【正文】 （4）通訊聯(lián)絡(luò)組：主要任務(wù)是上傳下達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指令和有關(guān)情況，對(duì)內(nèi)要告知事故發(fā)生情況，如發(fā)生傷人或塌方等事件，要對(duì)外聯(lián)絡(luò)，通知人員和救援車輛迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救。當(dāng)發(fā)生突發(fā)性緊急事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工、管理人員應(yīng)立即通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并在保證安全的情況下，積極對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷員展開現(xiàn)場(chǎng)急救。架子隊(duì)隊(duì)長在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織并帶領(lǐng)應(yīng)急和搶險(xiǎn)救災(zāi)小組實(shí)施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。安全應(yīng)急救援預(yù)案突發(fā)性事件是指建設(shè)期間由人為或自然因素引起突發(fā)的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi)害。既有線施工時(shí)遵守鐵道部、濟(jì)南局的有關(guān)規(guī)定。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來。（2）安全培訓(xùn)教育制度貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識(shí)和有關(guān)機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程，提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)和生產(chǎn)技術(shù)水平，強(qiáng)化安全行為。負(fù)責(zé)安全體系實(shí)施運(yùn)行過程中的監(jiān)督、檢查。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施，杜絕一切行車、人身傷亡、火災(zāi)、爆炸責(zé)任事故及重大交通事故的發(fā)生，確保施工安全。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗(yàn)收規(guī)范，及時(shí)、認(rèn)真做好軌道狀態(tài)的檢測(cè)，指導(dǎo)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評(píng)價(jià)軌道質(zhì)量。軌道工程施工質(zhì)量控制措施在路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)沉降觀測(cè)確認(rèn)基本穩(wěn)定后并全面檢查驗(yàn)收達(dá)到規(guī)范要求后，進(jìn)行鋪碴作業(yè)。有計(jì)劃、有組織、分對(duì)象、分階段地組織實(shí)施，以保證滿足工程建設(shè)的需求。橋上的位移觀測(cè)樁可設(shè)置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻上，標(biāo)記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測(cè)。①無縫線路長軌條的起、始點(diǎn)，距長軌起始點(diǎn)100m的位置各設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁；按單元軌節(jié)等距離設(shè)置觀測(cè)樁，觀測(cè)樁間距不宜大于500m，當(dāng)軌節(jié)長度不足500m時(shí)，不設(shè)中間位置觀測(cè)樁。在與既有線順接的起道順坡長度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的400倍。補(bǔ)碴、串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。當(dāng)起平和起順一段線路后，必須以三點(diǎn)作依據(jù)，根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。在鋼軌軌頭外側(cè)面標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)，按規(guī)定觀測(cè)并記錄鋼軌位移情況。采用“連入法”逐段焊接單元軌節(jié)。焊后打磨可以分成粗打磨和精細(xì)打磨。⑵鋼軌接頭除銹、打磨在鋼軌接頭端面及兩側(cè)鋼軌與焊機(jī)導(dǎo)電鉗口部位間500mm范圍內(nèi)采用手提式砂輪機(jī)打磨，打磨后鋼軌表面沒有銹蝕，有金屬光澤。兩股長軌全部落地入枕木槽后，應(yīng)及時(shí)上齊擰緊全部扣件和加強(qiáng)設(shè)備。用鋼絲繩與撥新軌小車連掛，鋼絲繩長度以21m左右為宜（最好事先試驗(yàn)測(cè)定）。④換軌作業(yè)為便于換軌車連續(xù)作業(yè)，工具軌之間的連接夾板安排在回收之前再予以拆除。裝有換軌車的軌道車按命令進(jìn)入施工區(qū)間，到達(dá)起點(diǎn)合龍口位置處停車，甩掉托運(yùn)平板車，落下懸臂梁，再分別用鋼軌起吊裝置將長軌、工具軌引入各自的龍口，換軌車緩慢啟動(dòng)，待長軌和工具軌落地后，換軌車即可按照3Km/h的速度進(jìn)行換軌。防爬器承力板與混凝土枕木間，用防腐處理厚度大于3cm的楔形木擠嚴(yán)。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。上碴填盒：用自卸汽車將道碴沿線均勻卸車。人工上碴整道時(shí)分兩次進(jìn)行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消除三角坑和反超高。鋪設(shè)道岔：先鋪設(shè)直股并拔正就位，并按軌枕間距方正岔枕。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的溫度及鋁熱焊對(duì)軌縫寬度的要求綜合計(jì)算預(yù)留。錨固漿注入孔內(nèi)后，保持至砂漿凝固為止，反轉(zhuǎn)枕木，使枕木頂部朝上，并將溢出在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛?。材料及要求：硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。落實(shí)面層道碴場(chǎng)的產(chǎn)量,道碴材料質(zhì)量符合《鐵路道床底碴》（TB/T2897）及《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）的有關(guān)規(guī)定。施工時(shí)就近T接地方電力干線，采用敷設(shè)電纜等方式引至施工現(xiàn)場(chǎng)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工用電需求。3道床沉落整修班負(fù)責(zé)整修道床。負(fù)責(zé)竣工結(jié)算、財(cái)務(wù)管理及成本核算工作；向主管領(lǐng)導(dǎo)、工段提供降低成本措施；按合同要求上報(bào)有關(guān)報(bào)表。負(fù)責(zé)配合中心試驗(yàn)室進(jìn)行本項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。項(xiàng)目分部副經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)助項(xiàng)目的實(shí)施工作。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。4混凝土軌枕萬根5GLC（08）01 P60 1/12左開組16GLC（08）01 P60 1/12右開組17GLC(06)01300 混凝土岔枕組2以標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科技創(chuàng)新為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組合，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。道岔的道床厚度、肩寬、邊坡不小于連接的主要線路的道床標(biāo)準(zhǔn)。新建站線均按有碴軌道，普通有縫線路設(shè)計(jì)。⑶設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)無縫線路允許溫升、允許溫度及斷縫檢算，確定各段無逢線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍見下表。岔區(qū)采用道岔專用彈性扣件。⑵鋼軌接頭60kg/m25m標(biāo)準(zhǔn)軌線路地段，有絕緣處設(shè)普通絕緣接頭，無絕緣處設(shè)普通線路接頭；焊接長鋼軌節(jié)范圍內(nèi)設(shè)焊接接頭和膠接絕緣接頭。鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)指揮部下發(fā)的《德大鐵路綜合Ⅰ標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。普通鋼軌接頭應(yīng)滿足：①②螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母③墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈膠接接頭其質(zhì)量應(yīng)符合《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》（TB/T2975）的相關(guān)規(guī)定。⑷道岔岔內(nèi)和岔間鋼軌采用鋁熱焊或氣壓焊接頭連結(jié)并根據(jù)信號(hào)要求設(shè)計(jì)膠接絕緣接頭。設(shè)計(jì)鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍表地區(qū)設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定軌溫范圍德州市23℃18℃28℃⑷橋上無縫線路1）橋上無縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫按一致設(shè)計(jì)。(1)站線軌道標(biāo)準(zhǔn)站線軌道標(biāo)準(zhǔn)、類型及高度表項(xiàng)目正線到發(fā)線鋼軌類型（kg/m)6050m/根25軌枕類型及數(shù)量砼枕III型新II型根/km16671600道床材料碎石碎石頂面寬邊坡1:1:厚度土質(zhì)路基軌道高度單斜面4%3%2%雙斜面4%3%2%附注：道岔的道床厚度不應(yīng)小于連接的主要線路的道床高度。（5）道岔①道岔軌型正線上的道岔，其軌型應(yīng)與正線軌型一致。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標(biāo)要求，科學(xué)有序，精心組織。為加強(qiáng)新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合Ⅰ標(biāo)的項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)。項(xiàng)目分部副經(jīng)理的職責(zé)主要包括以下方面：接受項(xiàng)目分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助項(xiàng)目分部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織、質(zhì)量、進(jìn)度及安全計(jì)劃等工作的全面實(shí)施；負(fù)責(zé)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、勞資及后勤等方面的工作；作為項(xiàng)目分部經(jīng)理的聯(lián)絡(luò)人員，與項(xiàng)目經(jīng)理一起處理業(yè)主與其代表之間的關(guān)系；在項(xiàng)目分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，參加工程變更、索賠或重要響應(yīng)等各種主要談判；監(jiān)督項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)算、成本目標(biāo)的實(shí)施；參與項(xiàng)目的戰(zhàn)略、政策、規(guī)章和流程的制定；輔助項(xiàng)目管理級(jí)的機(jī)構(gòu)的設(shè)置以及保證有關(guān)人力、分包和投資的資源的合理分配；參與計(jì)劃執(zhí)行和變更以及主要物資的供貨、服務(wù)；為業(yè)主關(guān)系質(zhì)量，取得約定的成果。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。⑴滿足招標(biāo)文件總工期和分階段工期要求，并適度提前，留有余地，使工期有效可控。 將路基施工便道整修，保證道碴、軌料等施工材料順利運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工便道要滿足大型機(jī)械的通行要求。認(rèn)真落實(shí)好施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)，編制好裝車及運(yùn)輸供應(yīng)計(jì)劃。硫磺采用一級(jí)粉狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60KN。人工鋪軌工藝流程見下圖。然后根據(jù)支距釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。補(bǔ)碴后進(jìn)行第二遍起道、方枕、串碴、拔正軌道方向，用液壓搗固機(jī)搗固及整理道床，使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。人工進(jìn)行上碴填盒。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。質(zhì)量檢查：上碴整道過程中，應(yīng)對(duì)線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯(cuò)牙、曲線正矢及超高、砼枕方正等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。長軌換鋪施工工藝流程見“”。裝有換軌車的軌道車到達(dá)換軌起點(diǎn)位置停車，將換軌車卸到線路上，先卸掉撥舊軌車，后卸撥新軌車，使撥新軌車在行車方向前方舊軌上行駛作業(yè)，撥舊軌小車隨后在新軌上行駛作業(yè)。將舊軌鏟入撥舊軌小車龍口并引導(dǎo)通過龍口。⑤收軌作業(yè)完成換軌作業(yè)后，收軌車將已拆除的25m工具軌收回，運(yùn)回鋪架基地循環(huán)使用。⑶鋼軌焊接前設(shè)備檢查焊接前應(yīng)按照焊機(jī)使用說明檢查系統(tǒng)是否正常；檢查動(dòng)力電壓、水溫、水位、油溫、油位、鉗口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除；焊接參數(shù)是否符合試驗(yàn)結(jié)果。粗打磨利用手提式砂輪機(jī)對(duì)焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進(jìn)行打磨，焊縫踏面部位在常溫下不打磨，打磨時(shí)不橫向打磨，打磨面不發(fā)黑、發(fā)藍(lán)并平整有光澤；精細(xì)打磨時(shí)，用仿形打磨機(jī)進(jìn)行打磨，打磨后所有的鋼軌接頭幾何尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。解開單元軌節(jié)之間的鋼軌接頭臨時(shí)連接器，解開已連接的無縫線路終端50m范圍內(nèi)的鋼軌扣件及下一單元軌節(jié)的全部扣件?！斑B入法”焊接無縫線路時(shí)候的注意事項(xiàng): 單元軌節(jié)無縫線路鎖定軌溫為23（+5，5）℃，相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5℃，區(qū)間單元軌條的鎖定軌溫差不大于10℃。起道機(jī)操作者，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機(jī)，動(dòng)作要敏捷。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、用液壓搗固機(jī)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。（4）注意事項(xiàng)機(jī)手必須熟悉起道機(jī)性能和操作方法，嚴(yán)格執(zhí)行《防止工務(wù)慣性事故七項(xiàng)措施》有關(guān)規(guī)定。②跨區(qū)間無縫線路地段無縫道岔每組設(shè)3對(duì)位移觀測(cè)樁，道岔前、道岔后及限位器各設(shè)1對(duì)。工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系項(xiàng)目分部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常質(zhì)量管理工作。質(zhì)量保證體系框圖改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目質(zhì)量保