【正文】 修改單元的理論厚度模型/材料和截面特性/修改單元的材料時(shí)間依存特性選項(xiàng)添加/替換單元依存材料特性構(gòu)件的理論厚度自動(dòng)計(jì)算(開)規(guī)范中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)公式為：a()圖35. 修改理論厚度442PSC截面鋼筋輸入結(jié)構(gòu)PSC截面的鋼筋的數(shù)量見下表:截面 直徑 數(shù)量 Y(m) Z(m)間距(m)I1 d22 25 中央 0 上部 跨中等截面I2 d22 6 中央 0 下部 I1 d22 25 中央 0 上部 I2 d22 6 中央 0 下部 J1 d22 25 中央 0 上部 梁端變截面左J2 d22 6 中央 0 下部 I1 d22 25 中央 0 上部 I2 d22 6 中央 0 下部 J1 d22 25 中央 0 上部 梁端變截面右J2 d22 6 中央 0 下部 說明: 實(shí)際結(jié)構(gòu)中PSC截面的鋼筋數(shù)量在不同的截面位置有所不同，但是本例題中做了簡(jiǎn)化處理，認(rèn)為其鋼筋布置相同。 鋼束松弛系數(shù)(開)：JTG04 ?超張拉(開)預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù):管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù): （1/m）錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮值:開始點(diǎn):結(jié)束點(diǎn):粘結(jié)類型粘結(jié) ?圖40. 鋼束特性值1448輸入正彎矩鋼束8()荷載/ 預(yù)應(yīng)力荷載 / 預(yù)應(yīng)力鋼束的特性值預(yù)應(yīng)力鋼束的名稱 (Tendon2) 。 單元號(hào) (開) 。 單元號(hào) (開) 。輸入正彎矩鋼束荷載荷載/ 預(yù)應(yīng)力荷載/ 鋼束預(yù)應(yīng)力荷載荷載工況名稱預(yù)應(yīng)力1荷載組名稱預(yù)應(yīng)力1 選擇加載的預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)應(yīng)力鋼束 1t11,1t12,1t13。 2t41,2t42,2t43。 結(jié)束點(diǎn) (1395 ) (單位體系改為N,mm)注漿 : 下 ( 1 ) ? 圖50. 輸入正彎矩預(yù)應(yīng)力荷載? 選擇兩端張拉時(shí)的先張拉端?；倦A段是對(duì)單元進(jìn)行添加或刪除、定義材料、截面、荷載和邊界條件的階段，可以說與實(shí)際施工階段分析無(wú)關(guān)，且上述工作只能在基本階段進(jìn)行。 荷載組列表 自重和預(yù)應(yīng)力1激活激活時(shí)間開始 。 邊界組列表 中跨臨時(shí)支座2鈍化 圖60. 第三施工階段468第四施工階段(張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力索)荷載 /施工階段分析數(shù)據(jù) / 定義施工階段施工階段名稱 ( CS4 ) 。 施工步驟(開)荷載組列表 二期恒載激活激活時(shí)間開始 。? 選擇“自動(dòng)分割時(shí)間”的話，程序會(huì)對(duì)持續(xù)一定時(shí)間以上的施工階段，在內(nèi)部自動(dòng)生成時(shí)間步驟來(lái)考慮長(zhǎng)期荷載的效果。 474定義第二個(gè)車道荷載 / 移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)車道 車道名稱 ( 第二車道 ) 車道荷載的分布車道單元車輛移動(dòng)方向往返(開) ?偏心距離 ( )橋梁跨度 ( 32 ) ?選擇兩點(diǎn) ( 111, 165 )? 跨度始點(diǎn):單元1(開) ?圖68. 定義第二車道475定義第三個(gè)車道荷載 / 移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)車道 車道名稱 ( 第三車道 ) 車道荷載的分布車道單元車輛移動(dòng)方向往返(開) ?偏心距離 ( )橋梁跨度 ( 32 ) ?選擇兩點(diǎn) ( 166, 220 )? 跨度始點(diǎn):單元1(開) ?圖69. 定義第三車道476定義車輛荷載 / 移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)車輛添加標(biāo)準(zhǔn)車輛規(guī)范名稱:公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012022)車輛荷載: 車輛荷載名稱:CHCD 車輛荷載類型: CHCD圖70. 定義車輛477定義移動(dòng)荷載工況荷載 / 移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)移動(dòng)荷載工況荷載工況名稱:moving load組合選項(xiàng):單獨(dú)(開)荷載工況數(shù)據(jù):車輛組:VL:CHCD系數(shù):1加載的最少車道數(shù):1加載的最多車道數(shù):3分配的車道: 選擇的車道:第一車道、第二車道、第三車道圖71. 定義移動(dòng)荷載工況478定義移動(dòng)荷載分析控制數(shù)據(jù)分析 / 移動(dòng)荷載分析控制荷載控制選項(xiàng):加載位置:影響線加載每個(gè)線單元上影響線點(diǎn)數(shù)量:3計(jì)算位置:桿系單元:內(nèi)力(最大值＋當(dāng)前其他內(nèi)力)(開)應(yīng)力(開)計(jì)算選項(xiàng):反力(開),全部(開)位移(開),全部(開)內(nèi)力(開),全部(開)橋梁等級(jí)(JTG B012022)(開)公路I級(jí)(開)沖擊系數(shù):規(guī)范類型:JTG D602022結(jié)構(gòu)基頻方法:用戶輸入F[HZ]=圖72. 移動(dòng)荷載分析控制數(shù)據(jù)479定義分析用主控?cái)?shù)據(jù)分析 / 主控?cái)?shù)據(jù)約束桁架/平面應(yīng)力/實(shí)體單元的旋轉(zhuǎn)自由度(開)約束板的旋轉(zhuǎn)自由度(開)在應(yīng)力計(jì)算中考慮截面剛度調(diào)整系數(shù)(開)在計(jì)算截面剛度時(shí)考慮鋼筋(僅適用與PSC截面)圖73. 主控?cái)?shù)據(jù)480運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析建模、定義施工階段、移動(dòng)荷載數(shù)據(jù)和支座沉降數(shù)據(jù)全部輸入結(jié)束后，運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析。? 參照聯(lián)機(jī)幫助的 “階段 /步驟時(shí)程圖形” 。而對(duì)于每種組合均可以采用手動(dòng)組合和自動(dòng)組合兩種方法來(lái)生成荷載組合。 系數(shù) ( )鋼束二次(CS) 。 圖例(開)?圖87. glCB19組合下PostCS階段內(nèi)力圖495查看在施工階段和成橋階段的結(jié)構(gòu)應(yīng)力查看施工階段主應(yīng)力圖階段 CS4結(jié)果 / 應(yīng)力梁?jiǎn)卧獞?yīng)力圖荷載工況/荷載組合 CS:合計(jì)步驟: 最后(開)應(yīng)力:組合應(yīng)力(開)組合(軸向+彎曲)3(+y,z)(開)填充類型:線涂色(開)顯示類型：等值線(開) 。 輸出分量彎曲應(yīng)力(z) 包含軸向應(yīng)力 (on) ?梁?jiǎn)卧獌?nèi)力/應(yīng)力名稱 (負(fù)彎矩端) 。下面利用表格查看第一跨跨中(單元125 126)在施工階段的應(yīng)力變化結(jié)果 / 分析結(jié)果表格 /梁?jiǎn)卧?應(yīng)力…激活記錄:節(jié)點(diǎn)或單元:125 126荷載工況/荷載組合合計(jì)(CS)施工階段/步驟CS1:001(開始) ~ CS7:023(最后) (開) ?位置號(hào)位置 i (開) 位置 j (開) ?圖93. 各施工階段應(yīng)力結(jié)果表? 按Shift鍵全選CS1:001到CS7:023 所有的施工階段。 結(jié)果/ 分析結(jié)果表格/ 預(yù)應(yīng)力鋼束 / 預(yù)應(yīng)力鋼束伸長(zhǎng)量圖96. 鋼束伸長(zhǎng)量4104查看鋼束損失 對(duì)鋼束的損失也可通過表格查看。499階段/步驟時(shí)程圖形上點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵會(huì)出現(xiàn)關(guān)聯(lián)菜單，利用關(guān)聯(lián)菜單的以文本格式保存圖表 可將各施工階段的應(yīng)力變化結(jié)果以文本形式保存。 單元號(hào) ( 15 ) 。 步驟: 最后內(nèi)力:My(開)顯示選項(xiàng):線涂色(開)顯示類型：等值線(開) 。 名稱(gLCB 2 ) 。對(duì)于荷載組合:查看計(jì)算結(jié)果是采用一般荷載組合。 x軸刻度距離橋梁?jiǎn)卧M縱梁左邊組合組合(開) 。選擇規(guī)范和定義車道定義第一個(gè)車道荷載 / 移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù) 移動(dòng)荷載規(guī)范/china荷載 / 移動(dòng)荷載分析數(shù)據(jù)車道 車道名稱 ( 第一車道 ) 車道荷載的分布車道單元車輛移動(dòng)方向往返(開) ?偏心距離 ( )橋梁跨度 ( 32 ) ?選擇兩點(diǎn) ( 56, 110 )? 跨度始點(diǎn):單元1(開) ?圖67. 布置第一車道? 輸入數(shù)據(jù)時(shí)也可輸入數(shù)式。 類型徐變和收縮徐變分析時(shí)的收斂控制迭代次數(shù) ( 5 ) 。 組列表兩端臨時(shí)支座和中跨臨時(shí)支座1鈍化圖62. 第五施工階段470第六施工階段(鋪裝橋面鋪裝層以及橋面附屬設(shè)施)荷載 /施工階段分析數(shù)據(jù) / 定義施工階段施工階段名稱 ( CS6 ) 。 施工步驟(開) 。 施工步驟(開)單元組列表 先簡(jiǎn)支激活材齡 ( 5 ) 。 ? 溫度梯度有非線性溫度和線性溫度，線性溫度是指溫度梯度，非線性溫度指梁截面溫度，459系統(tǒng)溫度荷載/溫度荷載/系統(tǒng)溫度荷載工況名稱系統(tǒng)溫降荷載組名稱默認(rèn)溫度最終溫度(10) 圖53. 系統(tǒng)溫降460節(jié)點(diǎn)溫度荷載/溫度荷載/節(jié)點(diǎn)溫度荷載工況名稱節(jié)點(diǎn)溫度荷載組名稱默認(rèn)溫度最終溫度(20) 選擇117號(hào)節(jié)點(diǎn)圖54. 節(jié)點(diǎn)溫度461單元溫度荷載/溫度荷載/單元溫度荷載工況名稱單元溫度荷載組名稱默認(rèn)溫度最終溫度(15) 選擇(112 115 131 132 136 146 147 151 276to288by4 277to289by4)單元 圖55. 單元溫度462梁截面溫度荷載 / 溫度荷載梁截面溫度荷載工況名稱 梁截面溫度荷載組名稱 默認(rèn)單元類型梁方向：局部－Z(開)參考位置：－邊(底)() H1() T1(7) H2() T2(10) () H1() T1(4) H2() T2(7)() H1() T1(0) H2() T2(4) 單元(1to270)圖56. 梁截面溫度463定義施工階段本例題的施工階段如表1所示。3t51,3t52,3t53。 2t21,2t22,2t23。 組: ( 負(fù)彎矩鋼束10)鋼束特性值Tendon4 窗口選擇 (單元 : 3 4 21to28)輸入類型2D （開） 曲線類型圓弧 （開）鋼束直線段開始點(diǎn) (0) 。 組: ( 正彎矩鋼束8)鋼束特性值Tendon2 窗口選擇 (單元 : 2 3 10to23)輸入類型2D （開） 曲線類型圓弧 （開）鋼束直線段開始點(diǎn) (0) 。 鋼束松弛系數(shù)(開)：JTG04 ?超張拉(開)預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù):管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù): （1/m）錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮值:開始點(diǎn):結(jié)束點(diǎn):粘結(jié)類型粘結(jié) ?圖44. 鋼束特性值4451輸入鋼束形狀首先輸入第一跨最右邊的一個(gè)T梁片的鋼束形狀。荷載 / 梁?jiǎn)卧奢d(連續(xù))荷載工況名稱 二期恒載荷載組名稱 二期恒載荷載類型均布荷載荷載作用的單元兩點(diǎn)間直線方向整體坐標(biāo)系Z 投影否(開)數(shù)值 相對(duì)值(開) X1(0) W() X2(1)加載區(qū)間(兩點(diǎn))(1 10)復(fù)制荷載(開) 方向:y(開) 距離: 圖39. 輸入二期恒載447輸入預(yù)應(yīng)力荷載輸入鋼束特性值輸入正彎矩鋼束7()荷載/ 預(yù)應(yīng)力荷載 / 預(yù)應(yīng)力鋼束的特性值預(yù)應(yīng)力鋼束的名稱 (Tendon1) 。放)窗口選擇: (217to270)組結(jié)構(gòu)組縱梁左邊 (拖amp。單元/分割單元分割/分割類型: 線單元(開)任意間距(開)X:,2,2(選擇1號(hào)單元)圖18. 分割1號(hào)單元425分割單元(2)單元/分割單元分割/分割類型: 線單元(開)等間距：X方向分割數(shù)量(8)(選擇8號(hào)單元)X方向分割數(shù)量(4) (選擇9號(hào)單元)任意間距：X:(選擇2353號(hào)單元)X:(選擇7號(hào)單元)圖19. 分割其余單元426建立變截面組 對(duì)于目前的結(jié)構(gòu)，每跨T梁的端部是變截面的。? 相對(duì)濕度根據(jù)結(jié)構(gòu)所處的實(shí)際環(huán)境來(lái)確定，此處設(shè)定為70％。 t3－自動(dòng)(開)抗扭用: 自動(dòng)(開)偏心中下部?圖10. 中部橫梁417調(diào)整截面特性參數(shù)在梁格法分析中，端橫梁和中橫梁的質(zhì)量只有其橫梁部分的質(zhì)量，所以需要對(duì)其的質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。 t3－自動(dòng)(開)抗扭用: 自動(dòng)(開)偏心中下部?圖9. 端部橫梁416定義中橫梁模型 /材料和截面特性 / 截面數(shù)據(jù)庫(kù)/用戶 截面號(hào) (5) 。X軸變化：一次方程Y軸變化：一次方程考慮剪切變形(開)偏心中下部