% 柴油 空 壓 機(jī) 12m3 /min 2 2 80% 手風(fēng) 鉆 YT27 5 5 90% 變壓 器 100 千瓦 1 1 90% 柴油 發(fā) 電 機(jī) 120 千瓦 2 2 80% 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 7 主要施工機(jī)械表 機(jī)械名 稱 規(guī)格型 號 額定功率 (KW )或容量(m3)或噸位 (t) 廠牌及出廠時(shí)間 數(shù) 量（臺(tái)） 新舊 程度（ % ） 預(yù)計(jì) 進(jìn)場時(shí) 間 小計(jì) 其 中 擁有 新購 租賃 攪拌 機(jī) 強(qiáng)制式 400 型 2 2 80% 高壓 砼 輸 送 泵 HBT6 0 C 110KW 1 1 設(shè)備 水下砼 灌 注 設(shè)備 Ф 300 3 3 95% 插入 式 振 搗 器 φ 50mm 10 10 95% 水泵 4 寸 6 6 80% 水泵 6 寸 3 3 80% 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 8 主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注