【正文】 車(chē)輛的基本構(gòu)造 ? 車(chē)輛的種類(lèi)雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線(xiàn)的需要。近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車(chē)輛的外形開(kāi)始有了改變，尤其是客車(chē)車(chē)廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒(méi)有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 ? 一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的基本構(gòu)造由 車(chē)體、車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置 五大部分組成。 車(chē)輛分類(lèi)種種 ? 車(chē)輛是“車(chē)”與車(chē)的單位“輛”的總稱(chēng)。 ? 所謂車(chē)，是指陸地上用輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的交通工具；所謂輛，來(lái)源于古代對(duì)車(chē)的計(jì)量方法。那時(shí)的車(chē)一般是兩個(gè)車(chē)輪，故車(chē)一乘即稱(chēng)一兩，后來(lái)才寫(xiě)作輛。 ? 由此可見(jiàn)，車(chē)輛的本義是指本身沒(méi)有動(dòng)力的車(chē)，用馬來(lái)牽引叫馬車(chē)，用人來(lái)拉或推叫人力車(chē)。 ? 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，又有了用蒸汽機(jī)來(lái)牽引的汽車(chē)等等。這時(shí)車(chē)輛的概念已經(jīng)悄悄起了變化，成為所有車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。比如，交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)的城市車(chē)輛數(shù)，報(bào)刊上報(bào)道的發(fā)生多少車(chē)輛交通事故等。這里的車(chē)輛泛指所有的車(chē) . ? 但是，鐵路上所說(shuō)的車(chē)輛，還是特指沒(méi)有動(dòng)力裝置、要靠機(jī)車(chē)牽引才能在鐵路線(xiàn)上運(yùn)行的客貨運(yùn)輸工具。 ? 鐵路車(chē)輛的分類(lèi)主要有三種： ? 一是按用途分，有客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。常見(jiàn)的客車(chē)有硬座車(chē)、軟座車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)、郵政車(chē)等。常見(jiàn)的貨車(chē)則有平車(chē)、敞車(chē)、棚車(chē)、罐車(chē)、保溫車(chē)等。 ? 二是按車(chē)輛的軸數(shù)分，有四軸車(chē)、六軸車(chē)、八軸車(chē)等。軸數(shù)越多，車(chē)輪也越多，載重量就越大。 ? 三是按車(chē)輛的載重分，例如貨車(chē)有 50噸、 60噸、75噸、 90噸等不同的載重量。 ? 小詞典 —— 軸重 。軸重并不是指車(chē)軸本身的重量，而是車(chē)輛總重與軸數(shù)之比，也就是車(chē)輛每一對(duì)車(chē)輪加于軌道的重力（自重 +荷載）。車(chē)輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。 ? 目前，我國(guó)鐵路線(xiàn)路允許的最大軸重為 23噸。也就是說(shuō)，在同一條線(xiàn)路上，要想拉更多的貨物（比如重載貨物列車(chē)）就必須增加車(chē)輛的軸數(shù)，采用多軸車(chē)來(lái)分擔(dān)每根軸的重量。 車(chē)輛檢修 ? 車(chē)輛在運(yùn)用過(guò)程中，零部件會(huì)逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車(chē)輛經(jīng)常處于質(zhì)量良好狀態(tài)，確保行車(chē)安全并延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，必須對(duì)鐵路車(chē)輛進(jìn)行各種檢查和修理工作。 ? 國(guó)際上通行兩種檢修制度： ? 一種是計(jì)劃預(yù)防修理制度。即首先摸清車(chē)輛主要零部件的損傷規(guī)律，然后確定其使用期限，再在此基礎(chǔ)上確定合理的檢修循環(huán)結(jié)構(gòu)和檢修周期，使車(chē)輛零部件在運(yùn)用中產(chǎn)生的損傷尚未達(dá)到極限時(shí)，就能加以修復(fù)。 ? 另一種是按車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)修理的制度。即在設(shè)備工作壽命期內(nèi)，將運(yùn)行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來(lái)監(jiān)察其運(yùn)行參數(shù)，只要設(shè)備運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以?xún)?nèi)時(shí)，就一律不檢修。當(dāng)運(yùn)行參數(shù)超出規(guī)定的狀態(tài)限界值時(shí)，就按照規(guī)定工藝進(jìn)行檢修，使其恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)值后繼續(xù)使用。設(shè)備達(dá)到有效使用壽命期，則予以更新。這種修理制度在保證設(shè)備安全前提下，充分發(fā)揮運(yùn)輸設(shè)備的內(nèi)在潛力，力圖將檢修工作量減小到最低限度。這就是先進(jìn)的狀態(tài)修，也是中國(guó)鐵路車(chē)輛將逐步實(shí)施的檢修制度。 ? 目前中國(guó)鐵路實(shí)行的車(chē)輛計(jì)劃預(yù)防修理制度，按修理內(nèi)容分為定期檢修和日常維修兩類(lèi)。 ? 所謂定期檢修，是指對(duì)運(yùn)用中的車(chē)輛，每隔一定時(shí)間，進(jìn)行一次具有一定內(nèi)容的檢修工作。定期檢修能有計(jì)劃地使車(chē)輛恢復(fù)運(yùn)用功能，保持良好的技術(shù)狀態(tài)，并保證在到達(dá)下一個(gè)定期檢修以前，不出現(xiàn)重大故障?？蛙?chē)定期檢修修程為廠修、段修和輔修三種。貨車(chē)定期檢修修程為廠修、段修、輔修、軸檢四種。 ? 廠修是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查和徹底修理，并進(jìn)行必要的現(xiàn)代化技術(shù)改造。目的在于恢復(fù)車(chē)輛的基本技術(shù)性能，使修理后接近新造車(chē)輛水平。主要部件的技術(shù)質(zhì)量應(yīng)能保證在一個(gè)段修期內(nèi)正常運(yùn)用。廠修一般在車(chē)輛修理工廠進(jìn)行，必要時(shí)可以在有條件的車(chē)輛段進(jìn)行。 ? 段修是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查、重點(diǎn)分析。著重分解檢查車(chē)輛的走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等部件。消除故障隱患，修復(fù)損壞、磨耗的零部件；按規(guī)定更換磨損過(guò)限的零部件，防止故障擴(kuò)大。目的是保持車(chē)輛的基本性能，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，保證車(chē)輛安全運(yùn)行。主要零部件的技術(shù)質(zhì)量應(yīng)能保證一個(gè)段修期。段修在車(chē)輛段進(jìn)行。 ? 輔修主要對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)裝置和軸箱油潤(rùn)裝置進(jìn)行檢修，同時(shí)對(duì)其他部件進(jìn)行輔助性修理，以保證這些部件在運(yùn)用中保持良好的狀態(tài)?？蛙?chē)的輔修一般在客車(chē)整備所車(chē)庫(kù)停留時(shí)間內(nèi)進(jìn)行；貨車(chē)的輔修在檢修所（線(xiàn)）進(jìn)行。 ? 軸檢是按輔修的要求，對(duì)車(chē)輛的軸箱油潤(rùn)裝置和其他部分進(jìn)行檢修。摘車(chē)軸檢在站修線(xiàn)進(jìn)行，不摘車(chē)軸檢在列車(chē)中進(jìn)行。兩種軸檢均應(yīng)保證在下次輔修到期前不發(fā)生軸箱油潤(rùn)裝置故障。 ? 車(chē)輛日常維修的任務(wù)是保證車(chē)輛在運(yùn)用中有良好的技術(shù)狀態(tài)，防止事故發(fā)生，確保行車(chē)安全。 ? 我國(guó)鐵路貨車(chē)的特點(diǎn)是數(shù)量多、車(chē)型雜，一般不固定配屬給基層，所以流動(dòng)性大，運(yùn)用條件參差不齊。如不及時(shí)對(duì)貨車(chē)進(jìn)行檢查維修，必將危及行車(chē)安全。 ? 貨車(chē)日常維修的內(nèi)容包括技術(shù)檢查和故障修理兩個(gè)方面。 ? 技術(shù)檢查是對(duì)貨車(chē)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行摘車(chē)修理或不摘車(chē)修理。不摘車(chē)修理（圖 檢修）是利用車(chē)輛停站時(shí)間，在不影響解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車(chē)的情況下，在列車(chē)到發(fā)線(xiàn)，調(diào)車(chē)線(xiàn)或貨物線(xiàn)上進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。對(duì)一些較大的一時(shí)難以修復(fù)的故障，必須把故障車(chē)輛從列車(chē)中摘下，送到專(zhuān)用臨修線(xiàn)或站修所修理，稱(chēng)為摘車(chē)修理。 ? 貨車(chē)的日常維修由列檢所和站修所等單位承擔(dān)。列檢所的基本任務(wù)是對(duì)到達(dá)、始發(fā)和中轉(zhuǎn)列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢查和修理，同時(shí)還負(fù)責(zé)扣修定檢到期的車(chē)輛。站修所設(shè)在有列檢所的車(chē)站上，它的任務(wù)是對(duì)貨車(chē)進(jìn)行摘車(chē)修理、軸檢和輔修 . ? 客車(chē)日常維修的內(nèi)容包括車(chē)底在到達(dá)終點(diǎn)站或在始發(fā)站出發(fā)前，在整備庫(kù)內(nèi)進(jìn)行的技術(shù)檢查、日常保養(yǎng)和清掃整備作業(yè)。 ? 旅客列車(chē)在沿途由旅客列檢所負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)檢查和不摘車(chē)修理。 ? 此外在旅客列車(chē)上還設(shè)有車(chē)輛乘務(wù)員，隨車(chē)進(jìn)行途中的技術(shù)保養(yǎng)工作。 ? 客車(chē)的日常維修工作集中在旅客列車(chē)編成站、更換機(jī)車(chē)的客運(yùn)站上進(jìn)行。 ? 由客車(chē)技術(shù)整備所、旅客列車(chē)檢修所和車(chē)輛檢車(chē)包乘組共同承擔(dān)。 ? 在車(chē)輛檢修中有一個(gè)車(chē)輛檢修限度，它是一種極為重要的車(chē)輛檢修標(biāo)準(zhǔn)，指車(chē)輛檢修時(shí)，對(duì)車(chē)輛零部件允許存在的損傷程度。在日常維修中用檢修限度來(lái)判斷零件能否繼續(xù)使用，在定期檢修中用檢修限度來(lái)判斷零件是否需要修理及檢修后質(zhì)量是否合格。檢修限度標(biāo)準(zhǔn)絕大部分是以尺寸數(shù)值來(lái)表示，因車(chē)輛零部件的損傷程度，如磨損、腐蝕、裂紋、剝離、擦傷、變形、縫隙和游間等，均可以通過(guò)尺寸的變化來(lái)表示。車(chē)輛檢修限度按使用場(chǎng)合不同分為運(yùn)用限度和中間限度。運(yùn)用限度也叫列檢限度或最大限度，是指車(chē)輛零件的損傷程度已達(dá)到了極限損傷，超過(guò)了規(guī)定尺寸，必須進(jìn)行修理更換。中間限度是指車(chē)輛進(jìn)行各種定期檢修時(shí)，應(yīng)控制的檢修限度。 客貨車(chē)輛的檢修周期 ? 確定一個(gè)檢修限度，必須對(duì)工作條件、損傷規(guī)律等進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查和分析研究，并結(jié)合長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)上的合理性與技術(shù)上的先進(jìn)性等，綜合分析比較后確定。 鐵路客車(chē) ? 鐵路客車(chē)（ railway passenger car）專(zhuān)為載運(yùn)旅客、為旅客提供服務(wù)以及掛運(yùn)在旅客列車(chē)中的其他用途的車(chē)輛。 ? 客車(chē)在構(gòu)造和內(nèi)部設(shè)施上應(yīng)能為旅客提供安全和舒適的旅行條件。 ? 最早的客車(chē)車(chē)體是木制的，長(zhǎng)度小，容量不大，設(shè)備簡(jiǎn)陋，走行部及鉤緩裝置性能較差，構(gòu)造速度不高，旅行舒適條件也差。 ? 現(xiàn)代客車(chē)有較大改進(jìn)，車(chē)體為薄壁筒形結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)已由普通鋼發(fā)展為低合金鋼、不銹鋼以及鋁合金。這種結(jié)構(gòu)不僅大大提高了車(chē)體的強(qiáng)度、剛度和耐腐蝕性，而且降低了車(chē)輛的自重，從而提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性，節(jié)約了維修費(fèi)用和牽引動(dòng)力消耗，為提高列車(chē)運(yùn)行速度創(chuàng)造了有利條件。車(chē)內(nèi)設(shè)備更加先進(jìn)、實(shí)用，如采用燃油、電熱取暖，集中供電，機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)裝置等。 ? 高速客車(chē)則應(yīng)具備如下條件： ? ①動(dòng)力性能良好發(fā)轉(zhuǎn)向架； ? ②優(yōu)良的制動(dòng)系統(tǒng)； ? ③輕量化的車(chē)體結(jié)構(gòu)，并具有良好的空氣動(dòng)力性能； ? ④控制噪聲、提高氣密性、強(qiáng)化防火措施和空氣調(diào)節(jié)設(shè)施等。 ? 種類(lèi) 根據(jù)用途的不同，中國(guó)鐵路客車(chē)主要有如下幾種： ? ①硬座車(chē)：供旅客乘坐用。車(chē)內(nèi)主要設(shè)備是座席，座椅采用半軟座墊和靠背。車(chē)廂內(nèi)一般設(shè)有兩人座椅和三人座椅各一列；兩側(cè)墻上裝有行李架、衣帽鉤等設(shè)備。 ? ②軟座車(chē)：作用與硬座車(chē)相同，但座墊和靠背均有彈簧裝置，車(chē)廂內(nèi)設(shè)兩人座椅兩列或兩人座椅各一列，比較寬敞舒適。 ? ③硬臥車(chē)：為長(zhǎng)途旅客提供半軟墊的臥鋪。車(chē)內(nèi)一般分成若干個(gè)敞開(kāi)式的間隔，每個(gè)間隔內(nèi)設(shè)六個(gè)鋪位（上、中、下鋪各兩列），靠走廊一側(cè)裝有活動(dòng)座椅，通道上部設(shè)有行李架。此外在車(chē)輛的端部都有廁所和盥洗設(shè)施等。 ? ④ 軟臥車(chē)：為旅館提供較高級(jí)臥鋪的車(chē)輛。全車(chē)有 8～ 9個(gè)包間，一般每個(gè)包間內(nèi)設(shè)有雙層軟墊鋪位四個(gè)。包間外側(cè)有活動(dòng)座機(jī)，兩端分別設(shè)置乘務(wù)員室、茶爐、廁所和洗臉室。 ? ⑤行李車(chē)：供裝運(yùn)行李、包裹及快件貨物之用。車(chē)內(nèi)設(shè)有行包人員辦公艷，兩側(cè)設(shè)有車(chē)門(mén)。 ? ⑥餐車(chē)：為供旅客在旅行中用餐的車(chē)輛。主要由餐廳、廚房和儲(chǔ)藏室三部分組成。 ? ⑦郵政車(chē)：專(zhuān)為運(yùn)送郵件的車(chē)輛。車(chē)內(nèi)設(shè)有郵政人員辦公室，由郵政部門(mén)掌握使用。 ? ⑧試驗(yàn)車(chē)：專(zhuān)為鐵路科研單位進(jìn)行科學(xué)研究和試驗(yàn)用車(chē)。內(nèi)部按試驗(yàn)要求裝有不同的儀器設(shè)備。此外，還有公務(wù)車(chē)、衛(wèi)生車(chē)、醫(yī)務(wù)車(chē)、維修車(chē)、文教車(chē)、特種車(chē)等。 ? 型號(hào) 同一用途的客車(chē)依其設(shè)計(jì)時(shí)間、結(jié)構(gòu)和內(nèi)部設(shè)施的不同而有不同型號(hào)。 ? 中國(guó)車(chē)輛制造業(yè)從 1953年至 20世紀(jì)末，先后研制開(kāi)發(fā)并成批生產(chǎn)了 21型、 22型、 23型、 25型單層和雙層客車(chē)，其中包括空調(diào)客車(chē)、時(shí)速 160 km的準(zhǔn)高速客車(chē)和 25K型快速客車(chē)。 ? 21型客車(chē) 是中國(guó)鐵路第一代主型客車(chē)（ 1953年生產(chǎn)）。定員原為 88名， 1955年增至 108名。國(guó)體結(jié)構(gòu)參照舊有車(chē)型設(shè)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)全部為鉚接，底架上無(wú)金屬地板，作用于車(chē)內(nèi)地板面上的載荷主要依靠底架的各梁傳遞，走行部采用均衡梁導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架等。因此， 在承重和運(yùn)行質(zhì)量、車(chē)體保溫性能以及防腐蝕等方面都比較差。車(chē)長(zhǎng) 21 mm，構(gòu)造速度 80~100 km/h。1961年停止生產(chǎn)。 ? 22型客車(chē) 是中國(guó)鐵路第二代主型客車(chē)（ 1956年生產(chǎn)）。車(chē)體為全金屬焊接結(jié)構(gòu)。，在鋼骨架外焊有金屬板，形成一個(gè)封閉殼體，俗稱(chēng)薄壁筒型結(jié)構(gòu)車(chē)體；為增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，殼體內(nèi)采用了墻板壓筋方式，形成整體承載。內(nèi)墻板和保溫層廣泛采用了塑料貼面板和硬質(zhì)聚苯乙烯泡沫塑料，具有不吸潮，不需包裝，而碰撞，制造工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。車(chē)體長(zhǎng) 23 600 mm，構(gòu)造速度120 km/h。 22型客車(chē)生產(chǎn)了近 30年，于 1994年停止生產(chǎn)。 ? 25型客車(chē) 是中國(guó)鐵路第三代主型客革（ 1967年開(kāi)始生產(chǎn)）。 25型客車(chē)除基本車(chē)型外還有雙層客車(chē)（見(jiàn)下表）。這種客車(chē)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)有： ? ①車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)系用無(wú)中梁無(wú)壓筋薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)。車(chē)體長(zhǎng) m； ? ②定員較多，其中硬座車(chē)定員 128席，硬臥車(chē) 66席，軟臥車(chē) 36席，比 21， 22型客車(chē)有所增加，每一定員所占車(chē)輛自重降低； ? ③構(gòu)造速度較高，