【正文】 , 告知他們有關(guān)機器會造成不利影響或危及人命或船舶安全的潛在危險情況 . 11) 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員能保證機器處所的值班處于監(jiān)管之下 , 對喪失值班能力的值班人員能及時按排替代 . 12) 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員能在設(shè)備損壞 . 破裂等事故中及時采取必要的措施 , 遏止了事故或防止了事故的擴大 , 為進(jìn)一步采取措施作了很好的準(zhǔn)備 . 13) 下班前 , 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員將本班發(fā)生的有關(guān)主機輔機的事件作出了詳細(xì)的記錄 , 以告其他的值班人員 . 14) 負(fù)責(zé)輪機值班的高級 船員在自動設(shè)備失靈時 , 能夠使在機艙從事維修的普通船員協(xié)助其進(jìn)行手動操作機器 . 15) 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員具備該意識 : 由于機器故障引起的船速變化 , 或任何操舵失效 , 可能危及船舶和海上人命安全 . 萬一機艙發(fā)生火災(zāi) , 采取緊急行動 , 以致于可能引起船速下降 , 舵機失靈 , 船舶推進(jìn)系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn) , 或發(fā)電機發(fā)生任何變化或類似威脅安全的情況 , 應(yīng)立即通知駕駛臺 . 如有可能 , 應(yīng)在發(fā)生之前完成 . 16) 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員在下列情況下具備向輪機長告知的意識 , 并在情況真實發(fā)生時確實作到了告知 . 1) 當(dāng)機器發(fā)生故障或損壞 . 可能 會危及船舶的安全營運時 2) 發(fā)生任何故障時 , 而這些故障經(jīng)認(rèn)為可能會引起推進(jìn)機械 . 輔助或監(jiān)控和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞 3) 發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇『畏N措施或決定無把握時 17) 除作了上述的報告外 , 為了船舶安全 , 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員能視情況果斷的采取措施 18) 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員將保證安全值班的有關(guān)信息和一切指示及時告知了值班人員 , 對于那些視為安全值班一部分的對機器的日常保養(yǎng)工作也完成的很好 二 ) 輪機值班交接 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員能夠判斷接班的高級船員是否具備有效履行其職責(zé)的能力 , 知道在何種情況下拒絕 交班 , 并將情況報告給輪機長 . 輪機值班的高級船員每次在接班前 , 總是能夠明白以下各項 , 但不限于此 . 1) 輪機長對船舶有關(guān)系統(tǒng)和機器操作的常規(guī)命令和特別指示 . 2) 對機器和各系統(tǒng)進(jìn)行的一切工作的性質(zhì)和參與人員以及潛在的危險 . 3) 污水柜 . 壓載艙 . 污油艙 . 備用艙 . 淡水艙 . 糞便柜的水或渣的液面高度和可能情況 , 以及對其中儲存物的特殊要求 . 4) 備用艙 . 沉淀柜 . 日用柜 .和其它燃油儲存設(shè)備中的燃油液位和狀況 . 5) 有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求 . 6) 各種主機輔機系統(tǒng)包括配電系統(tǒng)的狀況 . 7) 監(jiān)視和控制設(shè)備及其手動設(shè)備的狀況 . 8) 自 動鍋爐控制裝置如火焰安全控制系統(tǒng) , 限位控制系統(tǒng) , 燃油系統(tǒng) , 供油系統(tǒng)和其它與蒸汽鍋爐操作有關(guān)的設(shè)備的狀況和操作模式 . 9) 由于惡劣天氣 . 冰 . 被污染的水域或淺水引起的任何潛在不利情況 . 10) 由于設(shè)備故障或不利和船舶條件而采取的特殊操作模式 . 11) 機艙普通船員涉及其所分配職責(zé)的報告 . 12) 消防設(shè)備的可用性 . 13) 輪機日志的填寫情況 . 三 ) 在不同條件 . 不同水域內(nèi) 1) 能見度不良時 , 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員能夠根據(jù)駕駛臺的命令迅速提供汽笛所使用的持續(xù)的空氣 。 能夠迅速執(zhí)行來自駕駛臺有關(guān)推進(jìn)裝置變向變速的指令 . 而且也能使操縱用的輔助 機械隨時可用 . 2) 當(dāng)船舶航行在沿海和擁擠水域時 , 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員具備將所有涉及船舶操縱的機器即刻置于手動操作模式的能力 , 這種能力在平常的演練中得到了訓(xùn)練 . 還能及時起動備用發(fā)電機 , 確保足夠的電力用于操舵和滿足其它操縱要求 . 3) 船舶在開敞的港外錨地或任何其它的實際上是在 ”海上 ”錨泊的情況下 , 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員做到如下各項但不限于此 : (1) 保持有效的輪機值班 . (2) 定時檢查所有在運轉(zhuǎn)和處于準(zhǔn)備狀態(tài)的機器 (3) 按駕駛臺命令使主機輔機保持準(zhǔn)備狀態(tài) . (4) 需要時能采取措施 , 防止本船污染環(huán)境 , 并遵守相應(yīng)的防污規(guī)則 . (5) 將所有損害控制和消防系統(tǒng)均處于準(zhǔn)備狀態(tài) , 來應(yīng)對各種應(yīng)急情況 . 四 ) 在港值班時負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員 (1) 能夠遵守在他值班范圍內(nèi)的一切命令 , 特殊操作程序和關(guān)于各種危險情況及其防范措施的規(guī)定 . (2) 對儀表和控制系統(tǒng)以及運行中的所有電力供應(yīng) . 部件和有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行足夠的監(jiān)視 (3) 能夠遵守地方當(dāng)局的有關(guān)規(guī)定 , 并且具備防污的有關(guān)知識 , 能力以及防污的有關(guān)程序 (4) 密切關(guān)注機艙的污水量的變化及其是否含有污油 . (5) 具備足夠的安全意識 , 對人員 . 船舶和貨物的安全保持高度的警覺 . 認(rèn)為必要時 , 能夠及時提醒或采取適當(dāng)?shù)拇胧?, 以確保安全 . (6) 清楚裝卸貨物時需要那些有關(guān)設(shè)備及其使用情況 , 以及甲板部值班高級船員對壓載和其它穩(wěn)性控制系統(tǒng)的要求 . (7) 經(jīng)常巡查以判定可能發(fā)生的設(shè)備故障或損壞 , 并能立即采取補救措施以確保船舶 . 貨物作業(yè) . 港口安全和周圍環(huán)境的安全 . 如發(fā)生鍋爐冒黑煙時 , 立即停掉鍋爐運行并進(jìn)行維修 . (8) 在值班職責(zé)范圍內(nèi) , 能夠?qū)Ξ惓Ｇ闆r迅速判定和采取必要的預(yù)防措施 , 來避免發(fā)生事故或?qū)Υ系母鞣N電氣 .電子 . 液壓 . 氣動和機械系統(tǒng)造成損壞 . (9) 對影響船上機械運轉(zhuǎn) . 調(diào)節(jié)或修理的所有重要事項總是完整的記錄下來 . 五 ) 在港值班的交接班 1) 負(fù)責(zé) 輪機值班的高級船員一旦有理由認(rèn)為接班的高級船員顯然不能有效的履行其職責(zé) , 那么 , 他決不會交班并將情況報告給輪機長 . 而接班的輪機高 級船員在每個值班期間都能有效的履行他的職責(zé) 2) 在辦理輪機交接班時 , 如正在進(jìn)行重要的操作 , 除非輪機長另有指令 , 否則該操作應(yīng)由交班的高級船員完成 . 3) 在交接班前 , 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員總是將下列事項 (但不限于此 )告知接班的高級船員 (1) 當(dāng)日的常規(guī)命令 , 任何有關(guān)船舶操作 , 船舶機械或控制設(shè)備的功能維護(hù)以及修理的特殊命 令 (2) 對船舶機械和有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行的所有修理工作的性質(zhì) , 參與人員和潛在的危險 (3) 污水柜 . 壓載艙 . 污油艙 . 糞便柜 . 備用柜內(nèi)的水位和殘渣的液面高度及狀態(tài) , 以及對內(nèi)存物的使用或處理的特殊要求 (4) 有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的任何特殊要求 (5) 移動式滅火器裝置和固定式滅火器裝置以及火情探測系統(tǒng)的狀況和準(zhǔn)備狀態(tài) (6) 獲準(zhǔn)在船上從事機器修理的人員 , 其工作地點和修理項目 , 以及其它獲準(zhǔn)的上船人員和需要的船員 . (7) 有關(guān)船舶排出物 . 消防要求以及特別時潛在的惡劣天氣期間船舶準(zhǔn)備方面的任何港口規(guī)章 (8) 在發(fā)生緊急情況或需要援助時 , 船上與岸上人員包 括與港口當(dāng)局之間可供使用的通信線路 (9) 有關(guān)船舶 . 船員 . 貨物的安全或防止環(huán)境污染的任何其他重要情況 . (10) 向有關(guān)當(dāng)局報告由于輪機部的活動造成環(huán)境污染的程序 雖然因限于篇幅在本次報告中沒有具體的描述如何保持有效的輪機值班 , 但是該報告本人認(rèn)為原則上很全面地反應(yīng)了本船的輪機值班高級船員的素質(zhì) . 至于參加輪機值班的機工的平估 , 也因篇幅在此不作文字描述了 . 本船機艙部依公約規(guī)則及 海船船員值班規(guī)則 制定了更詳細(xì)的機爐艙規(guī)則 . 依據(jù)該規(guī)則衡量值班機工的素質(zhì) , 也發(fā)現(xiàn)他們具備要求的素質(zhì) . 因此 , 本人認(rèn)為機艙輪機值班人員具有高標(biāo)準(zhǔn)的素質(zhì) . 一 ` 職能 : 船舶作業(yè)管理和 序號 : 1. 5 訓(xùn)練內(nèi)容 : 應(yīng)急和損害控制計劃 , 保持消防 ` 救生 ` 日期 : 2020 年 3 月 25 日 人員管理 (管理級 ) 急救等安全系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài) 熟息了制定應(yīng)急計劃的原則 , 制定時考慮的因素 , 各種應(yīng)急程序的內(nèi)容和具體操作以及如何使安全系統(tǒng)處于良好的狀態(tài) 一 ) 應(yīng)急和損害控制計劃的種類 . 船舶應(yīng)急和損害控制計劃是 : 針對 船舶遭遇的各種緊急情況和發(fā)生的意外事故所制定的一系列具體應(yīng)對措施 . 基本包括 : 急救應(yīng)急程序 . 救生應(yīng)急程序 . 失火應(yīng)急操作程序 . 機艙大量進(jìn)水應(yīng)急程序 . 主機失靈時應(yīng)急程序 . 全船失電應(yīng)急程序 . 舵機失靈應(yīng)急程序 . 船舶碰撞后應(yīng)急程序 . 船舶擱淺后應(yīng)急程序 . 棄船應(yīng)急程序 . 油污應(yīng)急程序 . 以及其它的應(yīng)急損害控制程序 . 二 ) 應(yīng)急損害控制計劃的原則 : 1) 不同種類海事采取不同的自救措施 , 對于碰撞 . 觸礁等海事導(dǎo)致進(jìn)水 , 有沉船危險時 , 首先應(yīng)集中精力放在排水和堵漏上 , 以保證船舶的足夠穩(wěn)性 . 浮力及抗沉能力 . 如 進(jìn)水快難以控制 , 應(yīng)考慮選擇適當(dāng)?shù)乃驅(qū)嵤尀?, 對于火災(zāi)或爆炸等海事 , 應(yīng)立即按照應(yīng)急部署表組織船員自己滅火 , 并盡可能馳離附近船舶和設(shè)施 . 2) 不同船舶應(yīng)制定不同的控制計劃 . 3) 船舶自救控制組織工作應(yīng)以迅速而準(zhǔn)確地調(diào)查船舶受損情況為基礎(chǔ) , 不能盲目進(jìn)行 . 4) 抓緊時機 . 緊急施救 . 5) 爭取外援 . 包括發(fā)送遇險電文通告外界 , 選擇發(fā)送救生火箭等視覺求救信號等 . 6) 保護(hù)人員安全 . 7) 保護(hù)海洋環(huán)境與船舶安全 . 三 ) 制定應(yīng)急計劃時應(yīng) : 1) 考慮指揮人員對應(yīng)急反應(yīng)工作的協(xié)調(diào)能力 . 2) 對可能的事故考慮整體反應(yīng)程序 , 保護(hù)人命 . 海 洋環(huán)境和財產(chǎn)的方法 . 3) 考慮與外部應(yīng)急反應(yīng)專家立即聯(lián)系使用的通信方法 . 4) 具有的反應(yīng)設(shè)備及其位置 . 5) 船長報告和通信程序。 6) 評估可能造成不同緊急情況的風(fēng)險和危害 7) 對有關(guān)應(yīng)急反映參加者進(jìn)行培訓(xùn)教育。 8) 定期試驗，檢查和更正計劃程序。 9) 應(yīng)急計劃標(biāo)出可能預(yù)計到的各種應(yīng)急情況包括：火災(zāi)，船舶破損，污染，威脅到船舶乘客和船員安全的非法行為，人員事故與貨物相關(guān)的事故，應(yīng)急援助他船等。 10) 應(yīng)急計劃中的應(yīng)急程序向船長提供處理各種組合應(yīng)急情況的決策支持方案。 11) 計劃應(yīng)確切，實用及易于操作，能被船上人員和岸上的船舶管理人員理解，定期進(jìn)行 評估檢查修改。 12) 繪制成表，張貼在人員集中的地方，如駕駛臺，餐廳，機控室等處。 為了使應(yīng)急和損害控制系統(tǒng)時時處于良好的狀態(tài)，就要對人員進(jìn)行有關(guān)知識的定期培訓(xùn)，使船上人員掌握各種程序的區(qū)分，聯(lián)系方法，程序的執(zhí)行，應(yīng)急設(shè)備和 器材的使用，損害控制技巧， 應(yīng)急設(shè)備維修保養(yǎng)方法與方案等知識。定期維修保養(yǎng)船舶上的各種應(yīng)急設(shè)備，使其處于隨時可用的狀態(tài)。定期進(jìn)行各種情況的模擬演習(xí)，以使人，知識，設(shè)備等有機的結(jié)合在一起應(yīng)對各種緊急，把損失降低到最低程度以保護(hù)海上人命，財產(chǎn)和海洋環(huán)境的安全。 四） 應(yīng)急程序舉例 滅火程序： 1）火災(zāi)發(fā)生后，應(yīng)立即報警，如火勢不大，可用就近的滅火器材撲救。 2）航行中駕駛臺接到火災(zāi)報警后，立即發(fā)出消防警報，并通過規(guī)定的位置警報指明火災(zāi)地點。 3）船長應(yīng)立即上駕駛臺，指揮全船消防行動，并采取有力于控制火勢蔓延的方法航行。 4）全體船員應(yīng)立即按應(yīng)變部署表規(guī)定的分工和職責(zé) 2 分鐘內(nèi)就位，服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。 5）現(xiàn)場指揮到現(xiàn)場后，立即與駕駛臺取得聯(lián)系。 6）按應(yīng)變部署表規(guī)定組織滅火。 7）當(dāng)判斷自力滅火無望時，應(yīng)盡早請求消防援助和做棄船準(zhǔn)備。 8）按規(guī)定向有關(guān)主管機關(guān)或沿岸國報告。 9）作好航海日志記錄，記錄內(nèi)容應(yīng)包括火災(zāi)發(fā)生時間，地點，發(fā)現(xiàn)者姓名當(dāng)時船位等。 一職能： 船舶作業(yè)管理和人員管理（管理級） 序號： 訓(xùn)練內(nèi)容： 船員勞動合同和人身保險 日期： 2020 年 4 月 2 日 1 了解《海員協(xié)議條款公約》的有關(guān)內(nèi)容： 第 3 條第 1 款：海員協(xié)議 條款應(yīng)由船主或其代表與海員雙方簽訂，在簽訂之前，應(yīng)給予海員及其顧問以審查協(xié)議條款之相當(dāng)?shù)谋憷? 第 6 條 1 協(xié)議可為定期或定明一次航程，如為國家法律所許可，也可訂立無定期的協(xié)議。 2 協(xié)議應(yīng)明白載明雙方的權(quán)力和義務(wù) 3 協(xié)議內(nèi)容須載明下列各項：（ 1）海員的姓名出生日期或年齡及出生地。（ 2）訂立協(xié)議的地點及日期。（ 3）海員從事服務(wù)的船舶的名稱。（ 4）如為國家法律所規(guī)定的全體船員的人數(shù)。（ 5）承擔(dān)的航程，如能在訂約時決定者。（ 6）海員所承擔(dān)的義務(wù)。（ 7）如屬可能，海員須報告上船的日期及地點。（ 8）海員的 給養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，如國家法律未另作規(guī)定時。（ 9）工資數(shù)額。（ 10）協(xié)議的終止及如下條件： A）如協(xié)議有定期者，規(guī)定的期滿日期。 B) 如協(xié)議訂明一次航程者，其航程之目的港，以及到達(dá)目的港后海員應(yīng)被解雇前所須經(jīng)歷的時間。 C）協(xié)議無定期者，任何當(dāng)事人有權(quán)解約的條件及所需有的預(yù)告時間。但船主的預(yù)告期間不得短于海員。（ 11）海員在同一輪船公司服務(wù)期滿一年后每年給予工資照發(fā)的假期，如此種假期為國家法律所規(guī)定者。（ 12）國家法律規(guī)定的其他項目。 第八條 為使海員了解其權(quán)力及義務(wù)的性質(zhì)及范圍，國家法律應(yīng)規(guī)定采取各種措施，將協(xié)議的條款 張貼在船員易到的處所，或用