預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的施工控制(已修改)
2025-07-19 16:25 本頁面
【正文】 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的施工控制摘 要：在公路建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋由于施工方法靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)剛度大、通車平順舒適、造型美觀等優(yōu)點，已經(jīng)被廣泛使用。 連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)受力特點獨特，為超靜定結(jié)構(gòu)，支座多設(shè)在彎矩最小的位置。施工時，逐段澆筑、張拉，先簡支后連續(xù)，有體系轉(zhuǎn)換的要求，張拉一般采用一端張拉，不易控制。鑒于其施工復(fù)雜，監(jiān)理人員對各道工序監(jiān)理時，須有一套完整的程序進(jìn)行控制。關(guān)鍵詞：連續(xù)橋梁；施工過程；施工控制連續(xù)箱梁橋上部恒載及活載最終通過支架傳遞到大地中去。在施工時，一般采用搭設(shè)滿堂支架整體現(xiàn)澆的施工方法。為保證支架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，防止支架沉陷，需要驗算橋梁最不利荷載位置所對應(yīng)的地基承載力，最不利荷載位置一般位于橋梁跨中。通過驗算選擇合適的地基處理方法。可根據(jù)本地區(qū)的地質(zhì)條件選擇不同的處理方法。地質(zhì)條件好的地區(qū)，處理方法可簡單一些，原地面整平壓實后做C15砼條形基礎(chǔ)即可。對于地基承載力不夠的地基，應(yīng)將地表的泥漿或粘泥清理干凈，下挖松散粘土，一般下挖深度為60cm，換填礦渣、石子等優(yōu)良填筑材料，或用石灰纏拌分層碾壓，并夯實平整，設(shè)置橫坡，四周挖排水溝，以防積水而浸泡地基，導(dǎo)致地基下陷。對一些不易處理的軟弱地基，可采用20cm的混凝土硬化。1）支架方式的選擇：根據(jù)就地取材、施工方便的原則，一般采用碗扣式支架或鋼管支架。2）間距、步距的確定：根據(jù)最不利位置荷載大小，查閱《公路施工手冊》，確定支架桿的間距、步距，盡可能保證安全系數(shù)較大。在支架的底部，為分擔(dān)上部傳遞的荷載，增大支架與地基的接觸面積，可墊以枕木或預(yù)制混凝土塊，混凝土塊的大小可采用80cm40cm15cm。3）支架穩(wěn)定性的驗算：支架確定后，應(yīng)當(dāng)驗算其穩(wěn)定性，由剪應(yīng)力驗算支架斜向剪力，并適當(dāng)增加斜向桿，抵消其剪力影響，滿足橫向桿架立穩(wěn)定。4）底模下方木的驗算：在支架的頂部，一般采用12cm15cm250cm的方木作為
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