預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的施工控制(存儲(chǔ)版)
【正文】 應(yīng)力的取值，根據(jù)《公路施工規(guī)范》，一般可取張拉控制應(yīng)力的10%～15%，在初應(yīng)力以下拉伸過(guò)程中，既有彈性伸長(zhǎng)，也有非彈性伸長(zhǎng)，不宜采用量測(cè)的方法。如超越規(guī)定，應(yīng)立即停止操作，進(jìn)行檢查，分析原因，并作詳細(xì)記錄。4）壓漿過(guò)程應(yīng)當(dāng)緩慢、均勻的進(jìn)行。參考文獻(xiàn)：[1]許剛，王劍英，王立峰．預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量控制措施的探討[J] ．森林工程，2003年。這樣，拆模后鋼絞線受梁體自重的影響，應(yīng)力進(jìn)行重新分布，開(kāi)始工總之，連續(xù)梁的施工十分復(fù)雜，必須形成流水作業(yè)，才能減少投入，提高效率，保證施工工期。2）—：1，拌和時(shí)間不少于2分鐘，最大膨脹量不超過(guò)10%，3小時(shí)的泌水率不應(yīng)超過(guò)2%，24小時(shí)后泌水應(yīng)全部被漿收回。8）張拉完畢后，應(yīng)進(jìn)行鋼絞線的切割。伸長(zhǎng)值根據(jù)《公路施工規(guī)范》的規(guī)定，誤差應(yīng)在6%之內(nèi)。設(shè)計(jì)中的張拉控制應(yīng)力一般為錨下控制應(yīng)力，包括預(yù)計(jì)的預(yù)應(yīng)力損失值，但不包括錨頭摩阻損失（錨頭摩阻損失可通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定），因此，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，鋼絞線的實(shí)際張拉控制應(yīng)力必須加上錨頭摩阻引起的應(yīng)力損失。澆注時(shí)應(yīng)做好隨梁試塊，觀察混凝土的增長(zhǎng)情況。2）鋼絞線下料長(zhǎng)度應(yīng)包含足夠的工作長(zhǎng)度，一般為1m為宜。天窗的預(yù)留應(yīng)當(dāng)“品”字形預(yù)留，兩天窗不宜位于同一截面上，從而過(guò)多削弱箱梁截面剛度。預(yù)壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)全幅預(yù)壓，即在底板及翼板上要同步進(jìn)行。從現(xiàn)場(chǎng)操作來(lái)看，效果比較理想。對(duì)于地基承載力不夠的地基，應(yīng)將地表的泥漿或粘泥清理干凈，下挖松散粘土，一般下挖深度為60cm，換填礦渣、石子等優(yōu)良填筑材料，或用石灰纏拌分層碾壓，并夯實(shí)平整，設(shè)置橫坡，四周挖排水溝，以防積水而浸泡地基，導(dǎo)致地基下陷。施工時(shí)，逐段澆筑、張拉，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，有體系轉(zhuǎn)換的要求，張拉一般采用一端張拉，不易控制。在施工時(shí)，一般采用搭設(shè)滿堂支架整體現(xiàn)澆的施工方法。2）間距、步距的確定：根據(jù)最不利位置荷載大小，查閱《公路施工手冊(cè)》，確定支架桿的間距、步距，盡可能保證
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