【正文】 編制依據(jù)、原則及說明 1 編制依據(jù) 一、廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程施工招標文件、標前 會議資料、附件及補遺書。 二、 2020年 2月 6日由業(yè)主組織的現(xiàn)場考察獲得的資料。 三、國家及交通部頒布的相關(guān)橋梁施工技術(shù) 規(guī)范及標準。 四、我公司管理文件及類似工程的施工經(jīng)驗和在建工程的施工實踐。 五、與業(yè)主簽定的合同文件。 1 編制原則 一、在投標施組的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實際情況進行編寫。 二、以滿足業(yè)主對工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等諸方面的要求為宗旨。 三、機械設(shè)備、試驗檢測設(shè)備、人員的投入充足、合理、先進。 四、施工方案切實可行，可操作性強，施工過程中極積推廣運用“四新”技術(shù)。 五、以展現(xiàn)一流的管理、一流的設(shè)備、一流的質(zhì)量、一流的隊伍為目的，對業(yè)主高 度負責(zé)。 1 編制說明 根據(jù)廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程的實際情況，在仔 細、認真、系統(tǒng)閱讀了施工合同和復(fù)核了招標圖紙（施工圖未到）、工程量清單等的基 礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工實力、技術(shù)、資源和機具設(shè)備的配套能力等因素，參考我單位 現(xiàn)場踏勘所獲得的資料，編制本施工組織設(shè)計。對于各主要分項分部工程和關(guān)鍵工序之 間的協(xié)調(diào)和銜接事宜，我們在編制過程中進行了技術(shù)措施的充分論證，認為是合理可行 的，能夠確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本項目工程的施工任務(wù)。 本標段施工組織設(shè)計文字內(nèi)容采用 i r s ft rd軟件編寫，繪圖采用 A t ADR14 軟件繪制，施工計劃橫道圖和 絡(luò)圖采用 i r s ft Pr je t進行編制。限于篇幅，施 工組織設(shè)計中對部分項目的實施方案僅作概括性介紹，詳細內(nèi)容請參看以下分項（已經(jīng) 或?qū)⒁峤唤o監(jiān)理和業(yè)主）： 交通疏解方案（已提供） 2 鉆孔樁施工方案（已將提供） 現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)方案（將提供） 地下管線保護方案（將提供） 鋼箱梁施工（將提供） 工程概況 2 工程范圍及技術(shù)標準 2標工程范圍包括： 一、出城高架橋（廣州 — 清遠）， K0+862 85~K1+098 5 二、進城高架橋（清遠 — 廣州）， K5+053~K5+668 三、佛山 — 清遠匝道（含收費廣場）， K0+688 025~K1+463 四、清遠 — 佛山匝道， K0+000~K0+400 五、清遠 — 深圳匝道（含收費站）， K0+000~K1+247 6 六、深圳 — 清遠匝道（含收費廣場）， K0+000~K0+715 七、廣州 — 佛山匝道（收費廣場）， K0+506~K0+698 8 另外包括四個（廣州 — 佛山僅部分）既有收費廣場和一座人行天橋的拆除工程。工 程技術(shù)標準：高速公路一級，汽 超 20，掛 120。匝道設(shè)計行車速度 40k / 。 2 工程規(guī)模 該項目工程為互通式四層立交橋，共計匝道 3330 4 ，進出城高架橋 850 7 。 其中含： 路基挖方 5800 3； 路基填方 38500 3； 軟土地基處理墊層 7928 3； 軟土地基處理砂樁、 F 樁 43218 ； 橋梁鉆孔灌注 樁 6738 ； 樁遇溶洞處理 925 ； 混凝土 33548 3； 鋼箱梁制作、安裝 2173895k ； 水泥穩(wěn)定墊層 37395 3； 排水管 8730 ； 3 現(xiàn)澆和預(yù)制梁跨 120孔。 2 工程重、難點 2 3 工程重點 一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北為既有廣州市至清遠 的出城交通要道，東西方向為既有廣州環(huán)城高速公路，交通流量大，行車速度高。本標 段工程的清遠 — 廣州進城高架橋、佛山 — 清遠匝道橋、清遠 — 深 圳匝道橋都分別跨越廣 州環(huán)城高速公路。因此施工中必須綜合考慮地面市政道路實施的難易程度，應(yīng)特別強調(diào) 道路運營安全，施工中要保證道路凈空，不得在施工期間出現(xiàn)任何因道路施工造成的運 營事故。 二、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：連續(xù)箱梁工程量大，混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進度 將直接影響本工程工期，同時現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工 中應(yīng)嚴防出現(xiàn)施工裂縫，保證混凝土的質(zhì)量，確保梁體內(nèi)實外美。 三、施工中地下管線保護：本立交工程地處廣州市，部分工程為廣州市政工程，在 既有市政道路上施工，地下管線密集， 施工中應(yīng)加強對地下管線的保護，以確保地下管 線的安全。 2 3 工程難點 一、鉆孔灌注樁施工：本標段橋梁基礎(chǔ)全部為柱樁，總樁長為 6738 0 ，樁基礎(chǔ)深 度為 18～ 43 。鉆孔深度大，而且地層巖性極其復(fù)雜，溶洞較多，在穿越溶洞時是施工 中的一大難點。 二、連續(xù)鋼箱梁安裝：本標段工程的清遠 — 廣州進城高架橋、佛山 — 清遠匝道橋、 清遠 — 深圳匝道橋都分別跨越廣州環(huán)城高速公路，跨越廣州環(huán)城高速公路的梁段均設(shè)計 為連續(xù)鋼箱梁。佛山 — 清遠匝道橋跨越廣州環(huán)城高速公路和清遠 — 廣州進城高架橋，為 三層立交，墩柱最高為 25 。因此，連續(xù)鋼箱梁的安裝安全為本工程的又一難點。 三、墩柱高：本工程為多層立交，墩柱較高，多數(shù)墩高在 20 以上，如何保證墩柱 的垂直度、施工縫的質(zhì)量為本工程的一個難點。 四、連續(xù)箱梁半徑?。罕竟こ潭鄶?shù)為匝道工程，連續(xù)箱梁半徑小，如何保證箱梁的 張拉質(zhì)量、箱梁在張拉時、支架拆除時及營運時的穩(wěn)定是本工程的一個難點； 五、混凝土連續(xù)箱梁橫截面寬：本工程部分箱梁橫截面較寬，最寬為 40 6 ,為單箱 五室，也是本工程的一個施工難點。 施工總目標 廣清高速公路與廣 州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程，是廣東省的重點工程之 4 一。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成該工程，我公司將采取科學(xué)、嚴格的管理手段，采用先進 的機械設(shè)備，完成各項施工目標。 廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程 2標段施工總目標是： 質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)、安全達國標、文明創(chuàng)樣板。 3 質(zhì)量目標 確保本標段工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTJ07198）的優(yōu)良 , 且質(zhì)量評分不小于 90分；并確保工程一次驗收合格率達到 100%,優(yōu)良率 95%以上 ,主要 分項工程優(yōu)良率 100%,滿足質(zhì)量全段創(chuàng)優(yōu)的目標 ,爭創(chuàng)廣州市優(yōu)良樣板工程。 3 工期目標 本標段工期為 10 5個月，即 2020年 3月 1日至 2020年 1月 15日。由于征地拆遷 3月底才能完成。因此工期相當緊，只有合理安排，全面開花才能完成。 3 安全目標 安全目標為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、 無水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負傷率不超過 5‰；創(chuàng)建安全文明工地。 3 文明目標 以《廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》為標準，爭創(chuàng)“廣東省文明施工樣板 工地” 。為本公司贏得聲譽，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出貢獻。 3 協(xié)調(diào)目標 作好本公司和地方、監(jiān)理、業(yè)主關(guān)系協(xié)調(diào)，并結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項目優(yōu)勢，主 動爭取各方的支持與配合。做到施工一項工程，樹一塊牌子，交一方朋友。 3 內(nèi)業(yè)管理目標 技術(shù)管理責(zé)任明確，技術(shù)檔案管理微機化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時、美觀、先進 和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工資料交驗完。 施工部署 4 施工組織機構(gòu) 4 1 施工組織機構(gòu)說明 為了對本工程實施有效的管理，本著精干、高效的原則 ，由 XXXX負責(zé)對本項目工 程施工，并組建“ XXXX廣清高速公路連接線 XX工程項目經(jīng)理部”。項目經(jīng)理部是 XXXX 的現(xiàn)場