【正文】 DK10+575DK24+編制依據(jù)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。國家及相關(guān)部委對本項目的批復文件等。新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關(guān)的協(xié)議紀要招標文件、投標文件、設(shè)計等相關(guān)文件。鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準。建設(shè)指揮部下發(fā)的《德大鐵路綜合Ⅰ標段指導性施工組織設(shè)計》。中鐵十局工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。中鐵十局以及上級質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。編制范圍德龍煙鐵路德大段DK10+575DK24+。主要技術(shù)標準正線鋪設(shè)有碴軌道，軌道部件強度應(yīng)滿足《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2005]285號）要求。⑴鋼軌本工程采用60kg/m鋼軌 溫度應(yīng)力式無縫線路，無縫線路按鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。⑵鋼軌接頭60kg/m25m標準軌線路地段，有絕緣處設(shè)普通絕緣接頭，無絕緣處設(shè)普通線路接頭；焊接長鋼軌節(jié)范圍內(nèi)設(shè)焊接接頭和膠接絕緣接頭。普通鋼軌接頭應(yīng)滿足：①②螺母采用10級高強度螺母③墊圈采用高強度平墊圈膠接接頭其質(zhì)量應(yīng)符合《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》（TB/T2975）的相關(guān)規(guī)定。鋼軌焊接接頭其質(zhì)量應(yīng)符合鋼軌焊接的有關(guān)技術(shù)條件、相關(guān)規(guī)定。⑶軌枕、扣件及每公里鋪設(shè)根數(shù)①軌枕一般地段采用Ⅲ型有擋肩混凝土枕（），鋪設(shè)1667根/km。設(shè)有護軌的有碴橋面采用新Ⅲ型混凝土橋枕，鋪設(shè)1667根/km。正線道岔采用混凝土岔枕。②扣件一般地段采用彈條Ⅱ型扣件，軌下墊板靜剛度為55～75KN/mm。有碴橋面依據(jù)計算采用彈條Ⅱ型扣件和小阻力彈性扣件。岔區(qū)采用道岔專用彈性扣件。⑷道岔岔內(nèi)和岔間鋼軌采用鋁熱焊或氣壓焊接頭連結(jié)并根據(jù)信號要求設(shè)計膠接絕緣接頭。⑸碎石道床及鋪設(shè)厚度土質(zhì)路基地段采用雙層碎石道床，面碴厚30cm，底碴厚20cm。單線道床頂面寬度340cm，碴肩堆高15cm，道床邊坡1：。，橋梁與兩端線路軌道的道床厚度應(yīng)在橋臺外30m范圍內(nèi)順坡。（6）軌道結(jié)構(gòu)高度軌道結(jié)構(gòu)高度表項目類型路堤非滲水土鋼軌60kg/m墊板橡膠軌枕Ⅲ型道床路拱三角形軌道高度軌頂路肩⑴類型及鋪設(shè)范圍本線工程的無縫線路均按跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，正線線路、道岔均按無縫線路鋪設(shè)。⑵單元軌軌節(jié)布置單元軌節(jié)的布置根據(jù)線路條件、工點情況、施工工藝等因素綜合研究確定，一般按1000～2000m進行鎖定，最小軌節(jié)長度不小于200m。岔區(qū)單元軌節(jié)按整組鋪設(shè)組數(shù)焊接鎖定確定。⑶設(shè)計鎖定軌溫根據(jù)無縫線路允許溫升、允許溫度及斷縫檢算，確定各段無逢線路的設(shè)計鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍見下表。設(shè)計鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍表地區(qū)設(shè)計鎖定軌溫鎖定軌溫范圍德州市23℃18℃28℃⑷橋上無縫線路1）橋上無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路設(shè)計鎖定軌溫按一致設(shè)計。對于大跨度連續(xù)梁，在兩邊跨簡支梁2跨范圍內(nèi)采用小阻力扣件，以減少梁軌相互作用力。⑸位移觀測樁①無縫線路長軌條的起、始點，距長軌起始點100m的位置各設(shè)1對位移觀測樁；按單元軌節(jié)等距離設(shè)置觀測樁，觀測樁間距不宜大于500m，當軌節(jié)長度不足500m時，不設(shè)中間位置觀測樁。②跨區(qū)間無縫線路地段無縫道岔每組設(shè)3對位移觀測樁，道岔前、道岔后及限位器各設(shè)1對。③距離長大橋梁兩端各增設(shè)1對位移觀測樁。④位移觀測樁必須預先埋設(shè)牢固。在單元軌節(jié)兩端就位鎖定后立即進行標記，標記應(yīng)明顯、耐久、可靠。新建站線均按有碴軌道，普通有縫線路設(shè)計。(1)站線軌道標準站線軌道標準、類型及高度表項目正線到發(fā)線鋼軌類型（kg/m)6050m/根25軌枕類型及數(shù)量砼枕III型新II型根/km16671600道床材料碎石碎石頂面寬邊坡1:1:厚度土質(zhì)路基軌道高度單斜面4%3%2%雙斜面4%3%2%附注：道岔的道床厚度不應(yīng)小于連接的主要線路的道床高度。站內(nèi)正線軌道結(jié)構(gòu)高度系單斜面形路基4%橫向坡度時線路中心處軌頂至路基面的高度，到發(fā)線軌道高度系單斜面形路基4%的橫向坡度時線路中心處軌頂至路基面的高度；（2）鋼軌及配件到發(fā)線及其他、次要站線采用50kg/m、25m標準長度軌，不同類型的鋼軌連接采用異型鋼軌連接。正線間渡線的軌道標準同正線標準一致。，螺母采用10級高強度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。（3）軌枕及扣件新建車站的站線均鋪設(shè)新II型鋼筋混凝土枕，到發(fā)線軌枕1600根/km。（4）道床道床厚度：非滲水土路基，到發(fā)線（站臺側(cè)）采用35cm，其它站線25cm，次要地段和保護軌地段20cm；次要站線、保護軌地段20cm。，道床邊坡坡度為1：。道岔的道床厚度、肩寬、邊坡不小于連接的主要線路的道床標準。（5）道岔①道岔軌型正線上的道岔，其軌型應(yīng)與正線軌型一致。站線上的道岔,其軌型不應(yīng)低于連接的主要線路的軌型。②道岔型號的選用 正線及用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的進路上采用12號混凝土枕單開道岔（圖號：60kg/m12號為GLC（08）01）。③正線上道岔對向或順向布置時。到發(fā)線、其它站線上的所有道岔，采用混凝土道岔，，并符合現(xiàn)行《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（GB500912006）辦理。④無縫線路正線道岔岔尾側(cè)向設(shè)置50根III型枕，1667根/km。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表序號工程名稱單位數(shù)量備注1新建正線鋪軌Km2站線鋪軌Km3道碴萬m179。4混凝土軌枕萬根5GLC（08）01 P60 1/12左開組16GLC（08）01 P60 1/12右開組17GLC(06)01300 混凝土岔枕組2以標準化管理為核心，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點，以科技創(chuàng)新為保障，以經(jīng)濟合理為基準，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組合，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標要求，科學有序，精心組織。本工程計劃工期7個月，計劃開工日期為2010年11月23日，計劃完工日期為2011年6月5日。⑴杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量問題；⑵按照標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%；⑶全部達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準；工程一次驗收合格率達到100%；⑴杜絕責任從業(yè)人員重傷事故；⑵杜絕責任道路交通、火災(zāi)爆炸事故；依據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》和德龍煙公司《安全標準化工地和文明施工管理辦法》的要求，在充分調(diào)查工程所在地自然環(huán)境、地質(zhì)狀況、社會風俗、交通、臨時用水、用電通信等綜合條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工段承擔的工程規(guī)模、施工特點合理規(guī)劃布置工段現(xiàn)場辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)。嚴格按照《環(huán)境保護法》和《水土保持法》以及地方政府有關(guān)規(guī)定落實“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將德大鐵路及相關(guān)工程建成綠色環(huán)保工程。堅持施工生產(chǎn)和環(huán)境保護同步進行，制定環(huán)保目標和指標，預防污染，并持續(xù)改進，提高全體員工的環(huán)保意識，樹立良好施工管理形象，促進經(jīng)濟和社會效益的共同提高。崗前職業(yè)健康安全培訓到位率100%，防護措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。為加強新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合Ⅰ標的項目管理，實現(xiàn)項目管理目標。組成“中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標段項目經(jīng)理部一分部”。一分部駐地設(shè)于德州陵縣王二馬村，在項目經(jīng)理部管理下進行工程項目的實施。分部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師。項目經(jīng)理分部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、財務(wù)部、合同預算部、綜合辦公室五部一室，全面保證工程項目優(yōu)質(zhì)高效建成。軌道工程由一分部軌道工程綜合架子隊負責施工，下設(shè)一個道碴施工班，鋪軌施工班和線路沉落整修施工班，本橋的施工組織管理機構(gòu)見下圖施工組織管理機構(gòu)圖副經(jīng)理：張國勝張銳光 工程技術(shù)部 項目經(jīng)理：彭洪波軌道工程綜合架子隊副經(jīng)理：梁克斌劉 華 物資設(shè)備部 薛 斌 安全質(zhì)量部 頓艷梅 預算合同部 陳民棟 財務(wù)部 陳 斌 綜合辦公室 總工：趙 龍道碴施工班鋪軌施工班施工班路基沉落整修分部經(jīng)理是負責項目實施的第一責任人，在分部副經(jīng)理及總工程師的協(xié)助下，一起組成管理領(lǐng)導小組進行管理，服從項目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。分部經(jīng)理的職責主要包括：總體負責項目質(zhì)量，負責審核和監(jiān)督施工組織設(shè)計、質(zhì)量保證措施的編制及實施，作為工程的質(zhì)量責任人，對工程施工質(zhì)量全面負責，承擔質(zhì)量終身責任；負責工期保證計劃的編制及實施，合理組織施工，組織對本工程的施工進度、工程質(zhì)量及質(zhì)量體系的運行情況進行監(jiān)督檢查；作為項目職業(yè)健康、安全和環(huán)保第一責任人，總體負責項目職業(yè)健康、安全和環(huán)保相關(guān)問題；作為項目文明施工第一責任人，總體負責文明施工；總體負責合同管理，并維護與項目一致的記錄；在項目管理計劃上建立組織，并確保各種資源的正確配置；定期組織安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量大檢查，確保施工安全和質(zhì)量體系的有效運作；負責組織編制和向項目經(jīng)理部提交施工進度計劃和工程計量支付報表；負責組織工程驗交和工程預算、決算和結(jié)算工作，批準工程費用預算，以及相應(yīng)帳戶的審計工作；負責投資及成本控制計劃的編制及實施，落實責任成本管理；負責履行合同文件各項條款，加強上下、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)；及時參加建設(shè)單位組織的施工協(xié)調(diào)等各種會議，配合建設(shè)單位組織好驗收、開通、維護和交付工作；根據(jù)合同要求總體負責所有項目的物資，特別是技術(shù)性能、質(zhì)量、交貨時間以及成本目標。項目分部副經(jīng)理在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下協(xié)助項目的實施工作。項目分部副經(jīng)理的職責主要包括以下方面：接受項目分部經(jīng)理的領(lǐng)導，協(xié)助