液體動力潤滑徑向滑動軸承的設(shè)計計算(已修改)
2025-07-12 06:02 本頁面
【正文】 167。13—5液體動力潤滑徑向滑動軸承的設(shè)計計算一、動壓油膜和液體摩擦狀態(tài)的建立過程 流體動力潤滑的工作過程：起動、不穩(wěn)定運轉(zhuǎn)、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)三個階段 起始時n=0，軸頸與軸承孔在最下方位置接觸起動時，由于速度低，軸頸與孔壁金屬直接接觸，在摩擦力作用下，軸頸沿孔內(nèi)壁向右上方爬開。不穩(wěn)定運轉(zhuǎn)階段，隨轉(zhuǎn)速上升，進(jìn)入油楔腔內(nèi)油逐漸增多，形成壓力油膜，把軸頸浮起推向左下方。（由圖b→圖c）穩(wěn)定運轉(zhuǎn)階段（圖d）：油壓與外載F平衡時，軸頸部穩(wěn)定在某一位置上運轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速越高，軸頸中心穩(wěn)定位置愈靠近軸孔中心。（但當(dāng)兩心重合時，油楔消失，失去承載能力） 從上述分析可以得出動壓軸承形成動壓油膜的必要條件是（1）相對運動兩表面必須形成一個收斂楔形（2）被油膜分開的兩表面必須有一定的相對滑動速度vs，其運動方向必須使?jié)櫥瑥拇罂诹鬟M(jìn)，小口流出。（3）潤滑油必須有一定的粘度，供油要充分。v越大，η越大，油膜承載能力越高。實際軸承的附加約束條件：壓力pv值速度最小油膜厚度溫升二、最小油膜厚度hmin 幾何關(guān)系 圖13－13 徑向滑動軸承的幾何參數(shù)和油壓分布O—軸頸中心，O1—軸承中心，起始位置F與OO1重合，軸頸半徑r，軸承孔半徑R∴半徑間隙：（1361）半徑間隙：（136）相對間隙：（137）偏心距：（138）偏心率：（139）以O(shè)O1為極軸，任意截面處相對于極軸位置為φ處對應(yīng)油膜厚度為h，（1310）h的推導(dǎo)：在中，根據(jù)余弦定律可得（1311）略去高階微量，再引入半徑間隙，并兩端開方得（1312）（雷諾方程）
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