項目七發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結構及維修(已修改)
2025-05-10 22:12 本頁面
【正文】 項目七 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的 結構及維修 一、 冷卻系統(tǒng)的組成、類型與冷卻液 （一）冷卻系的 功用 使工作中的發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內工作。 不正常冷卻： 發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動機功率下降潤滑不良，加劇磨損 不足 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。 過冷 后果 冷卻程度 （二）冷卻系的類型 水冷系和風冷系 水冷卻系統(tǒng) 水冷卻系是以水作為冷卻介質，把發(fā)動機受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。 目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制 循環(huán)式水冷系， 利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。 風冷卻系統(tǒng) 風冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在最有利的溫度范圍內工作。 由于汽車發(fā)動機功率較大，需要冷卻的熱量較多，多采用功率、流量較大的軸流式 風扇以加強發(fā)動機的冷卻。為了有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，在發(fā)動機上裝有導流罩和分流板和氣缸導流罩。 風冷卻系與水冷卻系比較，具有結構簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)等優(yōu)點，但是由于材料質量要求高，冷卻不夠均勻，
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