【正文】 長安汽車物流外包供應商選擇研究長安汽車物流外包供應商選擇研究畢業(yè)設(shè)計目 錄1 緒 論 ...................................................................1 研究背景 ............................................................1 研究意義 ............................................................2 研究現(xiàn)狀 ............................................................2 研究思路 ............................................................52 長安汽車物流外包現(xiàn)狀 ....................................................7 公司發(fā)展簡介 ....................................................................7 長安汽車物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 ..........................................................7 物流業(yè)務(wù)狀況 ...................................................7 物流運作模式現(xiàn)狀 ........................................................9 存在的問題分析 .........................................................10 本章小結(jié) .......................................................................103 長安汽車物流外包供應商選擇 .............................................11 長安汽車實施物流外包 SWOT 分析 ..............................................11 物流外包企業(yè)的選擇原則與方法 ...............................................12 選擇模型及其基本思想 .........................................................13 基本方法 ................................................................13 方法思想 ................................................................14 選擇模型的構(gòu)建 ................................................................14 指標體系 ................................................................14 方法實施過程 ............................................................14 實施應用 .......................................................................17 本章小結(jié) .......................................................................194 長安汽車物流外包實施 ...................................................20 長安汽車物流外包供應商選擇研究 長安汽車物流外包實施策略 ....................................................20 長安汽車物流外包實施建議 ....................................................21 本章小結(jié) .......................................................................225 總 結(jié) ..................................................................23參考文獻 .................................................................24致 謝 ....................................................................25 長安汽車物流外包供應商選擇研究第 0 頁 共 25 頁1 緒 論 研究背景物流作為企業(yè)的第三利潤源，早在 20 世紀初期就被提上日程。物流一體化、物流外包等理論及其方法論研究己成為歐美日等發(fā)達國家學者的主要研究課題之一 [1]。他們不僅用職能角度出發(fā)研究物流，而且還紛紛從戰(zhàn)略角度等很多方面對物流進行了細致的研究，同時，各種定量分析方法越來越多于用在物流外包研究上面。因此，在發(fā)達國家，物流理論日臻完善，研究方式日益豐富。物流外包已然成為了國外工業(yè)企業(yè)物流運作的主要形式。我國的物流起步較晚，對物流還缺乏相應的綜合性和理論性研究，因此這客觀上制約了中國物流業(yè)的發(fā)展。但近年來，隨著我國政府部門、學術(shù)界以及企業(yè)領(lǐng)導對物流業(yè)日趨重視，物流在我國獲得了飛速發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的預測分析，我國社會物流將保持年均增長率到達 20%以上，到 2022 年，中國物流市場達到了 萬億人民幣，社會物流總費用達 萬億人民幣。企業(yè)使用第三方物流，不僅大大降低了其物流成本，而且提高了企業(yè)對市場的反應速度和服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)更專注的提高其核心競爭力。我國是世界上第三大汽車消費國，汽車產(chǎn)量為世界第四位。2022 年我國家用轎車的保有量達到了 1569 萬輛，至 2020 年，將達到 7000 萬輛 [2]。汽車物流是指汽車生產(chǎn)企業(yè)按照客戶的需求，把汽車零部件、整車以及其備件用最小的費用，從供應地運輸?shù)叫枨蟮氐倪^程。它主要由零部件入廠物流、生產(chǎn)物流、整車物流和售后零配件物流等幾大組成部分。隨著各種新車型進入市場速度不斷加快，汽車生產(chǎn)商的研發(fā)時間也越來越短，因而對汽車物流的需求快速增長。越來越多的汽車企業(yè)傾向于物流業(yè)務(wù)外包，巨大的市場吸引著無數(shù)的物流企業(yè)。目前，汽車物流外包已經(jīng)是國外所有汽車制造企業(yè)的選擇也是當今大多中國汽車制造企業(yè)的發(fā)展趨勢。但是，國內(nèi)外對汽車物流的理論研究還相對較少，但是實踐卻很豐富。由于汽車物流具體表現(xiàn)在汽車行業(yè)和物流的結(jié)合上，因此，汽車物流比物流還更貼近我們的生活，但是與汽車物流類似，汽車物流外包相關(guān)的理論也很少。目前我國的汽車物流正在逐步進入第三方物流外包階段，相信隨著我國的第三方物流企業(yè) 長安汽車物流外包供應商選擇研究第 1 頁 共 25 頁迅速崛起，部分企業(yè)已經(jīng)開始有能力承接汽車整車物流，甚至已經(jīng)有些企業(yè)有能力承接整個汽車供應鏈物流。隨著中國物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流外包模式的越來越多樣化，我國的物流企業(yè)的物流供應能力會越來越強。 研究意義長安汽車作為一家中國本土型企業(yè)，中國汽車物流業(yè)的發(fā)展狀況對其是必然有所影響的。在我國的第三方物流發(fā)展還不夠完善現(xiàn)狀下，長安汽車這樣一個本土型汽車企業(yè)的發(fā)展也未能獨善其身。由于中國的物流市場總體秩序有點混亂，企業(yè)對自己的物流定位不夠清晰，甚至對公司的物流運營模式還沒有一個明確的選擇和定位，因而產(chǎn)生了很多資源和人力的浪費，使汽車生產(chǎn)的成本增加。具體到對長安汽車來說，物流外包不僅可以提升物流管理水平，而且還能夠節(jié)省出大量的物流費用。首先，物流作為企業(yè)第三利潤源，實行物流外包可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本，獲取更高的利潤；其次，長安汽車實行物流外包，從而對物流流程進行優(yōu)化重組，可是使企業(yè)更好的利用自身有限資源，提高自己的核心競爭力。企業(yè)充分利用物流外包的優(yōu)勢，采用信息網(wǎng)絡(luò)互補的手段，通過采用新的物流戰(zhàn)略，可以與各級企業(yè)構(gòu)建出整個供應鏈網(wǎng)鏈，為企業(yè)構(gòu)建新的整體競爭優(yōu)勢。 研究現(xiàn)狀物流(Logisties) 直觀的理解是物質(zhì)實體的定向移動，既包括物質(zhì)實體在空間上的改變，也包括其在時間上的延續(xù)。這一概念源于20世紀30年代的美國軍事系統(tǒng)，從PhysicalDisrtibutoin(簡寫為PD)一詞演變而來，原意為 “實物分配”。人們對物流的認識是一個不斷深化的過程。早在20世紀80年代，物流己被西方國家稱為Logistics，原意為“后勤”，是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸戰(zhàn)略物資、軍隊給養(yǎng)時使用的名詞。二戰(zhàn)后，Lgoistic被用于經(jīng)濟領(lǐng)域，理解為“在生產(chǎn)和消費之間對物資履行倉儲、運輸、裝卸、包裝、加工等功能、以及控制后勤信息的功能、它在物資銷售中起了橋梁作用”。隨著認識得不斷深入，關(guān)于物流的定義也日趨嚴格。美國物流管理協(xié)會(Comteil of Logisties Mnaagement)在2022年完善了物流的定義 :物流是供應鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在原產(chǎn)地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和存儲所進行的計劃、執(zhí)行和控制過程。在這里明確指出了物流是供應鏈流程的一部分，物流是為供應鏈服務(wù)的，使物流和供應鏈概念之間的關(guān)系更加清晰化。由定義可以看出，現(xiàn)代物流包括了更深刻和更廣泛的管理內(nèi)容， 長安汽車物流外包供應商選擇研究第 2 頁 共 25 頁不僅是實物物流的管理，還包括所有相關(guān)信息的管理與控制。其范圍是從原材料采購開始到生產(chǎn)全過程直至銷售活動結(jié)束的整個過程的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)管理控制。具體的內(nèi)容包括:運輸、倉儲、訂單處理、預測、信息處理、采購、生產(chǎn)計劃、客戶服務(wù)、選址、廢料處理及逆向回收等相關(guān)活動。所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運作。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。1937年，Coase 首先提出了基于交易費用理論的物流外包。在他看來市場和企業(yè)是資源配置的兩種可互相取代的手段，他們之間的不同表現(xiàn)在于:市場上資源的配置是由非人格化的價格來調(diào)節(jié)，而在企業(yè)內(nèi)相同的工作則由層級關(guān)系中的權(quán)威來完成，二者之間的選擇依據(jù)在于市場定價的成本與企業(yè)內(nèi)部官僚組織成本之間的平衡關(guān)系。也就是說，企業(yè)的邊界是市場的交易成本和企業(yè)內(nèi)部化的成本的均衡點決定。由于信息的不對稱，有限理性、機會主義和交易的不確定性等原因，就出現(xiàn)了交易費用，即在安排管理和監(jiān)督交易的過程中發(fā)生的費用，如發(fā)現(xiàn)市場價格、談判、履約、管理必要的后勤等費用。同時Coase 認為，通過簽署長期的合同，交易費用就可以降低，企業(yè)交易費用代表了組織經(jīng)濟交易中的基本選擇:選擇市場或內(nèi)部化以層級關(guān)系的組織結(jié)構(gòu)來管理公司。在Coase的基礎(chǔ)上， Willianmson深化了交易成本理論，認為交易成本主要包括三個關(guān)鍵的概念:技術(shù)方面(資產(chǎn)專用性)、人員方面(有限理性 )和行為特性方面(機會主義)。交易成本經(jīng)濟學研究的一般戰(zhàn)略可以概括如下:在指出交易的特性之后，從交易成本最小化能力方面探討可能采用的治理結(jié)構(gòu)。Willianmson還認為資產(chǎn)專用性在對交易的管理結(jié)構(gòu)上起著非常重要的作用 [6]。物流外包的決策不再僅僅從成本角度出發(fā)，更多的企業(yè)將物流進行外包是為了培育和發(fā)展自身的核心競爭力以獲得競爭優(yōu)勢。相對于世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展的物流外包實踐活動，關(guān)于物流外包的理論研究還相對滯后，約有69%的實踐缺乏理論支撐(Kent和Flint ，1997)。盡管一些學者采用了一些理論，如交易成本、網(wǎng)絡(luò)理論、資源基礎(chǔ)理論等，但是這些理論從每個側(cè)面來解釋物流外包，研究較零散。因此，本文從物流外包的定義出發(fā)，對現(xiàn)有的物流外包理論的研究成果進行了系統(tǒng)的梳理，并對研究成果進行評述；此外，通過追蹤國內(nèi)外最新研究的基礎(chǔ)上，提出了未來研究的方向。 長安汽車物流外包供應商選擇研究第 3 頁 共 25 頁物流外包的定義及其動因從廣義的角度講，物流外包或者第三方物流意味著企業(yè)應用外包專業(yè)的物流公司完成傳統(tǒng)的應由本公司完成的物流業(yè)務(wù)，物流外包既可以提供完成整個物流過程的任務(wù)的功能，也可以僅僅提供完成一項或者幾項任務(wù)的功能(Lieb,1993)；類似的， Coyle(2022)認為物流外包或者是TPL是外部的公司完成部分或者全部本公司的物流業(yè)務(wù)，這些廣義的定義表明物流外包或者第三方物流是將原來企業(yè)內(nèi)部完成的物流業(yè)務(wù)外包給第三方。從狹義的角度講，物流外包還應該指物流外包的獨特功能以及組多重理論視角下的物流外包研究評述在于物流外包決策者對物流外包認識膚淺，而物流外包的理論是企業(yè)深入認識物流外包的基礎(chǔ)