【正文】 證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測(cè)量監(jiān)測(cè)組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì) 量 第 一普及性教育專題性教育專項(xiàng)技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識(shí)物資設(shè)備保證反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過(guò)程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)貨源調(diào)查采購(gòu)過(guò)程質(zhì)量控制施工過(guò)程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強(qiáng)有力的班子強(qiáng)化技術(shù)力量整合施工隊(duì)伍⑴ 普及教育，對(duì)全體人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。嚴(yán)把道床底碴和面碴質(zhì)量關(guān)，道碴材料質(zhì)量達(dá)到《鐵路碎石道碴》的規(guī)定，本段道碴采用經(jīng)試驗(yàn)合格的Ⅰ級(jí)碎石道碴。通車前對(duì)軌道進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，合格后才能開通。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組落實(shí)責(zé)任制鐵道部及山東省有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定項(xiàng)目部安全制度組 織 保 證；“以人為本”的思想，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針；；；；施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故按“三不放過(guò)”原則處理。對(duì)安全生產(chǎn)保證體系運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)不符合要求的現(xiàn)象，施工中出現(xiàn)的隱患，制訂糾正和預(yù)防措施，并對(duì)上述措施進(jìn)行復(fù)查。職工上崗前，進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)教育，經(jīng)考試合格者，才能準(zhǔn)許進(jìn)入操作崗位。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級(jí)管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，嚴(yán)明獎(jiǎng)懲，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實(shí)。鋪軌所需的動(dòng)力設(shè)備、機(jī)械安裝、運(yùn)輸線路及道路符合安全要求，配電設(shè)備，動(dòng)力輸電線路符合標(biāo)準(zhǔn)，枕木及鋼軌堆放整齊，避免侵入限界。主要安全緊急事故如下：道路改移處車輛和行人安全；機(jī)械設(shè)備事故危及人員安全；漏電觸電危及人員安全；暴力干擾工程施工導(dǎo)致人員傷亡。醫(yī)療救護(hù)小組：經(jīng)理部醫(yī)療救護(hù)小組有醫(yī)療救護(hù)經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生3～5人，配備醫(yī)療設(shè)備齊全、先進(jìn)的醫(yī)療救護(hù)車，在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)。突發(fā)性災(zāi)害應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)見圖見下頁(yè)：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)警組通訊聯(lián)絡(luò)組救護(hù)組疏散引導(dǎo)組行動(dòng)組突發(fā)性災(zāi)害應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)框圖（1）救援領(lǐng)導(dǎo)小組：主要任務(wù)是施工風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防、控制、撲救、查處的管理指揮工作。（5）疏散引導(dǎo)組：事故發(fā)生時(shí)，疏散組長(zhǎng)應(yīng)立即帶領(lǐng)本組人員弄清本工程疏散出口和消防通道情況；引導(dǎo)施工人員正確逃生；在要道關(guān)口處設(shè)專人指揮。報(bào)警后，要立即派人在單位門口和交叉路口迎接救援車輛。應(yīng)急處理方案為確保工程遇到突發(fā)性災(zāi)害時(shí)應(yīng)對(duì)措施及時(shí)有效，保證施工安全，需要成立專門的應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，處理突發(fā)事故和人員救援工作。分部各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)：組織本部門落實(shí)應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。軌道工程施工完成后，在開通前，采用大型機(jī)養(yǎng)設(shè)備進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，保證開通速度和行車安全。軌道施工時(shí)，根據(jù)施工方法、施工條件和施工機(jī)具等情況，按照《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》及《技規(guī)》要求，制訂具體的安全技術(shù)措施。如果有危及人身安全的險(xiǎn)情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可施工。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育基礎(chǔ)工作，做到領(lǐng)導(dǎo)不違章指揮，職工不違反勞動(dòng)紀(jì)律和違章操作，嚴(yán)格按各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組擬定安全管理目標(biāo)，制定安全保證計(jì)劃，根據(jù)保證計(jì)劃的要求，落實(shí)資源的配置。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工測(cè)量工作，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整、有效；強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計(jì)量工作，在施工過(guò)程中嚴(yán)格計(jì)量器具的使用控制，確保大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。②抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊(duì)伍根據(jù)任務(wù)規(guī)模和工程特點(diǎn)，按工程類別和模塊化、專業(yè)化、工場(chǎng)化施工的原則劃分施工任務(wù)，抽調(diào)和整合路基、橋梁等專業(yè)施工隊(duì)，在項(xiàng)目分部直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，參加本項(xiàng)目工程的建設(shè)。保證質(zhì)量目標(biāo)的思想措施堅(jiān)持“始于教育、終于教育”的原則，把對(duì)參建本工程全體人員的質(zhì)量意識(shí)和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過(guò)程。位移觀測(cè)樁應(yīng)埋至最大凍結(jié)深度線以下不小于500mm。在單元軌節(jié)兩端就位鎖定后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。為防止回落，預(yù)留的下沉量一般不超過(guò)4mm。復(fù)查長(zhǎng)平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看長(zhǎng)平，對(duì)于拱腰或死坑，應(yīng)在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱的符號(hào)（加強(qiáng)為“++”，減弱為“”）。（2）起落道看道：看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，距起道機(jī)20—30m處，看軌頭外側(cè)下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。線路鎖定后，立即埋設(shè)鋼軌位移永久觀測(cè)樁，永久觀測(cè)樁位于鋼軌的垂直線上。區(qū)間無(wú)縫線路焊接采用氣壓焊焊接法焊軌，針對(duì)氣壓焊機(jī)設(shè)置移動(dòng)焊接棚，以防止焊接后接頭受風(fēng)雨等環(huán)境因素影響。⑹鋼軌焊后調(diào)直、打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300℃以下時(shí)，對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直。確認(rèn)設(shè)備一切正常后將待焊軌按照規(guī)定的檢驗(yàn)要求焊接進(jìn)行型式試驗(yàn)，確定焊接參數(shù)合格后開始正式施工。線路上擺放短枕木頭，防止鋼軌下落砸壞軌枕。同時(shí)將撥舊軌小車推向換軌起點(diǎn)。③拆除扣件每25m軌應(yīng)保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動(dòng)，待施工列車通過(guò)后，換軌作業(yè)車臨近前及時(shí)松開拆下，確保施工列車及換軌作業(yè)車運(yùn)行安全。長(zhǎng)鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)采用軌道車牽引換軌車進(jìn)行施工。在混凝土枕線路上安裝在鋼軌下。 撥道前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作，保證接頭氣壓焊時(shí)軌縫滿足要求。具體做法如下：整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)控制標(biāo)高，水平樁在直線上每50m設(shè)一個(gè)，在曲線上每20m設(shè)一個(gè)。焊接、膠接完成后，焊縫和膠接軌縫處理應(yīng)滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。擺完后檢查每個(gè)級(jí)別長(zhǎng)度的岔枕數(shù)量及總數(shù)，以防錯(cuò)擺或漏擺。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。錨固作業(yè)：采用反錨法進(jìn)行作業(yè)，先將枕木反轉(zhuǎn)，頂面朝下，將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，用錨固架將道釘固定，使道釘?shù)拇怪倍纫约叭肟椎纳疃葷M足要求，道釘尾部以上的空間應(yīng)不少于20mm。擺枕時(shí)每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對(duì)準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上細(xì)繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。確定底碴供應(yīng)的碴場(chǎng)。、用水線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，變電站分布廣泛。2鋪軌施工班負(fù)責(zé)配合長(zhǎng)軌條換鋪、推送。對(duì)施工過(guò)程的安全進(jìn)行檢查監(jiān)控，及時(shí)有效制止違章操作和忽視工程安全的現(xiàn)象；負(fù)責(zé)制定環(huán)境保護(hù)、文明施工的技術(shù)措施，并負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝的科技攻關(guān)及新產(chǎn)品的開發(fā)及應(yīng)用，負(fù)責(zé)制定新技術(shù)、新材料、新工藝首次施工的技術(shù)交底工作，確認(rèn)、審核用于本項(xiàng)目的設(shè)備技術(shù)規(guī)格書；負(fù)責(zé)總體的技術(shù)協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)；督導(dǎo)工程技術(shù)人員按分工負(fù)責(zé)深入工程現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程質(zhì)量和過(guò)程控制，特別對(duì)特殊過(guò)程進(jìn)行檢查監(jiān)控；負(fù)責(zé)本工程技術(shù)信息的收集、整理，響應(yīng)業(yè)主對(duì)本工程信息管理的要求。分部經(jīng)理的職責(zé)主要包括：總體負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量，負(fù)責(zé)審核和監(jiān)督施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量保證措施的編制及實(shí)施，作為工程的質(zhì)量責(zé)任人，對(duì)工程施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，承擔(dān)質(zhì)量終身責(zé)任；負(fù)責(zé)工期保證計(jì)劃的編制及實(shí)施，合理組織施工，組織對(duì)本工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量及質(zhì)量體系的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；作為項(xiàng)目職業(yè)健康、安全和環(huán)保第一責(zé)任人，總體負(fù)責(zé)項(xiàng)目職業(yè)健康、安全和環(huán)保相關(guān)問(wèn)題；作為項(xiàng)目文明施工第一責(zé)任人，總體負(fù)責(zé)文明施工；總體負(fù)責(zé)合同管理，并維護(hù)與項(xiàng)目一致的記錄；在項(xiàng)目管理計(jì)劃上建立組織，并確保各種資源的正確配置；定期組織安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量大檢查，確保施工安全和質(zhì)量體系的有效運(yùn)作；負(fù)責(zé)組織編制和向項(xiàng)目經(jīng)理部提交施工進(jìn)度計(jì)劃和工程計(jì)量支付報(bào)表；負(fù)責(zé)組織工程驗(yàn)交和工程預(yù)算、決算和結(jié)算工作，批準(zhǔn)工程費(fèi)用預(yù)算，以及相應(yīng)帳戶的審計(jì)工作；負(fù)責(zé)投資及成本控制計(jì)劃的編制及實(shí)施，落實(shí)責(zé)任成本管理；負(fù)責(zé)履行合同文件各項(xiàng)條款，加強(qiáng)上下、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)；及時(shí)參加建設(shè)單位組織的施工協(xié)調(diào)等各種會(huì)議，配合建設(shè)單位組織好驗(yàn)收、開通、維護(hù)和交付工作；根據(jù)合同要求總體負(fù)責(zé)所有項(xiàng)目的物資，特別是技術(shù)性能、質(zhì)量、交貨時(shí)間以及成本目標(biāo)。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動(dòng)者的身體健康。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1新建正線鋪軌Km2站線鋪軌Km3道碴萬(wàn)m179。，道床邊坡坡度為1：。在單元軌節(jié)兩端就位鎖定后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。岔區(qū)單元軌節(jié)按整組鋪設(shè)組數(shù)焊接鎖定確定。有碴橋面依據(jù)計(jì)算采用彈條Ⅱ型扣件和小阻力彈性扣件。⑴鋼軌本工程采用60kg/m鋼軌 溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，無(wú)縫線路按鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關(guān)的協(xié)議紀(jì)要招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)等相關(guān)文件。中鐵十局工法及科技成果，及歷年來(lái)在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。鋼軌焊接接頭其質(zhì)量應(yīng)符合鋼軌焊接的有關(guān)技術(shù)條件、相關(guān)規(guī)定。⑸碎石道床及鋪設(shè)厚度土質(zhì)路基地段采用雙層碎石道床，面碴厚30cm，底碴厚20cm。對(duì)于大跨度連續(xù)梁，在兩邊跨簡(jiǎn)支梁2跨范圍內(nèi)采用小阻力扣件，以減少梁軌相互作用力。站內(nèi)正線軌道結(jié)構(gòu)高度系單斜面形路基4%橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度，到發(fā)線軌道高度系單斜面形路基4%的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度；（2）鋼軌及配件到發(fā)線及其他、次要站線采用50kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度軌，不同類型的鋼軌連接采用異型鋼軌連接。站線上的道岔,其軌型不應(yīng)低于連接的主要線路的軌型。本工程計(jì)劃工期7個(gè)月，計(jì)劃開工日期為2010年11月23日，計(jì)劃完工日期為2011年6月5日。組成“中鐵十局德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部”。分部總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主持項(xiàng)目技術(shù)管理工作，同時(shí)協(xié)助項(xiàng)目基本工作的實(shí)施。并在施工過(guò)程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的文檔管理、信息管理；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)；負(fù)責(zé)特種作業(yè)人員的健康檢查、文秘和接待工作、項(xiàng)目分部后勤保障工作；負(fù)責(zé)公司管理文件的接收、打印、整理、保管和發(fā)放工作；負(fù)責(zé)與地方產(chǎn)權(quán)單位的各種協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)開展防病、防疫和衛(wèi)生監(jiān)護(hù)，杜絕傳染病、地方病和疫源性疾病的發(fā)生和流行。⑵以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本工程投放的資源為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項(xiàng)工程施工進(jìn)度。 臨時(shí)通信一分部配備可供電腦聯(lián)網(wǎng)的固定電話，所有人員均配備移動(dòng)電話，并配備足夠的無(wú)線電對(duì)講機(jī)、施工試驗(yàn)通信總機(jī)，保證施工過(guò)程的通信暢通。根據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計(jì)底