【正文】 G108勉縣至寧強公路改建工程寧強段路基橋涵工程施工組織設(shè)計工程概況：LJ1標段起訖樁號為K27+790～K38+，主要工程數(shù)量：,防護工程12187 m3，路基排水6174m,大橋157m/1座，涵洞37道。由寧強縣交通運輸局組織建設(shè)，計劃工期：12個月，G108勉縣至寧強公路寧強段起點位于勉寧交界處，終點位于縣城西側(cè)爛泥溝橋頭，接現(xiàn)有G108寧強至棋盤關(guān)段。全線采用二級公路技術(shù)標準，勉寧交界處至烈金壩段，設(shè)計速度按60公里/小時，路基寬度10米；其余路段設(shè)計速度按40公里/小時，新建橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路Ⅱ級，設(shè)計洪水頻率大中橋1遇/100年；小橋、涵洞1遇/50年。第一章 施工組織機構(gòu)、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表 我單位抽調(diào)專業(yè)人員組建項目經(jīng)理部作為工程駐現(xiàn)場的指揮機構(gòu)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，項目總工1名，項目執(zhí)行經(jīng)理1名，專職安全員1名。項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、工地實驗室、機械物資部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室。成立一個土石方工程隊、一個橋梁工程隊、一個涵洞工程隊，一個防護及排水工程隊。組織機構(gòu)框圖如下：綜合辦公室項目經(jīng)理工程技術(shù)部項目總工項目副經(jīng)理安全質(zhì)量環(huán)保部工地實驗室機械物資部計劃財務(wù)部路基土石方工程隊防護及排水工程隊橋梁工程隊涵洞工程隊項目經(jīng)理部主要管理人員G108寧強段工程建設(shè)項目現(xiàn)場管理人員表施工單位：陜西省漢中公路工程機械化公司 合同段：LJ1標 工程名稱路基工程樁號K27+790k38+序號姓名性別年齡職稱學(xué)歷專業(yè)擔任職務(wù)備注1鄭明智男50高工大專路橋項目經(jīng)理2唐 斌男50高工本科路橋項目總工3劉文生男54高工本科路橋試驗工程師4冉漢杰男52高工本科路橋?qū)Ｂ毎踩珕T5李 進男42工程師本科路橋路基工程師6葉樹軍男42工程師本科路橋路基工程師7李春平男39工程師本科路橋橋梁工程師8孫遠平男52工程師本科路橋橋梁工程師9潘 峰男32工程師本科路橋測量工程師10徐 紅男42工程師本科路橋合同計量工程師11張志生男33工程師大專橋梁工程生產(chǎn)經(jīng)理12胡衛(wèi)兵男42工程師大專橋梁工程外協(xié)經(jīng)理13張忠紅男30工程師大專道路與橋梁工程部部長14麻 偉男30助工大專道路與橋梁橋梁技術(shù)員15張 璐男25助工大專水利水電建筑工程測量員16蒙小剛男38工程師大專道路與橋梁實驗員17趙建華男41政工師大專工程項目管理安全員18張 昆男31助工大專工程項目管理辦公室/資料員19李寶山男49助工大專路橋施工員（1）施工場地及臨時設(shè)施①生產(chǎn)、生活臨時工程根據(jù)業(yè)主要求的工期和沿線筑路材料分布情況，結(jié)合考慮全線各段工程的施工難易程度、道路狀況、電力線路設(shè)施等綜合因素，在K37+900位置設(shè)一個水泥混凝土拌合站，滿足標段內(nèi)混凝土的需求；大橋在橋兩頭進行預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁。 在拌合站及料場附近盡量租用民房作為生產(chǎn)生活用房，其他生活設(shè)施隨同人員一并進場投入使用。②臨時用電及能源供應(yīng)可同供應(yīng)部門聯(lián)系采用附近高壓電源供電，拌合站和預(yù)制場用電均采用200KV變壓器供電；生活用電采用沿線低壓電力線路供電。③臨時用水本工程施工中各拌合站、拌合樓等處生產(chǎn)用水均可從河中用水泵抽水供給。生活用水可由沿線居民生活供水系統(tǒng)供給。（2）施工準備①技術(shù)準備a、編制分項工程詳細的施工方案以及關(guān)鍵工序、特殊工序作業(yè)指導(dǎo)書，提交監(jiān)理工程師和業(yè)主審核批準。b、根據(jù)工程所需施工驗收規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評定標準以及各種記錄表格，制定本工程崗位責任制并進行質(zhì)量策劃，明確質(zhì)量控制要點和責任人，以使全過程的每道工序均處于良好的受控狀態(tài)。c、根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師提供的高程和坐標控制點，組織復(fù)測，據(jù)此設(shè)計并建立適合本工程施工檢測的測量控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)點。d、進行圖紙、施工方案、質(zhì)量標準、安全措施等方面的技術(shù)交底，形成文字記錄，以便開工即能進入良好的運作狀態(tài)。e、在各分部工程正式開工前，應(yīng)嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求和根據(jù)監(jiān)理工程師指令進行相關(guān)的各項試驗，主要是進行水泥混凝土、砂漿等配合比設(shè)計及其相關(guān)材料的試驗，收集并整理試驗資料。f、向監(jiān)理工程師提交開工報告，經(jīng)批準后組織實施。②材料、機械準備a材料科、機械科按施工組織設(shè)計及施工方案的要求，組織砂、石、水泥等材料及挖掘機、裝載機、壓路機、鉆孔機械、拌合機、起重車、汽車以及其它機具設(shè)備等先期進場，以便工程盡早開工。砂礫、碎石是主要筑路材料，嚴格控制材料的級配，使其受控在合理的級配范圍內(nèi)，所采備的碎石應(yīng)是質(zhì)地堅硬、潔凈、無雜物、含泥量應(yīng)符合規(guī)范要求，并對分批進場的材料進行相關(guān)的原材料抽檢試驗。b材料科應(yīng)按技術(shù)科提供的工程用料計劃及質(zhì)量標準要求進行市場調(diào)整，確定材料（主要是砂礫、水泥、石料等）的采購點，提供樣品及檢測試驗報告給監(jiān)理工程師，并經(jīng)批準后，按進度計劃要求分期分批組織材料進場，并按規(guī)范要求進行抽查檢驗。根據(jù)施工圖設(shè)計要求對沿線及項目周邊的筑路材料供應(yīng)情況進行了詳細的調(diào)查，經(jīng)過調(diào)查了解，主要材料采購供應(yīng)安排為：水泥、鋼材：水泥為四川廣元海螺水泥廠供應(yīng)，鋼材采用 。碎石、砂料：砂購買嘉陵江砂場中砂，碎石為寧強亢家洞生產(chǎn)的碎石。石料：片、塊石采用寧強烈金壩片石場材料。其它外購材料可就近采購，通過汽車運至施工現(xiàn)場。③機械設(shè)備及試驗設(shè)備進場表進場機械設(shè)備表施工單位：陜西省漢中公路工程機械化公司 合同段：LJ1 工程名稱橋梁工程樁號K38+090序號機械或設(shè)備名稱型 號新舊狀況%數(shù)量1.挖掘機PC2201002臺2.裝載機ZL50D1002臺3.裝載機ZL30D901臺4.振動壓路機YZT20901臺5.自卸車24m179。906輛6.小型夯機VCD1001臺7.發(fā)電機組YC6M300D100一組8.空壓機RGPA101003臺9.鋼筋加工設(shè)備HH4121001套10.高低壓配電設(shè)施200KVA100111.砼拌合站90m3/h100212.混凝攪拌運輸車12 m179。80213.吊車50t901臺14.沖擊鉆803臺15.灑水汽車CLW60001002臺16.17.試驗檢測設(shè)備情況登記表設(shè)備編號設(shè)備名稱型號生產(chǎn)廠家數(shù)量備注12000kN電液式壓力機JYE2000型江西1臺2300kN數(shù)顯式壓力機DYE300型山東1臺3針片狀規(guī)準儀山東1臺4電子稱2000g/溫州1臺5灌砂筒Ф200溫州1套6容積升130L常州1個7標準篩上虞1臺8混凝土試模150150150mm河北1臺9砂漿試模河北1個10塌落度儀上虞1臺11混凝土振動臺河北1臺123m直尺北京1個13鋼卷尺北京1把14地基承載力浙江1套15溫濕度控制儀BYS111上海1套16全站儀NAL132浙江117水準儀DSC432北京2181920物資、人員調(diào)配計劃（1）物資安排與調(diào)配 我標段路基工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要全部外購，不同規(guī)格碎石、沙子、片石等大宗的地方材料就地采購，材料費占到工程總費用的五分之三左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。（2）機械安排與調(diào)配我標段路基施工的主要機械包括挖機挖掘，運輸、拌和、攤鋪、碾壓等機械。挖機3輛、裝載機4輛、運輸車8輛、壓路機1輛、砼拌合設(shè)備一套，使用機械滿足本工程所需。在路基、路面機械化施工中，工程運輸車輛需要數(shù)量較多，費用較大。這里主要介紹土石方工程與挖掘裝載機械配套的工程運輸車輛需要數(shù)量加以介紹。a、挖掘機械容積比的選擇：挖掘機和汽車的利用率達到最高峰值時的理論挖掘機械容積比（汽車容量與挖掘機斗容量比），是隨著運距的增加而提高，隨著汽車平均行駛速度增快而降低，也就是隨著汽車循環(huán)時間的增加而提高的。，理論的挖掘機械容積比為47；運距在35公里時為710。自卸汽車容量較小，可取為35，不大于78。實踐表明，挖掘機械容積比宜取低值，但車廂也不應(yīng)過小，以免裝卸不便而延長裝卸時間，而且容易損壞車廂 b、汽車載重量的利用程度：它與挖掘機容積比、汽車載重量或車廂容積以及土的密度等因素有關(guān)。裝滿自卸汽車車廂所需鏟裝次數(shù)n應(yīng)滿足下列條件自卸汽車的裝載量247。鏟斗土的重量≥n≤鏟斗中土的重量247。鏟斗中土的松方容積。與挖掘機配套適宜的車輛，其鏟裝次數(shù)一般應(yīng)在3 5范圍內(nèi)，而車輛載重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一個指標。c、與一臺挖掘機配套的自卸汽車輛數(shù)：需要的車輛數(shù)N可由下式計算，N=工作循環(huán)時間247。挖掘機裝滿一車箱所需時間配套機械或機群的生產(chǎn)率應(yīng)取挖掘機的生產(chǎn)率或車隊的生產(chǎn)率兩者中的最小值。在生產(chǎn)率的計算中，應(yīng)計入配套機械的時間利用系數(shù)，使其符合實際生產(chǎn)情況。路基工程計劃工期為12個月，我單位將本著利于管理、合理組織施工的原則，盡可能保證工程施工的連續(xù)、協(xié)調(diào)和平衡，施工組織以流水作業(yè)法為主，以橋涵工程為先導(dǎo)，路基土石方工程為重點的施工組織原則，做好原有道路的交通疏導(dǎo)和管制工作，確保施工路段和通車路段的安全通暢，同時確保在12個月的工期內(nèi)全面完工。第二章 質(zhì)量目標、工期目標（包括總工期、節(jié)點工期）、安全目標及文明工地環(huán)境保護一、質(zhì)量目標分項工程一次驗收合格率100%。本工程確保達到標段工程交工驗收、竣工驗收質(zhì)量合格。二、工期目標開工日期2016年3月1日，交工日期2017年3月1日，計劃工期12個月。節(jié)點工期計劃如下：路基土石方：橋涵工程：防護及排水工程：清場、交工驗收：我們將結(jié)合工程實際以及我公司同類工程施工的豐富經(jīng)驗，制定細致的進度計劃，上足人力、物力和機械設(shè)備，科學(xué)計劃，事事盡早安排，確保在合同工期內(nèi)全面完成本工程。三、安全目標嚴格執(zhí)行交通部、省市交通主管部門頒布的有關(guān)施工安全技術(shù)操作規(guī)程，確保施工安全無事故，爭創(chuàng)安全標準化工地，保證施工人員以及公眾的健康和安全。四、文明工地建設(shè)及環(huán)境保護，嚴格按照項目部發(fā)到文件精神執(zhí)行，爭創(chuàng)“文明工地”，辦公及生活區(qū)要干凈整潔，拌合場材料堆放整齊，場地及便道要進行硬化，排水暢通，施工現(xiàn)場按要求設(shè)置標志標牌，專人負責交通指揮，對老路加寬施工按半幅施工半幅通車方案進行施工，對改線部分施工，在兩端做好保暢銜接，專人指揮，如發(fā)生車輛擁堵情況，則立即停工進行疏通，盡量避免出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。停工期間，機械設(shè)備要停放整齊，停放位置安全可靠，不影響交通。生活污水及垃圾按規(guī)定排放，施工揚塵要灑水控制，施工廢水不得排向河道，棄土棄渣不得亂傾亂倒，按指定位置進行堆放，盡量保護樹木植被，不得超挖超采。做好水土保護工作。第3章 施工方案、工藝流程 本工程為舊路改建，土石方工程數(shù)量較大，在確保舊路通行的前提下，我單位周密計劃強力組織，擬將施工任務(wù)指標分解到各隊，由隊落實各班組及每臺機具上，工程用料在來年汛期到來之前，全部將料備齊到拌合站。為此，對于控制性的橋梁工程，我們在技術(shù)力量、人、財、物、機等方面均給予傾斜，采取保障重點，照顧一般，將重點工程、難點工程的工作量、施工進度計劃細致，安排到每一天，任務(wù)夯實到每個人頭上，項目部控制編排好總的進度計劃，再按隊分段詳細編制出月、旬、日的施工進度計劃，對當日未完成的工作量要認真分析原因、找出對策、及時趕補，重視解決工程難點，在保證工程質(zhì)量的前提下，按計劃完成進度，施工計劃采用平行流水作業(yè)，同時結(jié)合工程所在地方氣象資料顯示，考慮到冬雨季對工程施工的影響，我們必須在有效的施工期內(nèi)加強管理、提高工效，以保證按期完工。路基工程采用機械化施工，涵洞工程與路基工程同步建設(shè)，防護與排水工程在路基基本成型后進行；橋梁工程采用沖擊鉆配合混凝土攪拌運輸車進行橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工，同時進行預(yù)制場、便道、便橋等臨時工作，為