【正文】 第一章 概 述 編制依據(jù) 一、 xx省 xxxx 高架路至 xx 高速公路連接線工程第三合同段 （ K1+～ K3+060）施工招標(biāo)文件及補遺書。 二、現(xiàn)行公路、城市道路及橋梁工程設(shè)計、施工規(guī)范、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。 三、我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 四、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。 五、我單位可調(diào)用到本合同段工程的各類資源。 工程概況 工程簡介 xxxx 高架路至 xx 高速公路連接線工程第三合同段起點位于 xx 北路 ，樁號為K1+，在五柳閘跨小 xx，沿西濼河向南從北園變電站西轉(zhuǎn)向東南，合同段終點樁號為 K3+060，全長 。工程項目包括該段主線高架橋和兩座小 xx 輔助橋。 本合同段主線高架橋為上下行兩幅分離式橋梁，上部結(jié)構(gòu)采用大懸臂單箱單室斷面（橫向施加預(yù)應(yīng)力），橋梁全寬 ，外側(cè)設(shè)鋼筋砼防撞護欄，中間設(shè)內(nèi)側(cè)護欄，全橋共 11 聯(lián)，中間設(shè)一孔 16m 鋼筋砼簡支箱梁，其余 10 聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，均為逐孔單向張拉；橋梁下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鉆孔灌筑樁基礎(chǔ)，為減小阻水面積，小 xx、西濼河河中墩采用單柱 形式。 兩座小 xx 輔助橋均為 7 20m 的預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板橋，橋?qū)?15m，下部結(jié)構(gòu)均為樁柱式橋墩，重力式橋臺。 本合同段主要工程數(shù)量見表 101。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 路線 本標(biāo)段屬收費站至北園路路段，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速為 60km/h，雙向六車道，寬度為 。 主線高架橋依據(jù)現(xiàn)行的公路及橋梁、城市道路及橋梁規(guī)范進行設(shè)計。 橋梁荷載：汽 —— 超 掛 —— 120；城市 —— A 級荷載驗算。 橋梁寬度： （護欄） +（路緣帶） +3 （行車道） +（路緣帶） +（護欄） +（路緣帶） +3 +（路緣帶） +（護欄） = 主要工程數(shù)量表 表 101 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 鉆孔灌筑樁 φ m 912 13 下 部 結(jié)構(gòu)砼 25號 m3 9 2 m 1566 14 30號 m3 3 m 9064 15 預(yù)應(yīng)力 鋼絞線 先張法 Kg 60960 4 基礎(chǔ)鋼筋 Ⅰ級 kg 49929 16 后張法 kg 775690 5 Ⅱ級 kg 645400 17 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆 50號砼 m3 6 下部結(jié)構(gòu) 鋼筋 Ⅰ級 kg 11790 18 支架現(xiàn)澆箱梁 50號砼 m3 19804.7 7 Ⅱ級 kg 446007 19 預(yù)制空心板 50號砼 m3 8 上部結(jié)構(gòu) 鋼筋 Ⅰ級 kg 97680 20 外側(cè)護欄 m 3526 9 Ⅱ級 kg 2859910 21 內(nèi)側(cè)護欄 m 1483 10 干處挖土方 m3 5400 22 50 號水泥砼橋面 鋪 裝 m3 11 水下挖土方 m3 3055 23 圓形板式 活動支座 GYZ型 個 632 12 基礎(chǔ) 25號砼 m3 24 GJZF4型 個 304 項目區(qū)自然條件 一、地形地貌 該區(qū)地形較平坦。路線與小 xx 相交，該處小 xx 寬約 100m，為 xx 市區(qū)主要排洪河道。路線還穿越裕興化工廠，該廠主要生產(chǎn)硫酸及鉻酸，堆有礦碴并含大量的 SO42離子。 該區(qū)地下水位埋深較淺，深度一般為 ～ ，但地下水位隨季節(jié)及降水變化較大。該區(qū)主要地貌為黃河下游沖積平原。 二、氣象及氣候 xx 地區(qū)屬大陸性暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春季干旱，多西南風(fēng)；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷，多東北風(fēng)，易受季風(fēng)寒流影響，氣候多變。該區(qū)年平均氣溫為 ～ ℃，最低溫度－ ℃，最高溫度 ℃；其凍結(jié)深度 。年平均降水量 ，最大月平均降水量為 ，雨量不均，集中在 7～ 8 月，占全年的 56%左右；多年平均蒸發(fā)量 ；多年平均風(fēng)速為 ～ ；平均無霜期168 天。 三、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及地層 構(gòu)造 場區(qū)位于魯西北帚 狀構(gòu)造之濟陽凹陷帶南側(cè)，與魯西隆起區(qū)之泰山～沂山隆起眥連。兩者在地貌上構(gòu)成南部剝蝕中低山與北部沉積平原接壤，在構(gòu)造上則為產(chǎn)狀平緩的寒武奧陶系山脈與北部隱伏的石炭二疊系階梯狀斷層斜坡帶相連。 橋址區(qū)位于長清斷裂的東盤與文祖斷裂之間，鄰橋址有一北至禹城東，南至黃河邊的北西向斷裂構(gòu)造，且橋址區(qū)附近分布較多的小斷裂構(gòu)造構(gòu)成的斷裂帶，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造控制，場區(qū)下伏基巖為燕山期侵入的輝長巖和閃長巖，適于建橋。 地層、巖性特征 鉆探深度內(nèi)地層主要為第四系沉積物，以更新世沉積為主。在更新世地層中可見部分膠結(jié) 的砂巖及鈣質(zhì)結(jié)核。粘性土也有部分鈣質(zhì)膠結(jié)。而地表主要為黃河遷徙擺動、泛濫沉積形成的以粉砂、亞砂土為主的沉積物（力學(xué)性質(zhì)較差）。下部則以燕山期侵入的輝長巖、角閃巖為主。 四、水文地質(zhì) 該區(qū)除北側(cè)黃河為地上懸河外，地表水以小 xx 及排污水系組成，在西濼河內(nèi)主要以生活污水為主，污染較重。而在裕興化工廠附近的小 xx 內(nèi)，水質(zhì)具有中等結(jié)晶類腐蝕及弱酸性腐蝕， SO42含量達(dá) 毫克 /升。在裕興化工廠北側(cè)排水溝內(nèi)， SO42含量達(dá) 毫克 /升，屬結(jié)晶類腐蝕性。 該區(qū)地下水在小 xx 附近受附近及化工廠排污及 化工廢料、渣的影響， SO42含量達(dá) 毫克 /升，呈現(xiàn)中等結(jié)晶類腐蝕。 該區(qū)上部土層主要為雜填土，由生活垃圾，建筑垃圾及部分素填土組成。除表層 以上土受上部礦碴影響， SO42含量達(dá) ，對混凝土具弱結(jié)晶類腐蝕及局部地段具弱分解類腐蝕外，其余土層受污染程度較輕。裕興化工廠廠區(qū)及附近地層具有鹽 堿地特征，烈日下土層上部具一層厚約 ～ 的芒硝（呈灰綠色、黃綠色、蘭灰色）層，堿化現(xiàn)象明顯。 五、地震烈度 該區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。 六、主要不良地段 K1+270～ K2+070 裕興化工廠段為具腐蝕性地段，以 SO42腐蝕為主。 本工程的特點及難點 一、工期緊、任務(wù)重： 本標(biāo)段工程有鉆孔樁基礎(chǔ) 264 根，共 11542 延長米；墩、臺 212 個；現(xiàn)澆梁 51孔， 50 號現(xiàn)澆砼 19804 立方米；預(yù)制空心板 196 片。 而招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段于 20xx 年 8 月份開工，其中樁基礎(chǔ)必須在 20xx 年底完成，全標(biāo)段須在 20xx年 8 月底完工，合同工期 12 個月，同時，考慮到市區(qū)內(nèi)施工拆遷量大、干擾多，跨小xx、西濼河水中墩臺、樁基數(shù)量多，施工期還跨一個冬季等諸多因素影響，因此，工期之緊、施工強度之高、 任務(wù)之重可見一班。 二、水中構(gòu)筑物數(shù)量多，施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高： 本標(biāo)段跨越小 xx（南、北汊）、西濼河兩條河流，且主橋 60 號墩至 93 號墩之間和西濼河兩次以小角度相交，全標(biāo)段共有 49 個墩、臺和 93 根鉆孔樁位處水中，同時，施工不得影響河流正常行洪，加大了施工難度。 三、不良地質(zhì)段落長，結(jié)構(gòu)防腐要求標(biāo)準(zhǔn)高： 設(shè)計提供資料表明，全線共 800 延米為不良地質(zhì)段落，其中本合同 K1+577～ K2+070 段 493 米為不良地質(zhì)段（占全線的62%），污染嚴(yán)重，地表水、地下水及土中的 SO42含量高，具有較強的腐蝕性，對結(jié)構(gòu)防腐提出 了很高的要求。 四、項目地處市區(qū)，拆遷任務(wù)重，干擾大，施工場地狹窄，施工環(huán)保要求標(biāo)準(zhǔn)高。 第二章 施工總體部署 本項目工程施工的總體思路及管理目標(biāo) 對本項目工程建設(shè)的總體思路 xxxx 高架路至 xx高速公路連接線工程是當(dāng)前 xx 省全省人民關(guān)注的一個重點建設(shè)項目，它的建成對將 xx 市區(qū)內(nèi)交通與全省高速公路網(wǎng)連成一個整體，大大縮短出入 xx 市區(qū)的距離和時間，改善市區(qū)南北向的交通狀況，緩解交通壓力，促進 xx 市國民經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。 我單位多年來積極參與了我國鐵路、公路、市政等各種項目 的工程建設(shè)，特別是在橋梁工程建設(shè)中積累了豐富的施工經(jīng)驗，創(chuàng)造并至今還保持著多項全國橋梁施工記錄，在類似工程建設(shè)中，如石家莊北二環(huán)立交橋、天津濱海大橋、上海逸仙路高架、呼市鼓樓立交、天津史家莊立交等，獲得了一個“中國市政金杯獎”、兩個“全國用戶滿意工程”、一個“國家質(zhì)量銀質(zhì)獎?wù)隆?、兩個當(dāng)?shù)厥小笆姓こ探穑ū┆劇薄１緲?biāo)段倘若由我集團中標(biāo)，我們將對獲得此次參與機會和對我單位的信任表示最誠摯的感謝，并把本項目作為我集團的一個重點項目來抓， 將充分發(fā)揮集團人才、技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，自始至終、不懈努力、精心施工，力爭把本項 目建成展現(xiàn) xx 形象的一流精品工程，為泉城再添新景。 具體我單位對本項目工程建設(shè)的思路： 一是 抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍上場， 組建精干、高效的 項目經(jīng)理部 ；有針對性的組織專業(yè)化施工隊伍施工，施工隊隊長由專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任； 二是發(fā)揮集團優(yōu)勢， 超強配置性能良好的機械設(shè)備，有效的組織機械化快速施工 ； 三是 實施項目法管理，應(yīng)用 統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等 先進組織管理方法 ， 結(jié)合我集團成功的施工經(jīng)驗，積極推廣“四新”技術(shù)， 加強技術(shù)攻關(guān)， 優(yōu)化施工方案， 縱觀全局，看準(zhǔn) 難點，抓住水中墩臺、樁基及現(xiàn)澆連續(xù)梁等幾個關(guān)鍵點，做到 統(tǒng)籌安排，均衡生產(chǎn) ； 四 是 堅持試驗先行，信息化施工， 通過 自始至終對施工 全過程的嚴(yán)密監(jiān)控，實施全方位動態(tài)管理 ； 以檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體， 推行高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理， 嚴(yán)密組織、精心施工，重信守誠， 確保優(yōu)質(zhì)、高效、如期、安全地完成本合同施工任務(wù) 。 五是 加強預(yù)控，自始至終認(rèn)真做好環(huán)境保護和文明施工，創(chuàng)建 xx 市文明工地。 管理目標(biāo)及承諾 一、安全目標(biāo)、承諾 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在 ‰ 以下。 由本投標(biāo)人造成 的安全事故，按安全事故等級，接受業(yè)主按 勞動部、交通部等 安全生產(chǎn)處罰規(guī)定 給予 的處罰。 二、質(zhì)量目標(biāo)、承諾 嚴(yán)格按照設(shè)計文件、現(xiàn)行公路、城市道路和橋梁工程的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行施工，保證 工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以上，工程總體質(zhì)量評定優(yōu)良， 爭創(chuàng) 一流精品工程，配合全線整體創(chuàng)優(yōu)。 建立《工程質(zhì)量責(zé)任卡》，落實工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理對本標(biāo)段工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。 若質(zhì)量達(dá)不到承諾的質(zhì)量目標(biāo)，本投標(biāo)人愿接受金額為合同造價的 2%的違約金處罰。 三、工期目標(biāo)、承諾 比建設(shè)單位要求工期提前 個月， 在 個月內(nèi) 完成全標(biāo)段施工任務(wù) 。 如果本標(biāo)段工程不能按期完成，本投標(biāo)人愿接受合同規(guī)定的拖期損失償金處罰：當(dāng)工期超出合同工期在 10 天內(nèi)時，拖期損失償金每天 10 萬元；工期超出合同工期在10 天以上時，每天 50 萬元；拖期損失償金限額可達(dá)合同金額的 10%。 四、施工現(xiàn)場創(chuàng) xx 省 xx 市文明施工工地 遵守 xx 市環(huán)衛(wèi)部門有關(guān)各項規(guī)定，并結(jié)合我集團以往成功經(jīng)驗，創(chuàng)建 xx 市文明施工工地。 施工組織 施工組織管理機構(gòu) 本合同段若由我集團中標(biāo)，將以精干高效的原則，組織成立“ 中鐵第十八工程局xx 北延高架 項目經(jīng)理部 ”，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組成矩陣式項目施工管理體系，按項目法施工，全面履行合同，使業(yè)主滿意。 項目經(jīng)理 部設(shè)經(jīng)理 1人，副 經(jīng)理 1人 ，總工程師 1人 ，副總工程師 1人，下設(shè)七部一室一所，即工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察部、安全保障部、計劃經(jīng)營部、財務(wù)部、環(huán)保部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和派出所。工程技術(shù)部下轄技術(shù)資料室、試驗室和測量室， 安全保障部下轄衛(wèi)生所，物資設(shè)備部下轄機械修理廠。 各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，密切配合，對工程進行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務(wù)工作，全面保證 ISO9001： 20xx 質(zhì)量保證體系的有效運行和本合同段工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。 另外，我集團還將派遣專家組分階段、分專業(yè)進駐施工現(xiàn)場，對施工中的重點、難點項目進行研究指導(dǎo)，幫助項目部抓好施工生產(chǎn)，直接參與重大施工方案的決策。 擬設(shè)施工組織機構(gòu)及其職責(zé)詳見商務(wù)部分《表 1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》。 項目部 人員安排 針對本項目工程特點，我們對項目經(jīng)理部人員進行了安排，項目部各類人員共計90 人，其中主要管理和技術(shù)人員 50 人，項目部人員具體安排詳見表 2201。 主要任職人員見 商務(wù)部分 《表 2a 擬在本合 同工程任職的主要人員簡歷表》。 項目部人員配備表 表 2201 序號 名 稱 人 數(shù) 備 注 1 項目經(jīng)理 1 兼書記 2 項目副經(jīng)理 1 3 總工程師 1 4 副總工程師 1 5 工程技術(shù)部 30 含試驗 6人、測量 8人，內(nèi)業(yè) 2人，技術(shù) 12人 6 質(zhì)量監(jiān)察部 7 含專職質(zhì)檢工程師 2人，質(zhì)檢員 4人