【正文】 確保工程質(zhì)量和工期的措施1 確保工程質(zhì)量的措施 技術保證措施嚴格按照路基、橋涵、隧道、軌道、房屋與其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、電力及電力牽引供電工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，項目上場后立即結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定各類工藝和技術、質(zhì)量內(nèi)控標準細則。堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師審核；一般工程由項目分部技術負責人、專業(yè)工程師審核，每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向作業(yè)隊進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質(zhì)量標準交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。認真核對現(xiàn)場，并與監(jiān)理、設計、建設單位一道優(yōu)化設計。實行工藝流程設計及試驗制度。施工的每道工序都必須進行詳細的施工工藝流程設計，盡可能采用新技術、新工藝、新方法、新材料，新工藝實施前，確定其可行性、工藝參數(shù)及技術指標后，方可實施。按照PDCA循環(huán)原理，不斷優(yōu)化施工工藝流程，提高工程質(zhì)量。認真貫徹ISO9001標準，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控制狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性，要定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標準化。技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。各作業(yè)隊和重點工程編制實施性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝像和編輯，為申報優(yōu)質(zhì)工程積累資料。同設計單位、監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。按規(guī)定辦理各類變更設計并做到簽證手續(xù)齊全。加強專業(yè)技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。 施工準備階段質(zhì)量保證措施做好施工準備工作，熟悉設計文件并進行認真核對，進行現(xiàn)場施工調(diào)查，然后編制實施性施工組織設計和質(zhì)量計劃。項目總工程師組織項目技術人員對圖紙進行會審，召開會審會議，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位溝通解決。項目經(jīng)理部測量組對全線平面及高程控制點進行復測，復測完成后上報復測結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理復核確認后方可用于指揮施工。對關鍵工序的工作人員，進行技術培訓，經(jīng)考試合格后持證上崗。做好工序技術交底工作，對工班人員進行全面交底，對工程情況、施工方法、工序操作要求、技術標準、質(zhì)量要求做好詳細交底。重點控制對象、關鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)設置質(zhì)量控制點，事先分析可能造成質(zhì)量問題的原因，針對原因制定對策和措施，進行預控。列出質(zhì)量控制點明細表，在此基礎上實施質(zhì)量預控。作為質(zhì)量控制點重點控制的對象有：人的行為、物的質(zhì)量與性能、關鍵的操作、施工技術參數(shù)、施工順序、技術間歇、新工藝、新技術、新材料的應用等。把產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不合格率較高及易發(fā)生質(zhì)量通病的工序列為重點，仔細分析，嚴格控制；對工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的施工方法，認真研究，進行技術攻關。 施工階段各專業(yè)工程質(zhì)量保證措施 路基工程嚴格執(zhí)行《客運專線路基工程施工技術指南》、《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》，并通過工藝性試驗及試驗段施工，確定合適的各項施工參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后推廣施工。 地基處理施工前依據(jù)要求進行工藝性試驗，取得參數(shù)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后推廣施工。軟基處理深度應穿過軟弱層至硬底。CFG樁施工嚴格控制鉆機下鉆深度、加固料用量，成樁質(zhì)量，確保樁長及加固深度。完成一個區(qū)段后及時進行加固樁檢測，合格后進入下道工序施工。CFG樁鋼筋混凝土樁帽采用鋼模板立模，鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎成型，混凝土由混凝土拌和站集中拌制，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，人工料斗入模，插入式振搗器振搗密實。 施工過程中嚴格控制樁頂標高，確保滿足設計要求。采用合格墊層材料施工墊層，嚴格分層填筑，按要求放置土工合成材料，采用大型碾壓設備碾壓密實。換填土施工按設計要求挖除軟土層，做好防排水設施，并對基底情況進行檢測，如與設計不符及時上報處理，所填筑土應滿足設計的材質(zhì)要求，分層填筑碾壓密實。每段地基處理后，施工單位進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢查驗收，形成驗收記錄并共同簽字，合格后方可進行路基填筑施工。 基床以下路基結(jié)合土場填料進行試驗研究，提出合理的填料土質(zhì)參數(shù)，提出試驗報告。在大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗地基系數(shù)K壓實系數(shù)K(A、B組填料)、孔隙率n均滿足設計要求后，確定施工工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理單位確認后再進行大面積路基填筑。嚴格按工藝試驗確定的參數(shù)施工，嚴格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗、記錄?；惨韵侣坊盍蠑備伈捎猛仆翙C初平、平地機精平，重型振動壓路機碾壓密實。過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑，橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段對稱均勻分層同步填筑施工。過渡段填料采用人工配合裝載機攤鋪，重型振動壓路機碾壓密實。填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工，每個區(qū)段的長度應依據(jù)設備的能力、數(shù)量確定。各個區(qū)段嚴禁作業(yè)交叉。不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。每一層攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻，杜絕集窩現(xiàn)象。填筑過程橫斷面全寬、縱向分層填筑，不得出現(xiàn)縱向接縫。當路基各段不同步填筑時，縱向街頭處應在已經(jīng)填筑壓實基礎上挖出硬質(zhì)臺階，臺階寬度不小于2m，高度同填筑層。路堤邊坡采用加寬超填及邊坡壓實設備施工，超填寬度不小于50cm。雨季路堤施工，每次作業(yè)收工前應將攤鋪好的松土層壓實完畢。軟土、松軟土填筑過程中必須控制填土速率，當路堤中心線地面沉降速率大于每晝夜10mm、坡腳水平位移速率大于每晝夜5mm，應停止施工，待觀測值恢復到限值以內(nèi)再進行填筑。路堤填筑過程中，應嚴格控制填料質(zhì)量，種類及質(zhì)量應符合設計要求。填筑前、填筑中、更換取土點時均應按要求進行土樣的試驗檢測。 路塹施工前及時完善排水系統(tǒng)，做好路塹頂部天溝、引水溝等。當采用臨時排水溝時，排水溝應及時砌筑或采用防滲措施。路塹應自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不小于4%。嚴禁掏底開挖。路塹開挖到位后及時進行支擋及防護工程施工。擋土墻應分段開挖、分段施工，避免由于一次開挖過大，影響路塹坡面安全。石質(zhì)路塹采用松動爆破，邊坡采用光面或預裂爆破。爆破前應編制爆破設計方案，報請監(jiān)理等相關部門批準后實施。路塹開挖過程中及時核對水文地質(zhì)、工程地質(zhì)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報解決。 路基基床(1)基床底層采用A、B組填料填筑，、B組填料。根據(jù)室內(nèi)填料各種性質(zhì)試驗提出其合理的最佳含水量及壓實度，選取路基試驗工點，確定壓實工藝的遍數(shù)及機械組合，壓實厚度及松鋪厚度系數(shù)，施工含水量界限值，經(jīng)監(jiān)理確定后，用以指導全標段路堤基床底層的施工及質(zhì)量控制。自卸汽車運至路基填筑段，根據(jù)松鋪厚度，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，嚴格按網(wǎng)格倒料。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)(K30)值，采用動態(tài)變形模量檢測儀檢測動態(tài)變形模量值Evd，采用灌砂法或核子密度儀檢測壓密系數(shù)K、孔隙率n。(2)基床表層基床表層面層采用攤鋪機攤鋪，底層采用攤鋪機或平地機攤鋪。級配碎石采用廠拌法施工。組織專業(yè)隊伍施工，主要通過級配碎石的施工工藝、施工機具配置、質(zhì)量檢驗方法、以及通過試驗段所確定的施工參數(shù)指標控制質(zhì)量。①工藝將篩分后碎石按要求參數(shù)進行配制，結(jié)合施工工藝，取得最佳配比；并將整個拌合過程跟蹤記錄，確定拌合時間。表層施工按照級配碎石填料試驗結(jié)果確定的施工參數(shù)指標，進行分層填筑碾壓。按“拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護”六流程的施工工藝組織?；脖韺用鎸訉硬捎脭備仚C攤鋪，底層采用攤鋪機或平地機攤鋪，攤鋪機攤鋪速度為1～。碾壓時先靜壓2遍方可開始振動碾壓。要遵循先輕后重，先慢后快的原則。②橫向施工縫在進入本層的下一段施工前，將已壓實地段的接頭部位清除干凈，清除掉的拌合料摻入下一段的拌和料中，切割處按松鋪厚度進行攤鋪，再碾壓接縫。縱向接縫：一幅攤鋪完成后，在攤鋪另一幅時，縱向接縫處的拌和料水分散失不大，含水量適中時，接縫隙處兩幅可同時展壓。③質(zhì)量檢驗基床表層填筑前驗收基床底層。檢查幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層進行修整，達到基床底層驗收標準。基床填筑及壓實標準：基床表層采用級配碎石填筑，級配碎石的材質(zhì)、粒徑等性能指標滿足有關規(guī)范的要求。 站場路基站場路基采用的填料標準及壓實標準與區(qū)間路基標準相同。站場土石方施工過程中保證排水通暢，不積水，在站場土石方完成后，及時按設計要求施工站臺墻、排水系統(tǒng)等工程。，先施工路基兩側(cè)按各加寬1m進行填筑，并在邊坡上進行挖臺階處理，保證兩種路基縱向交界處碾壓密實。每段路基橫向交接處也進行臺階處理。 過渡段施工質(zhì)量技術措施(1)路基與橋梁過渡段路基與填方橋臺過渡段施工，路基本體填料選用摻入5%普通硅酸鹽水泥的級配碎石分層填筑，路基與橋臺結(jié)合部位設帶排水槽的滲水墻，橋臺基坑范圍以C15混凝土回填或碎石分層壓實。過渡段基床表層需滿足一般地段基床表層的要求，并在20m長度范圍內(nèi)摻入5%水泥。(2)路基與涵洞過渡段過渡段路基本體過渡采用級配碎石摻入3%水泥分層填筑的倒梯形過渡，當構(gòu)造物軸線與線路斜交時，首先采有級配碎石填筑斜交部分，然后設置過渡段。過渡段基床表層需滿足一般地段基床表層的要求，并在過渡段各延長5m范圍(含構(gòu)筑物以上部分)且單側(cè)長度不小于20m的長度范圍內(nèi)摻入5%水泥。過渡段地基處理與涵洞地基處理相協(xié)調(diào)。 路基支擋附屬工程(1)路基排水工程施工前對照現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設計，檢查路基地表排水設施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設施及路基面排水、坡面排水銜接情況，確保設計的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。漿砌排水工程采用擠漿法分層、分段砌筑。砂漿采用機械拌和，隨拌隨用，攪拌好的砂漿在初凝前(一般不超過2h)使用完畢。砌筑采用堅硬、不易風化的片石，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。砌筑完成后及時采取灑水或覆蓋等有效的養(yǎng)護措施。砌縫砂漿飽滿，溝底及水溝兩側(cè)與路基接縫處夯填密實。(2)路基防護工程施工前整修坡面，掛線放樣開挖溝槽，再行施工?；油谥猎O計要求后，申報監(jiān)理工程師檢查簽認后才能施工。施工前清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整；骨架砌筑前按設計形式尺寸掛線放樣，開挖溝槽；骨架內(nèi)填土坡面與骨架坡面保持一致；骨架與截水槽同時施工，施工時要求水泥砂漿飽滿，砌筑后邊緣回填、夯填必實，防止表水浸入沖毀骨架；綠色防護種植在適宜的季節(jié)、氣候條件進行。漿砌工程施工時嚴格遵守設計及技術規(guī)范的有關要求，砌筑時采用擠漿法分段砌筑。砌筑注意砂漿飽滿度。按設計施作泄水孔和伸縮縫、沉降縫。(3)路基支擋工程施工前依據(jù)支擋類型制定專項施工方案，路塹施工堅持開挖一級防護一級的原則組織施工。擋土墻采用大塊鋼模模筑施工，混凝土集中拌合，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，混凝土泵灌注，人工振搗到位。抗滑樁開挖采用人工挖孔樁工藝施工，鎖口、護壁嚴格按設計施做到位，開挖尺寸、深度按設計實行，挖孔過程中及時核對地質(zhì)情況，如有不符及時上報處理，鋼筋集中于加工場制作現(xiàn)場安裝，樁體混凝土采用集中拌合，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，混凝土泵灌注，人工振搗到位。樁間擋土板集中于預制構(gòu)件廠預制，現(xiàn)場汽車吊配合人工安裝到位。預應力錨索先進行除銹、調(diào)直處理，按要求編制成束。錨孔布置形式、間距按設計要求放設，鉆孔過程中認真記錄底層地質(zhì)情況，核實底層分界面、滑動面等，并與設計對照，發(fā)現(xiàn)不符及時上報處理。所采用錨具、夾片、墊板等應進行試驗檢測，合格后方可使用。錨索施工前應按工作錨索數(shù)量的3%做錨固試驗，合格后方可展開施工。錨索注漿所采用的水泥、砂、外加劑等滿足設計要求，注漿前清洗錨孔，錨孔注漿采用孔底注漿法，注漿壓力按錨固試驗取得的參數(shù)實行，并二次補漿，確保密實。錨索張拉工藝滿足設計要求，所采用的張拉設備均經(jīng)過標定且配套使用，張拉時分級進行，并對加力值及錨索伸長量進行認真記錄，及時與設計核對。扶壁式擋土墻基坑采用機械配合人工開挖，人工修整到位，所有結(jié)構(gòu)鋼筋均集中鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎成型，模板采用鋼模板，混凝土集中拌制，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，人工澆注，振搗密室。路基支擋結(jié)構(gòu)施工過程中，加強泄水設施施工管理，擋土墻墻背反濾層按設計要求施工到位，加強反濾層材料的材質(zhì)控制，泄水孔的位置、孔徑、設置坡度、材質(zhì)滿足設計要求，確保排水暢通。 堆載預壓及沉降監(jiān)測(1)堆載預壓當路堤填筑至基床底層頂面時，先在頂面鋪一層土工織物，以利于預壓均勻、土方卸除，防止污染路基，然后進行預壓荷載填筑。預壓填筑過程中第一層土采用輕型機具攤鋪后壓實，防止壓破土工織物，污染路基。預壓土分級施加，填筑完成后采用中型碾壓機具壓實。預壓土高度一般地段不小于2m，橋涵路過渡段或車站咽喉區(qū)3m。(2) 沉降監(jiān)測監(jiān)測項目包括路堤基底沉降監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、軟土松軟土地段路堤填筑過程中水平位移監(jiān)測等。為有效控制路基工后沉降，路基填筑施工完成后，保證有6月的沉降觀測和調(diào)整期，根據(jù)沉降觀測資料經(jīng)系統(tǒng)分析評估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后方可鋪設軌道結(jié)構(gòu)。組織有關單位和專家對路基沉降觀測數(shù)據(jù)和結(jié)果進行評估，就沉降是否穩(wěn)定、預壓時間是否足夠、是否可以卸載、是否可以進入下道工序施工等做出判斷。 涵洞工程涵洞基底挖至設計標高，應采用觸探等方法測定地基承載力，檢測其承載力是否滿足設計要求，如與設計不符或者軟硬不均，要及時提出變更，避免由于地基不符合設計要求，造成不均勻沉降引起墻身開裂或坍塌。當涵洞地基為軟弱底層時，應設置沉降觀測標志觀測涵洞的沉降，其工后沉降量應不超過規(guī)范允許值。涵洞基礎施工時，先擬定好臨時過水、過路等過渡措施，做好排水防護工作，防止浸泡基底和塌方。嚴禁帶水開挖和砌筑。工程用鋼筋、水泥須有出廠合格證，砂漿、混凝土原材料均須取樣試驗，所有材料經(jīng)檢驗合格之后方可使用。框架涵涵身采用大塊組合鋼?，F(xiàn)澆，碗扣式滿堂支架搭設。涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用坐漿法砌筑，層間搭