發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)畢業(yè)論文(已修改)
2025-07-08 15:55 本頁面
【正文】 隨州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)畢業(yè)論文目 錄1 引言 12 冷卻系的概述 13 風(fēng)冷卻系 14 水冷卻系統(tǒng)的組成及維護(hù) 2 冷卻介質(zhì) 3 水泵 4 節(jié)溫器 4 風(fēng)扇 4 散熱器 5 汽缸水套及其他密封裝置 5 冷卻系統(tǒng)智能控制 5 系統(tǒng)組成 5 單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理 6 單片機(jī)系統(tǒng)控制過程 65 冷卻系統(tǒng)的檢修 76 溫度設(shè)定點(diǎn) 7 提高溫度設(shè)定點(diǎn) 8 降低溫度設(shè)定點(diǎn) 8結(jié) 論 8參考文獻(xiàn) 9謝 辭 101 引言一臺發(fā)動機(jī)，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機(jī)其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動機(jī)常溫下工作，尤如人體的皮膚汗腺，如果有一天，人體的汗腺不能正常工作，那么身體內(nèi)的熱量將無法散去，輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。2 冷卻系的概述冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷系。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。3 風(fēng)冷卻系風(fēng)冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動機(jī)氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，為了增大散熱面積各缸一般都分開制造，在氣缸和氣缸蓋表面分布許多均勻排列的散熱片，以增大散熱面積，利用車輛行駛時的高速空氣流，把熱量吹散到大氣中去。由于汽車發(fā)動機(jī)功率較大，需要冷卻的熱量較多，多采用功率、流量較大的軸流式風(fēng)扇以加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的冷卻。為了有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，在發(fā)動機(jī)上裝有導(dǎo)流罩和分流板和氣缸導(dǎo)流罩。雖然風(fēng)冷卻系與水冷卻系比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點(diǎn)，目前在汽車上很少使用。4 水冷卻系統(tǒng)的組成及維護(hù)汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇、冷卻液等組成。如圖41所示。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。圖 41 發(fā)動機(jī)的冷卻系(a)冷卻系的布置示意圖。
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