【正文】 城市軌道交通的客運(yùn)一體化樞紐研究畢業(yè)論文.目 錄引 言 21 緒論 6 問題的提出 6 研究背景 6 研究的目的及意義 7 研究的內(nèi)容 8 研究方法 82 客運(yùn)一體化樞紐概念及分類 9 客運(yùn)一體化樞紐的概念 9 客運(yùn)一體化樞紐分類 10 客運(yùn)一體化樞紐相對于傳統(tǒng)客運(yùn)樞紐的不同.....................................11 客運(yùn)一體化樞紐在一體化交通體系中的重要作用...........................123 國內(nèi)外客運(yùn)一體化樞紐發(fā)展概述 12 國外客運(yùn)一體化樞紐發(fā)展概況 13 國外客運(yùn)一體化樞紐現(xiàn)狀分析 13 國外一體化規(guī)劃理念在具體交通方式上的體現(xiàn).......................15 國外客運(yùn)一體化樞紐發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)..........................................16 國內(nèi)客運(yùn)一體化樞紐的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢...........................................17 國內(nèi)客運(yùn)一體化樞紐體現(xiàn)狀分析..............................................17 國內(nèi)客運(yùn)一體化樞紐的發(fā)展趨勢..............................................17 4 客運(yùn)一體化樞紐布設(shè)研究..........................................................................18 客運(yùn)一體化樞紐布設(shè)原則...................................................................18 客運(yùn)一體化樞紐布設(shè)影響因素分析...................................................20 客運(yùn)一體化樞紐布設(shè)指標(biāo)體系...........................................................21 指標(biāo)建立的原則..........................................................................21 指標(biāo)的指代意義和計(jì)算方法......................................................22 評價(jià)方法......................................................................................22 客運(yùn)一體化樞紐布設(shè)方案形成過程...................................................23 客運(yùn)一體化樞紐布設(shè)方案形成步驟..........................................23 客運(yùn)一體化樞紐備選節(jié)點(diǎn)確定..................................................24 客運(yùn)一體化樞紐分類布設(shè)..........................................................25 布設(shè)結(jié)論......................................................................................26 5 客運(yùn)一體化樞紐內(nèi)部銜接研究..................................................................27 城市軌道交通間的換乘銜接布設(shè)模式.................................................27 城市軌道交通與常規(guī)公交間的換乘銜接問題研究.............................29 城市軌道交通與常規(guī)公交間的換乘銜接布設(shè)模式......................29 城市軌道交通與常規(guī)公交行車線路安排......................................31 城市軌道交通與常規(guī)公交換乘銜接效率評價(jià)..............................31 城市軌道交通與其他交通方式換乘銜接布設(shè)分析.............................33 城市軌道交通與市郊鐵路線之間的銜接......................................33 停車換乘布設(shè)模式..........................................................................33 ,3 城市軌道交通與自行車銜接..........................................................34 城市軌道交通與步行銜接..............................................................35 客運(yùn)一體化樞紐內(nèi)部設(shè)施設(shè)計(jì)研究.....................................................35 站臺長度和寬度的設(shè)計(jì)..................................................................36 樓梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及步行通道的設(shè)計(jì)......................37 客運(yùn)一體化樞紐內(nèi)換乘輔助條件改善.................................................38 客運(yùn)一體化樞紐用地面積規(guī)劃.............................................................38 客運(yùn)一體化樞紐建設(shè)用地落實(shí)途徑.....................................................39 規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)一體化樞紐的政策建議.................................................40 6 客運(yùn)一體化樞紐內(nèi)部銜接案例分析 ——東直門客運(yùn)一體化樞紐布設(shè)研究....................41 東直門客運(yùn)一體化樞紐概述.................................................................42 東直門客運(yùn)一體化樞紐的規(guī)模確定.....................................................43 東直門客運(yùn)一體化樞紐建筑綜合體推薦方案.....................................47 軌道交通間的換乘銜接布局模式.........................................................47 軌道交通間的換乘銜接布局模式................................................48 樞紐內(nèi)部設(shè)施布設(shè)........................................................................48 軌道交通與常規(guī)公交間的換乘銜接.....................................................49 軌道交通與常規(guī)公交的換乘銜接布局........................................49 軌道交通與常規(guī)公交的能力匹配分析........................................50 常規(guī)公交站、長途汽車站布局模式............................................51 常規(guī)公交站、長途汽車站與地面的銜接....................................51 軌道交通與其他交通方式的換乘銜接.................................................52 與步行銜接....................................................................................52 與自行車銜接................................................................................52 與出租車換乘銜接........................................................................53 與私家車換乘銜接........................................................................53 東直門客運(yùn)一體化樞紐的軟件需求分析.............................................54 統(tǒng)一化管理....................................................................................54 信息資源共享................................................................................557 結(jié) 論 56 致 謝 參考文獻(xiàn) 第一章 緒論 問題的提出 2003年，以《中國城市發(fā)展的科學(xué)問題》為主題的第201次香山科學(xué)會議指出：我國規(guī)?？涨啊l(fā)展迅速的城市化進(jìn)程必定對中國乃至人類社會的發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的影響。城市發(fā)展直接關(guān)系著億萬中國人民今后幾十年的實(shí)際生活，是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展過程中面臨的重大戰(zhàn)略問題。城市化的結(jié)果是城市人口迅速增長，尤其是特大城市人口的高度集聚，直接導(dǎo)致了特大城市的交通需求的膨脹、交通設(shè)施不足，進(jìn)而出現(xiàn)了交通擁堵問題、交通安全問題、城市環(huán)境問題、土地匱乏問題等。這些問題又幾種體現(xiàn)在城市交通樞紐地帶、道路平面交叉口等地方，各種交通方式爭相占用道路通過能力，使本來能力不足的線路網(wǎng)陷入更加混亂的境地?！渡虾Ｊ谐鞘薪煌ò灼返拿媸溃蚴廊苏故玖艘环N交通規(guī)劃理念——一體化設(shè)計(jì)。一體化的理念將為城市提供“暢達(dá)、安全、舒適和清潔”的交通服務(wù)。一體化交通將具備人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化的四個(gè)基本特征。即以滿足人的交通信息設(shè)計(jì)，為城市居民創(chuàng)造宜人的交通活動(dòng)空間，是將來城市交通發(fā)展的一個(gè)主流趨勢。 研究背景 國外發(fā)達(dá)國家大城市客運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明：城市軌道交通作為大運(yùn)量、高效快速、安全環(huán)保的交通方式，是城市公共客運(yùn)交通的發(fā)展趨勢，城市軌道交通必然成為城市公共交通的骨干。而基于城市軌道交通的客運(yùn)一體化樞紐作為發(fā)揮交通疏解與引導(dǎo)雙重作用的重要交通實(shí)體，必然成為城市交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)目標(biāo)。各大城市在全面規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)、規(guī)劃建設(shè)城市軌道線、優(yōu)化建設(shè)公路主樞紐、積極調(diào)整常規(guī)公交線路站場的時(shí)期、以適度超前的規(guī)劃發(fā)展思路，考慮規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)一體化樞紐，對于城市交通體系的發(fā)展必將起到積極的作用?？瓦\(yùn)一體化樞紐綜合考慮不同層面交通聯(lián)系、疏解與引導(dǎo)功能，通過優(yōu)化整合各類交通資源，即對各類交通方式流線的合理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)鐵路、航空、水運(yùn)、公路、軌道交通、常規(guī)公交、私家車等交通方式的無縫換乘，保障城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為廣大出行者提供便捷、安全、舒適的換乘條件，同時(shí)在倡導(dǎo)公交出行方式以及增強(qiáng)公交運(yùn)營單位競爭力，提高效益等方面發(fā)揮積極的支持作用?；诔鞘熊壍澜煌ǖ目瓦\(yùn)一體化樞紐已經(jīng)成為大城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有重要意義和突出作用的組成部分，一體化的布設(shè)理念的優(yōu)化，遺跡客運(yùn)一體化樞紐的規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)成為優(yōu)化城市交通出行環(huán)境、緩解城市交通問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我國各大城市對一體化理念的思考和一體化實(shí)踐形式的探討處于起步階段，對一體化樞紐的布設(shè)原則、布設(shè)方法、方案評價(jià)等沒有形成系統(tǒng)的理論體系。因此，本文就是針對這些尚未成熟的理論進(jìn)行研究。 研究的目的及意義 對于基于城市軌道交通的客運(yùn)一體化樞紐研究有以下幾個(gè)方面的目的和意義：（1） 實(shí)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略的需要經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，是我國城市的數(shù)量和規(guī)模都發(fā)生了巨