【正文】 鐵路路基施工技術(shù)難題摘 要近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國鐵路大建設(shè)的步伐也在不斷加快，由于我國幅員遼闊、地形復(fù)雜。因此，在不同地質(zhì)條件下路基的施工技術(shù)也有很大區(qū)別，鐵路地基技術(shù)已成為制約我國鐵路建設(shè)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。我國的主要特殊路基有軟土路基、膨脹土(巖)路基、黃土路基、鹽漬土路基、凍土路基等。隨著我國科技的發(fā)展，我國在特殊土路基方面取得了很大的成就，施工技術(shù)也在不斷完善。我國在鐵路路基施工中積極推廣采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，提高路基的施工質(zhì)量。通過對我國在各種特殊土路基施工技術(shù)、施工工藝的總結(jié)，以及路基施工中支擋工程的歸納，提高了我們在以后施工中的施工效率以及工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞： 特殊路基；施工技術(shù)；施工工藝；支擋工程 目　錄第1章 緒論 4　研究背景與意義 4　研究背景 4　研究意義 4　鐵路路基施工技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀 4 國外鐵路路基發(fā)展現(xiàn)狀 4 我國鐵路路基的現(xiàn)狀 5　研究內(nèi)容 6第2章 特殊路基 7 軟土路基 7 7 在軟土地基上填筑路堤應(yīng)符合的規(guī)定 7 軟土地基拋石擠淤施工應(yīng)符合的規(guī)定 8 填筑排水砂墊層應(yīng)符合的規(guī)定 8 8 8 9 10 10 10 11 11 11 膨脹土(巖)路基 12 膨脹土(巖)路基施工應(yīng)符合的規(guī)定 12 膨脹土(巖)路堤施工應(yīng)符合的規(guī)定 12 膨脹土(巖)路塹施工應(yīng)符合的規(guī)定 13 膨脹土(巖)路基邊坡防護(hù)施工應(yīng)符合的規(guī)定 13 黃土路基 13 15 凍土路基 16 振動液化土路基 16 浸水、水庫路基 17 滑坡地段路基 1落石與巖堆地段路基 18 巖溶、洞穴地段路基 19 風(fēng)沙路基 19 雪害路基 20第3章 支擋結(jié)構(gòu) 22 一般規(guī)定 22 23 短卸荷板式擋土墻 23 24 錨桿擋土墻 24 錨定板擋土墻 25 加筋土擋土墻 25 25 滑 樁 26 預(yù)應(yīng)力錨索 26第4章 施工案例 28 28 2工藝方法、技術(shù)措施 28 29 蓋梁施工總體方案和方法 31 31第1章 緒論　研究背景與意義　研究背景 目前。上海杭州、南京杭州、杭州寧波、南京安慶、西安寶雞等客運(yùn)專線，蘭新鐵路第二雙線、山西中南部鐵路通道等區(qū)際干線，以及貴陽市域快速鐵路網(wǎng)，武漢城市圈、中原城市群城際鐵路等相繼開工建設(shè)。并且，在建工程項(xiàng)目進(jìn)展順利，京滬高速鐵路累計(jì)完成投資1224億元，哈爾濱大連、上海南京客運(yùn)專線線下工程基本完成；北京石家莊、石家莊武漢、天津秦皇島、廣州深圳(香港)、上海杭州等客運(yùn)專線和上海武漢成都、太原中衛(wèi)(銀川)、蘭州重慶、貴陽廣州、南寧廣州等區(qū)際大通道項(xiàng)目加快推進(jìn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的提高，鐵路的覆蓋將越來越廣，速度越來越快，因此，提高鐵路路基在不同地質(zhì)條件下的施工技術(shù)成為一種必然選擇?！⊙芯恳饬x通過對不同地質(zhì)條件下鐵路路基施工技術(shù)、工藝的總結(jié)歸納以及對各種支擋結(jié)構(gòu)的分析。以便更好掌握路基的關(guān)鍵問題，實(shí)現(xiàn)對不同地質(zhì)條件的分析，把握住應(yīng)該采用何種技術(shù)才能更好地為保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩〞硰亩硅F路路基施工技術(shù)提高到一個(gè)新的水平?！¤F路路基施工技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀 國外鐵路路基發(fā)展現(xiàn)狀國外鐵路的發(fā)展方向是重載和高速鐵路。發(fā)展重載鐵路(軸重25～30t)的國家有美國、澳大利亞、前蘇聯(lián)等；發(fā)展高速鐵路的國家有法國、日本、德國等。這些國家都制定了較高的路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的施工工藝，其特點(diǎn)如下：(1)強(qiáng)化路基基床：包括路堤、路塹及不填不挖地段，特別是對基床表層的填料和強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。如日本在新干線上設(shè)置了強(qiáng)化基床表層，采用級配礦碴層或或增設(shè)瀝青混凝土表層等，并用直徑為30cm的平板荷載試驗(yàn)求出的地基系數(shù)k控制壓實(shí)效果；法國在制定TGV線路技術(shù)條件前曾對全國既有鐵路的路基進(jìn)行了詳細(xì)、全面的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)軌枕下道床加墊層的厚度對防止路基病害的產(chǎn)生有重要作用。當(dāng)總厚度超過60cm時(shí)，線路良好，基床病害的發(fā)生概率很小?？梢哉f，各個(gè)國家都根據(jù)本國的情況進(jìn)行研究，采用不同的結(jié)構(gòu)形式和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)對路基基床進(jìn)行強(qiáng)化，根據(jù)土質(zhì)、承載能力、防凍要求、線路等級、運(yùn)輸荷載條件以及線路上部結(jié)構(gòu)的條件設(shè)計(jì)路基基床結(jié)構(gòu)。(2)嚴(yán)格控制路基填筑：包括對路基填料的分類、填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法等，并開發(fā)了一系列的檢測設(shè)備和施工機(jī)械。各個(gè)國家根據(jù)本國的特點(diǎn)對路基填料進(jìn)行了詳細(xì)的劃分，并開發(fā)了一系列的檢測設(shè)備和施工機(jī)械。如日本采用K標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)系數(shù)K控制填筑質(zhì)量；并研發(fā)了可時(shí)時(shí)監(jiān)控壓實(shí)系數(shù)的碾壓機(jī)械。日本、法國分別提出用貫入儀及落球回彈法等快速檢驗(yàn)法。(3)各國在高速鐵路建設(shè)過程中，對線路容易發(fā)生不平順的部位特別加以重視，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到施工組織，從工期安排到質(zhì)量檢測等方面都采取了措施，嚴(yán)格控制軌道的剛度變化和由于沉降、不均勻引起的軌道下沉和軌面彎折，以達(dá)到線路平順性，保證列車高速運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。 我國鐵路路基的現(xiàn)狀我國鐵路路基工程經(jīng)過幾十年的發(fā)展取得了許多成就，特別是在特殊地區(qū)和特殊土路基，無論在科研、工程實(shí)踐水平上都有很大的發(fā)展和提高，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。但隨著鐵路運(yùn)量的增加，軸重的增大，特別是大范圍提速后，既有線路基出現(xiàn)的病害日趨增多，嚴(yán)重地影響了鐵路運(yùn)輸能力。(1)新線建設(shè)路基標(biāo)準(zhǔn)低：長期以來，我國鐵路在新線建設(shè)中沒有把路基當(dāng)成土工建筑來對待。路基修筑時(shí)選用的填料性能優(yōu)劣不一，常常就近取土填筑路基；壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低，檢測頻率少，致使新修的路基強(qiáng)度偏低，變形明顯。新建鐵路交付運(yùn)營后不能立即達(dá)到設(shè)計(jì)速度與運(yùn)量，一般經(jīng)過5～15年自然沉落及病害整治才能達(dá)到設(shè)計(jì)速度要求，運(yùn)營中還常發(fā)生路基變形、下沉、翻漿冒泥、邊坡坍滑。道碴陷槽等病害，降低了鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(2)既有線路基狀態(tài)不佳：我國既有線運(yùn)營鐵路路基技術(shù)狀態(tài)不佳，路基普遍強(qiáng)度偏低，穩(wěn)定性差，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)輸和安全，已成為鐵路運(yùn)輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)量不斷增長，路基超負(fù)荷工作狀態(tài)一直沒有緩解，以至?xí)r常發(fā)生路基病害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，提速前的1994年底，我國68053km的運(yùn)營線上，路基總廠64088km，占運(yùn)營線路的94%，路基病害地段81082處，累計(jì)長11055km，%。提速后。路基狀態(tài)不但沒有改進(jìn)，反而更加惡化。(3)路基維護(hù)及改造難度大：隨著提速范圍的擴(kuò)大，列車的最高速度不斷提高，路基暴露出來的問題越來越嚴(yán)重。提速后行車密度加大，維修作業(yè)時(shí)間相對減少，加之提速對線路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求高，公務(wù)部門難以應(yīng)付困難局面，久而久之，路基病害加劇，影響行車安全。　研究內(nèi)容通過研究在各種地質(zhì)條件下和各種環(huán)境下路基的施工技術(shù)分析，對鐵路路基進(jìn)行分類，并按照地質(zhì)特點(diǎn)及周圍環(huán)境分析，選取最適合的路基施工技術(shù)及方案。第2章 特殊路基 軟土路基(1)當(dāng)?shù)鼗某休d力和沉降量不滿足要求時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)將地基處理后才可填筑路基。(2)采用排水固結(jié)措施加固地基應(yīng)及早安排施工。(3)施工場地，除采用拋石擠淤法外，應(yīng)于開工前疏干地表水，清除雜草、樹根、淤泥、石塊、垃圾等雜物，整平場地。遷移電線，電纜及地下管道等設(shè)施，并按設(shè)計(jì)進(jìn)行基地處理。(4)開工前應(yīng)按填料要求選好取上場，合理規(guī)劃運(yùn)土路線。并按照填土要求的時(shí)間，周密安排施工作業(yè)計(jì)劃。(5)運(yùn)土道路應(yīng)采用合格的填料填筑。其基地應(yīng)做適當(dāng)排水、加固處理，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足重載行車的需要。(6)橋涵缺口處的地基處理宜與相鄰路堤同步進(jìn)行。 在軟土地基上填筑路堤應(yīng)符合的規(guī)定(1)施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要做一段試驗(yàn)路堤。用以檢定設(shè)計(jì)參數(shù)和確定施工工藝，指導(dǎo)全段施工。(2)小于臨界高度的路堤可按一般填筑速率施工；大于和等于臨界高度的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的填土速率和停放時(shí)間施工。施工組織應(yīng)結(jié)合控制填土的需要安排，避免窩工。(3)填筑軟土路堤。均應(yīng)在路堤中心設(shè)置一定數(shù)量的路基面和地面沉降觀測點(diǎn)，其間距不宜大于500m；在軟土路堤地基加固地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置觀測點(diǎn)。定期觀測路基面和地面沉降量、邊樁水平位移量等，以控制填筑速率和推算工后沉降量。觀測方法可采用沉降板、水位杯和邊樁等；觀測頻次按設(shè)計(jì)要求和實(shí)際變形情況確定。(4)填筑路堤應(yīng)按下列限制輔助控制填筑速率： ①邊樁水平位移量每天不得大于10mm。 ②路堤中心地面沉降量每天不得大于20mm。(5)路堤應(yīng)采用合格的填料填筑。其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與一般路堤相同。(6)反壓護(hù)透應(yīng)與路堤同時(shí)填筑。(7)填筑路堤時(shí)應(yīng)按規(guī)定預(yù)留沉降量。(8)施工過程中應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提供沉降觀測資料。供修正設(shè)計(jì)使用。 軟土地基拋石擠淤施工應(yīng)符合的規(guī)定(1)石料宜使用不易風(fēng)化的片石。當(dāng)料源困難時(shí)，允許有20%以下的較小片石，但塊徑不得小于15mm。(2)拋投片石應(yīng)從地基中部向兩側(cè)逐步進(jìn)行。當(dāng)軟土底部橫坡陡于1∶10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投。(3)，應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊。用重型振動壓路機(jī)反復(fù)碾壓。 填筑排水砂墊層應(yīng)符合的規(guī)定(1)砂料應(yīng)采用中、粗、礫砂，其中細(xì)粒土含量不得大于5%，并不得含有草根、樹根、垃圾等雜物。(2)應(yīng)適當(dāng)灑水壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密。(3)砂墊層鋪設(shè)寬度及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(1)鋪設(shè)土木合成材料的品種、規(guī)格和性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)砂料應(yīng)采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物。(3)鋪設(shè)土工織物和土工格柵應(yīng)使其長幅沿線路橫斷面方向鋪設(shè)；其受力方向的接頭強(qiáng)度不應(yīng)低于整幅強(qiáng)度；土工織物各橫幅之間采用搭接，～，土木格柵可不搭接，但應(yīng)密排放置、聯(lián)接牢固。(4)鋪設(shè)多層土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開。(5)鋪土工合成材料前應(yīng)先整平。壓實(shí)底層，鋪設(shè)時(shí)對應(yīng)拉直、繃緊，不得有褶皺和破損。做好錨頭后及時(shí)上砂覆蓋，不得在其上走行車輛和其它機(jī)械。(6)在加筋墊層上填第一層時(shí)，應(yīng)先填兩邊，后填中間，避免擠動面砂，使土工合成材料松弛；壓實(shí)時(shí)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)碾壓3～4遍后改用重型壓路機(jī)碾壓至合格。(1)可采用振動法和錘擊法打設(shè)。套管下端應(yīng)采取措施防止稀泥進(jìn)入，并能使砂料順暢排出。(2)砂料應(yīng)采用含泥量不大于3%的中、粗、礫砂。(3)砂井應(yīng)按設(shè)計(jì)位置、井徑、深度和數(shù)量施工，井位允許偏差為177。15cm，井徑和深度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)尺寸，%。(4)宜沿線路方向分段逐排打設(shè)，每段長度不宜大于100m。(5)灌砂率不應(yīng)小于90%，可按下式計(jì)算： γ=100msd /178。L ρd 式中：γ ——灌砂率(%)； msd ——實(shí)際灌入砂的干質(zhì)量( kg)； d ——井孔直徑(m)； L ——井孔深度(m)； ρd ——相對密度中密時(shí)，砂的干密度( kg/m3)。(6)嚴(yán)格控制砂斗裝砂量。拔管后必須檢查灌砂量是否達(dá)到要求，并據(jù)以分析灌砂施工質(zhì)量。如有問題及時(shí)處理。(7)拔管速率不可太快，防止帶破井口。拔管后井內(nèi)缺砂時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)砂搗實(shí)。(1)砂袋的材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土木合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(TH10118)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。；砂袋在井孔中彎曲，井的增長量，可按井深的2%預(yù)留。(2)砂料應(yīng)用含泥量不大于3%的中、粗砂，濕砂應(yīng)風(fēng)干或烘干至松散狀態(tài)，砂袋灌砂率不應(yīng)小于95%。(3)上端砂袋入口處應(yīng)設(shè)滾輪，避免弄破砂袋。(4)。(5)宜順線路方向分段逐排打設(shè)，分段長度不宜大于100m。(6)必須按照設(shè)計(jì)位置、井深和井?dāng)?shù)施工，井位允許偏差為177。15cm，井深不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，%。(7)裝入砂袋時(shí)必須防止砂袋扭結(jié)、磨損、斷裂。(8)施工中應(yīng)經(jīng)常檢查套管下端活門的密封情況，避免管內(nèi)進(jìn)泥造成拔管跟袋；。(9)拔管后孔口稀泥應(yīng)及時(shí)清除干凈，避免污染砂墊層。(10)砂井施工后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。(1)打設(shè)塑料排水板不得采用錘擊法或水沖法施工。(2)排水板的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，材料進(jìn)場堆放應(yīng)置于干燥通風(fēng)處，并加遮蓋。(3)。(4)打設(shè)塑料排水板宜順線路方向分段進(jìn)行，分段長度不宜大于100m。(5)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置、深度和孔數(shù)施工，板位允許偏差為177。15cm，深度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，%。(6)打設(shè)時(shí)水板不應(yīng)扭曲，濾膜不應(yīng)破損和污染。(7)排水板接長時(shí)應(yīng)拆開濾膜對準(zhǔn)芯板槽口、再包好濾膜，用釘固定，；嚴(yán)禁浮放搭接。(8)排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；。(1)砂料應(yīng)采用含泥量不大于3%的中、粗砂。(2)擠密砂樁可采用單管法或雙管法施工。施工前至少應(yīng)做兩根試樁。制樁工藝應(yīng)能保證樁體連續(xù)、擠密均勻，、樁徑不小于設(shè)計(jì)尺寸、樁體密實(shí)程度達(dá)緊密狀態(tài)(≥10)。(3)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)樁位、樁長、樁數(shù)施工，樁位偏差不應(yīng)大于樁徑之半，樁長允許偏差為—10 cm，%。(4)施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。(5)砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格才可填筑排水砂墊層。(1)樁體和樁頂排水墊層填料可采用碎石、卵石、礫石、礦碴和碎磚等滲水性材料，粒徑不宜大于80 mm，一般為5～50 mm，含泥量不得大于5%，并不得含有土塊和泥質(zhì)巖石。(2)采用套管法(單管或雙管)施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。(3)施工前應(yīng)先做2～3根試樁，通過試驗(yàn)確定制樁工藝。(4)制樁應(yīng)分段投料振密，~ m。(5)碎石樁全部制完經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可鋪設(shè)碎石墊層，并用重型振動壓路機(jī)壓實(shí)。(1)粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證；不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料。(2)應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備；無粉體計(jì)量裝置的粉噴機(jī)不得投入使用。(3)施工前應(yīng)先做工藝性試樁至少兩根，通過試驗(yàn)確定制樁工藝和參數(shù)，應(yīng)使樁體連續(xù)、均勻、強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。(4)必須按照設(shè)計(jì)的樁位、樁長、樁數(shù)、噴粉量、複攪長度及試樁確定的參數(shù)施工，樁位允許