【正文】 一 ` 職能 : 船舶作業(yè)管理和 序號(hào) : 1. 1 訓(xùn)練內(nèi)容 : 保護(hù)海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境的國(guó)際國(guó)內(nèi) 日期 : 2020 年 3 月 10 日 人員管理 (管理級(jí) ) 的法定要求及防止船舶污染環(huán)境的方法和措施 了解 國(guó)際海上人命安全公約 即 SOLAS (INTERNATION CONVENTION FOR SAFETY OF THE LIFE AT SEA)公約 。 國(guó)際防止船舶造成污染公約 即 MARPOL (INTERNATION CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS)公約 。 中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法 。 中華人民共和國(guó) 防止船舶污染海域管理?xiàng)l例 之內(nèi)容 . 掌握 輪機(jī)長(zhǎng)手冊(cè) 中相關(guān)內(nèi)容 . 在人類進(jìn)入 21 世紀(jì)的今天 , 環(huán)境污染已成為全球人類的一號(hào)敵人 . 海洋是我們賴以生存和發(fā)展的環(huán)境 , 但是 , 隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程的不斷加快 , 全球 性的航運(yùn)貿(mào)易得到了空前的發(fā)展 , 營(yíng)運(yùn)航行的船舶數(shù)量與日俱增 , 使今天的海洋承受著來(lái)自船舶污染的巨大壓力 . 國(guó)際海 事組織制定了 MARPOL防污公約 , 有效的控制了船舶對(duì)海洋的污染 . 我國(guó)新修訂的 中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法 已于 2020 年 4 月 1 日起實(shí)行 . 因此看來(lái) , 保護(hù)海洋環(huán)境是我們船員義不容辭的責(zé)任 , 不僅要掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)等規(guī)定 ,而且要把防污染認(rèn)真落到實(shí)處 . 要防污染就要知道污染物是什么 。 怎樣產(chǎn)生的 。 通過(guò)什么途徑去污染 。 以及如何防止污染等知識(shí) . 因此 , 我就有關(guān)知識(shí)向大家作一介紹 : 船舶上的污染物大致有 : 機(jī)器所使用的燃 . 潤(rùn)等油料 。 生活污水 。 船舶垃圾如生活垃圾 ` 與貨物有關(guān)的垃圾 ` 維修垃圾等 。 壓載水中攜帶的污染物 。 機(jī)器排放 的廢氣以及其它一些污染物 . 船舶污染環(huán)境的途徑大致如下 : 一 ) 機(jī)器處所的污油污水污物的排放 . 投棄 二 ) 加裝燃 . 潤(rùn)油過(guò)程中的漏泄 三 ) 船舶垃圾的投棄 四 ) 船舶壓載水的排放 五 ) 船舶機(jī)器廢氣的排放 六 ) 其它污染方式 因此 , 真對(duì)各種污染物以及其污染途徑有如下的相應(yīng)的管理措施和管理設(shè)備 一 ) 機(jī)器處所防污染的管理 1) 管理和要求 : 輪機(jī)長(zhǎng)將防污染工作列為重點(diǎn)來(lái)抓 . 定期組織機(jī)艙人員學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的法律法規(guī) , 制定防污規(guī)章制度和防污設(shè)備的安全操作 規(guī)程 , 并有 相應(yīng)的記錄 . 2) 機(jī)艙污水排放條件 : 停泊在錨地 . 港池內(nèi)的船舶 , 禁止向舷外排放污水 , 但機(jī)艙大量進(jìn)水等特殊情況例外 . 航行在特殊區(qū)域以外的船舶排放污水應(yīng)遵照73/78 防污公約附則 I 第 9 條的規(guī)定 . 航行在特殊區(qū)域以內(nèi)的船舶污水排放遵照 73/78 防污公約附則 I 第 10 條的規(guī)定 . 在航行中排放機(jī)器污水 ,應(yīng)先和駕駛臺(tái)聯(lián)系并注意填寫有關(guān)記錄 . 3) 防污設(shè)備管理 : 油水分離器管理 . 焚燒爐管理 . 生活污水處理裝置等防污設(shè)備管理 。 為保持該防污設(shè)備的正常性能 , 必須對(duì)其進(jìn)行規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng) 4) 禁止和防止污油 . 污水漏 入艙底 : 對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行良好的保養(yǎng)減少和杜絕機(jī)器管系的漏泄 , 并防止其流入艙底 。 嚴(yán)禁將洗滌劑倒入艙底 , 以防油水分離器的監(jiān)控失靈 . 5) 污油 . 污水柜 (艙 )的管理 : 污油污水艙定期和經(jīng)常測(cè)量 , 防止從透氣孔或測(cè)量孔溢出 . 6) 申請(qǐng)接收處理污水的程序 : 必要時(shí)考慮到船上儲(chǔ)存能力和處理能力 , 申請(qǐng)岸上接收并作好相應(yīng)記錄 . 7) 污油污水接收的注意事項(xiàng) : 應(yīng)執(zhí)行與船舶加油時(shí)基本相同的程序 , 并索要接收證據(jù) . 8) 燃油油渣的處理 : 油渣一定要進(jìn)行焚燒或送岸處理 , 并索要接收證據(jù) . 9) 機(jī)器油污垃圾的處理 : 油污垃圾進(jìn)行焚燒處理 , 船 舶在碼頭時(shí)集中存放但要防止自燃 . 10) 生活污水處理裝置的使用管理 : 按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理和排放 , 或停泊時(shí)送岸處理 . 二 ) 加裝燃潤(rùn)油防污染的管理 1) 總則 : 加油工作中非常重要的注意事項(xiàng)就是防止溢油 , 因地制定與之有關(guān)的一系列的措施應(yīng)采取 , 一系列的注意事項(xiàng)應(yīng)牢記在心 . 甲板部在加油全 過(guò)程中應(yīng)給予密切配合 . 2) 受油前的準(zhǔn)備工作 : 裝油計(jì)劃應(yīng)合理制定 , 受油艙應(yīng)留有合適的空檔 , 防止過(guò)滿而溢油 , 或防止在航行中因船舶搖晃而溢油 。 受油艙應(yīng)提前加溫防止因油進(jìn)入油艙 , 一旦降溫造成流動(dòng)性差而影響測(cè)量 , 引起跑油 . 供 . 受 雙方應(yīng)制定統(tǒng)一的有效的聯(lián)絡(luò)信號(hào) , 并嚴(yán)格遵守 。 準(zhǔn)備好防污工具和防污器材并堵好瀉水孔 。 懸掛警示牌以及 B 旗或在夜晚亮紅燈 . 3) 受油中應(yīng)作到的注意事項(xiàng) : 供油雙方密切聯(lián)系 , 供油速度應(yīng)合適 . 開始前其它油艙油位應(yīng)逐個(gè)測(cè)量一遍 , 確認(rèn)油已進(jìn)入指定的油艙 , 防止誤入其它油艙 . 船舶上勤測(cè)量受油艙油位 , 及時(shí)換艙 . 一旦發(fā)生溢油 , 應(yīng)立即按油污應(yīng)變部署表進(jìn)行操作 . 4) 加油結(jié)束的注意事項(xiàng) : 加油結(jié)束后 , 先確認(rèn)輸油管內(nèi)無(wú)油溢出 , 再拆卸加油管法蘭 , 法蘭用盲板嚴(yán)密蓋好 。 清潔周圍殘油 . 5) 轉(zhuǎn)駁燃潤(rùn)油的注意事項(xiàng) 三 ) 防止船舶 垃圾污染 1) 船舶垃圾的收集 . 加工 . 存放和處理 : 垃圾應(yīng)進(jìn)行分類 , 收集在密封良好的專用的標(biāo)志明顯的容器中存放 。 一切塑料垃圾禁止投放入海 。 航行中的垃圾處理應(yīng)執(zhí)行防污公約附則 V 的規(guī)定 。 在港船舶 , 禁止使用焚燒爐 , 航行中未能處理的及不允許處理的垃圾應(yīng)送岸接收 四 ) 船舶壓載水的管理 1) 船舶壓載水的程序 : 當(dāng)船舶加裝壓載水時(shí) , 應(yīng)盡量避免帶入可能有害的水生物 . 病原體和可能含有此類生物的沉積物 . 如可行 , 在一些區(qū)域和情況下盡量避免加裝壓載水 , 如發(fā)生有害水生物和病原體蔓延 . 造成危害或已知有害水生物或病原體 數(shù)量的區(qū)域 . 如條件允許在一些受控的情況下 , 進(jìn)行壓載艙的清潔工作 . 避免不必要的排放其它港口中加裝的壓載水 . 2) 船舶壓載水的管理 , 按正確的方法更換壓載水 , 條件允許排放至接收設(shè)備 . 3) 船舶壓載水操作人員的指定 . 人員培訓(xùn) . 記錄和報(bào)告 : 定期對(duì)操作進(jìn)行培訓(xùn) , 使其熟知壓載水的操作及安全事項(xiàng) , 避免發(fā)生污染 五 ) 防止船舶大氣污染 : 船上的焚燒應(yīng)遵守防污公約附則 VI 的規(guī)定 . 應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)注意的是 : 重金屬及含有鹵素化合物的精練石油產(chǎn)品和一些包裝物質(zhì) , 禁止在船上焚燒 . 六 ) 其它防污染管理事項(xiàng)也是涉及到油污 . 有害物質(zhì)以及垃 圾等污染的情況 . 如 : 排放貨艙污水的注意事項(xiàng) . 船舶禁止港內(nèi)鍋爐吹灰及主機(jī) /副機(jī)和鍋爐排放黑煙 . 防止尾軸漏油 . 禁止港內(nèi)噴油漆 . 禁止港內(nèi)沖洗甲板上的有害或腐蝕性散落貨物 . 禁止港內(nèi)洗滌油污衣物等防污注意事項(xiàng) 熟悉規(guī)則和法律以及各種管理辦法和制度對(duì)于防污染這個(gè)課題來(lái)講還是不夠 , 大家應(yīng)提高防污積極性 , 加強(qiáng)責(zé)任心 , 將海洋環(huán)境當(dāng)成自己的身體來(lái)愛(ài)護(hù) , 從我做起 , 全世界聯(lián)合起來(lái)保護(hù)人類的海洋環(huán)境 , 讓自然與人類和諧共處 . 一 ` 職能 : 船舶作業(yè)和人員管理 (管理級(jí) ) 序號(hào) : 1. 2 訓(xùn)練內(nèi)容 : 船上油污應(yīng)急計(jì)劃的演練 日期 : 2020 年 3 月 15 日 熟悉油污應(yīng)急計(jì)劃的內(nèi)容 油污應(yīng)急計(jì)劃根據(jù) 經(jīng) 1981 年議定書修訂的 1973 年國(guó)際防止船舶造成污染公約 附則 I 第 26 條的要求編寫的 具體內(nèi)容 : 1) 序言 2) 報(bào)告要求 2. 1 何時(shí)報(bào)告 2. 2 所需資料 2. 3 向誰(shuí)報(bào)告 3) 控制排放的措施 3. 0 船舶人員始終處于迅速采取措施以減輕和控制船上排油的最佳為置 . 3. 1 操作性溢油 3. 1. 1 管子漏油 3. 1. 2 艙柜滿溢 3. 1. 3 船體漏泄 3. 2 由海損所致溢油 3. 2. 1 船上為控制下列事故 : 擱淺 . 火災(zāi) . 碰撞 . 船殼破裂 . 嚴(yán)重橫傾導(dǎo)致的溢油減至最低限度所采取的特殊措施 . 3. 2. 2 提供有關(guān)優(yōu) 先措施 . 穩(wěn)心 . 應(yīng)力影響及減載等方面指導(dǎo) . 4) 國(guó)家和地方協(xié)作 5) 補(bǔ)充資料 5. 1 應(yīng)急設(shè)備 . 5. 2 保存記錄 5. 3 計(jì)劃?rùn)z查 5. 4 培訓(xùn)和演練 5. 5 對(duì)船長(zhǎng)及向新聞媒體發(fā)布信息的指導(dǎo) 6) 附件 6. 1 聯(lián)系人名單 6. 1. 1 沿岸國(guó)聯(lián)系表 6. 1. 2 港口相關(guān)人聯(lián)系一覽表 6. 1. 3 船舶重要人聯(lián)系一覽表 6. 2 聯(lián)系流程圖 6. 3 溢油應(yīng)急設(shè)備和器材清單 6. 4 總布置圖 6. 5 燃油系統(tǒng)圖 6. 6 滑油系統(tǒng)圖 本人按船上 ”防止油類污染布署表 ”中的職務(wù)分工 . 船上的防油污應(yīng)急程序以及結(jié)合船上具體的防油污器材指揮了一場(chǎng)模擬的因船上接受燃料油而引起的溢油應(yīng)變演習(xí) . 船長(zhǎng)與輪機(jī)長(zhǎng)就各種場(chǎng)合下的溢油向本人提問(wèn)有關(guān)具體的應(yīng)變反應(yīng)問(wèn)題 , 并進(jìn)行了建設(shè)性的指導(dǎo) , 從而使本人更全面的掌握了油污應(yīng)急計(jì)劃 . 一 ` 職能 : 船舶作業(yè)管理和 序號(hào) : 1. 3 訓(xùn)練內(nèi)容 : STCW78/95 公約中第 VIII 章關(guān)于值班和值班標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定 ,以及我國(guó) 日期 : 2020 年 3 月 20 日 人員管理 (管理級(jí) ) 交通部 1997 年第 11 號(hào)令 中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則 的規(guī)定 A: 本人閱讀 `理解和掌握了 STCW78/95 公約中第 VIII 章關(guān)于值班和值班標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 ,以及我國(guó)交通部 1997 年第 11 號(hào)令 中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)寶則 的規(guī)定 B: 依據(jù)所掌握的以上原則 , 結(jié)合本船實(shí)際情況 , 對(duì)輪機(jī)值班人員 (當(dāng)然包括本人 )的值班素質(zhì)斗膽作了平估 C。 STCW78/95 公約以及 中華人民共和國(guó)海船船員值 班規(guī)則 中對(duì)值班按排和應(yīng)遵循的原則所作的規(guī)定是對(duì)海船船員有關(guān)值班的最低要求 . 值班人員的值班素質(zhì)不應(yīng)低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn) , 因此 , 平價(jià)輪機(jī)人員的值班素質(zhì)時(shí) , 首先就是衡量輪機(jī)值班人員是否滿足了這個(gè)要求 . 如果連這個(gè)最起碼的標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到 , 則就不是合格的輪機(jī)值班人員 , 需要進(jìn)一步改正 ` 培訓(xùn) `提高 . 本船輪機(jī)值班人員在值班期間的行為和意識(shí)同規(guī)則要求相比較 , 本人認(rèn)為完全附合要求 . 具體如下 : 一 ` 履行輪機(jī)值班時(shí) (海上 ) 1) 負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員能保證確定的值班按排 , 并能根據(jù)指示確保對(duì)于機(jī)艙值班組 成的普通船員在推進(jìn)機(jī)械和輔助設(shè)備安全和有效操作方面給予協(xié)助 . 2) 不管輪機(jī)長(zhǎng)是否在機(jī)艙 , 負(fù)責(zé)值班的高級(jí)輪機(jī)員仍對(duì)工作負(fù)責(zé) , 除非在機(jī)艙的輪機(jī)長(zhǎng)承擔(dān)了值班責(zé)任并且雙方都清楚地明白這種責(zé)任的轉(zhuǎn)移 . 3) 輪機(jī)值班的所有人員都熟悉所指派的職責(zé) . 而且具備了下列知識(shí) : 內(nèi)部通訊系統(tǒng)的使用 。 從機(jī)器處所逃生的路線的辯認(rèn) 。 機(jī)艙警報(bào)系統(tǒng)和辯別各種警報(bào)裝置 。 特別是滅火介質(zhì)警報(bào)的能力 。 機(jī)艙的消防設(shè)備和損害控制裝置的數(shù)量 , 位置和種類的認(rèn)識(shí) , 以及它們的使用方法和應(yīng)遵守的各種安全預(yù)防措施 . 4) 對(duì)任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常 . 預(yù)料將要發(fā)生 故障或需特殊維護(hù)的機(jī)器 , 連同已經(jīng)采取的措施能夠作出記錄 . 并根據(jù)需要 , 能為進(jìn)一步采取措施擬定出計(jì)劃 . 5) 輪機(jī)員能夠立即操作推進(jìn)設(shè)備以適應(yīng)變向變速的需要 , 并作出記錄 . 6) 對(duì)所有機(jī)器的保養(yǎng)和維護(hù)能給予足夠的注意 , 其中包括 。 機(jī)械 . 電氣 . 電子 . 液壓和空氣系統(tǒng) , 并記錄了它們的控制裝置和相關(guān)的安全設(shè)備 . 所有居住艙室服務(wù)系統(tǒng)設(shè)備以及物料和備用品的使用情況 . 7) 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員積極配合值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng) . 損害控制或修理工作 , 對(duì)擬處理的并屬于值班責(zé)任內(nèi)的所有機(jī)器進(jìn)行了隔離 . 旁通 和調(diào)整 , 并將進(jìn)行的工作和參與人員作出了記錄 , 在必要的時(shí)候 , 對(duì)修理過(guò)的機(jī)器或設(shè)備進(jìn)行了測(cè)試并將其投入使用 . 8) 當(dāng)機(jī)艙處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí) , 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員具備將所有在操縱時(shí)可能用到的機(jī)器和設(shè)備置于隨時(shí)可用狀態(tài) , 并使電力有充足的富裕量的能力 . 9) 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員能夠不斷的監(jiān)控主推進(jìn)裝置和輔助系統(tǒng) , 并定時(shí)檢查其負(fù)責(zé)的機(jī)器 . 依據(jù)說(shuō)明書等技術(shù)要求進(jìn)行機(jī)器設(shè)備性能 . 工況的檢測(cè)和平估 , 適時(shí)也能作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整 . 在機(jī)艙和舵機(jī)間也進(jìn)行了足夠的巡視 , 發(fā)現(xiàn)故障和損壞能夠及時(shí)報(bào)告 , 值班時(shí)要求進(jìn)行的日常調(diào)整和 保養(yǎng)工作也完成的很好 . 10) 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員對(duì)輪機(jī)值班的其他人員行使了指導(dǎo)職責(zé)