【正文】 理。填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行；嚴禁平行于拉筋方向碾壓。反濾層及排水層必須按設(shè)計要求設(shè)置；沉降縫應根據(jù)加筋土擋土墻高度及地基土質(zhì)的變化情況設(shè)置。分層開挖的高度，應按坡面土質(zhì)允許暴露的時間結(jié)合土釘排距確定，～2m，巖層一般為1~4m。 施工機械和施工材料(1)鉆孔施工應符合下列規(guī)定： ①應根據(jù)設(shè)計要求及土層情況，選擇適宜的機具； ②鉆孔直徑不應小于設(shè)計尺寸； ③在土層中鉆孔時嚴禁向孔內(nèi)灌水，防止坍孔、縮孔。(4)土釘孔灌漿后應至少養(yǎng)護7d；養(yǎng)護期間，嚴禁敲擊鋼筋。 (1)整平孔口地面，設(shè)置地表截、排水及防滲設(shè)施；雨季施工時，孔口應搭雨棚。 開挖及支護應符合的規(guī)定 (1)應分節(jié)開挖，～，挖一節(jié)立即支護一節(jié)。護壁混凝177。 (3)開挖應在上一節(jié)護壁混凝土終凝后進行；護壁混凝土模板的支撐可于灌注后24 h拆除。爆破應采取減震措施。 (2)鋼筋宜預制成籠，可在樁孔內(nèi)搭接，搭接接頭小得設(shè)在土石分界和滑動面處。 預應力錨索3 . 預應力錨索施工使用，的材料、機具設(shè)備應符合的規(guī)定 (1)鋼紋線的品種、規(guī)格及性能應符合設(shè)計要求，并須具有出廠質(zhì)量證書及標牌。 (3)灌漿所用的水泥必須符合設(shè)計要求。鉆孔必須按照設(shè)計的孔位、孔徑、孔深、方向及傾角施工，其允許偏差為：孔位177。下料應采用機械切割，嚴禁用電弧切割。 (1)放人錨索束后應及時灌漿。墊墩旁應預留。 封孔 (1)封孔灌漿應在錨索張拉、檢測合格、鎖定后進行。第4章 施工案例 本標段DK25+800～DK70+350施工范圍內(nèi)位于山區(qū)丘陵地帶，其中特大橋5座、大中橋10座的橋墩、尤其是37處路塹施工地段，為深路塹高處作業(yè)。每一個坡面應設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。路塹應按設(shè)計要求邊坡坡率開挖，并應盡量保持坡面平順。每段自上而下分層(每層以4m為宜)開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。凍土的一次松碎量，應根據(jù)挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結(jié)。 (10)在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。超挖部分按監(jiān)理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。 (6)爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認完好，起爆點設(shè)在安全地帶。 (9)總結(jié)分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術(shù)指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經(jīng)驗的爆破專家進行分析、總結(jié)，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。 開挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成6070度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。 炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞?？考扔芯€一側(cè)采用預留防護墻微差爆破的方法，厚度為2米左右，微差分段為：前排l段，后排3段，單排炮孔使用同段；設(shè)計邊坡一側(cè)為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。 ．爆破施放程序 每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負責人編制施工設(shè)計，并在現(xiàn)場作好對各工序施工負責人的交底工作。 裝藥工序施工前，由現(xiàn)場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。 起爆后，由技術(shù)負責人與安全負責人到現(xiàn)場進行檢查，確認安全后，由現(xiàn)場負責人向兩端防護人員發(fā)出解除警戒命令。 技術(shù)負責人進行現(xiàn)場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。 ：大塊鋼模安裝均采用吊機配合吊裝安裝，需用的片石、鋼筋等物資運送上腳手架頂作業(yè)平臺亦采用吊機。 (2)采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。 (5)從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。 (1)路塹土質(zhì)挖方地段施工，首先在路塹頂部修好排水溝，才能開挖。 (3)高路塹開挖、坡面施工：開挖高路塹必須分級分層面自上而下開挖，采用機械施工須予留機械行走安全通道。 (5)高路塹坡面防護砌筑施工運料需設(shè)置材料運輸通道和配備必要的提升機械，垂直運輸器具和纜繩應選擇合格安全產(chǎn)品。 Xi et al . 2000 。第五章 結(jié)論參考文獻致謝附錄附錄A 外文翻譯Cellular Automata Approach to Durability Analysis of Concrete Structures in Aggressive EnvironmentsAbstract: This paper presents a novel approach to the problem of durability analysis and lifetime assessment of concrete structures(under the diffusive attack from external aggressive agents.The proposed formulation mainly refers to beams and frames, but it can be easily extended also to other types of structures. The diffusion process is modeled by using cellular automata.The mechanical damage coupled to diffusion is evaluated by introducing suitable material degradation laws. Since the rate of mass diffusion usually depends on the stress state , the interaction between the diffusion process and the mechanical behavior of the damaged structure is also taken into account by a proper modeling of the stochastic effects in the mass transfer . To this aim, the nonlinear structural analyses during time are performed within the framework of the finite element method by means of a deteriorating reinforced concrete beam element. The effectiveness of the proposed methodology in handling plex geometrical and mechanical boundary conditions is demonstrated through some applications. Firstly, a reinforced concrete box girder cross section is considered and the damaging process is described by the corresponding evolution of both bending momentcurvature diagrams and axial forcebending moment resistance domains. Secondly, the durability analysis of a reinforced concrete continuous T beam is developed. Finally, the proposed approach is applied to the analysis of an existing arch bridge and to the identification of its critical members. Introduction Satisfactory structural performance is usually described with reference to a specified set of limit states, which separate desired states of the structure from the undesired ones. In this context, the main objective of the structural design is to assure an adequate level of structural performance for each specified limit state during the whole service life of the structure. From a general point of view, a structure is safe when the effects of the applied actions S are no larger than the corresponding resistance R. However, for concrete structures the structural performance must be considered as time dependent, mainly because of the progressive deterioration of the mechanical properties of materials which makes the structural system less able to withstand the applied actions.As a consequence, both the demand S and the resistance R may vary during time and a durability analysis leading to a reliable assessment of the actual structural lifetime Ta should be able to account for such variability (Sa1Ja and Vesikari 1996。防護排架在搭設(shè)過程中要設(shè)專職質(zhì)檢員親臨現(xiàn)場指導施工，并設(shè)專職安全員解決搭設(shè)過程中可能會出現(xiàn)的安全問題。挖方地段邊坡要按設(shè)計要求留坡，防止邊坡過斗而失穩(wěn)，嚴禁挖神仙土。(6)當取土場距離既有線和居民區(qū)較近時，安全施工要求高，難度大。 (4)為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大邊坡保持層。 (2)按照勞動安全保護規(guī)定配備必須的其他防護用品。 ：采用集中攪拌站攪拌，混凝土泵送車運輸，集中攪拌站分設(shè)在七星河、九華河、青通河、白沙鋪、白洋河特大橋和九華山車站。同時，由現(xiàn)場負責人組織出碴施工。 現(xiàn)場負責人向防護人員發(fā)出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行清場?，F(xiàn)場技術(shù)負責每一道工序的監(jiān)控工作。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。．爆破方法 采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。 ．炮位覆蓋措施 炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。起爆采用非電起爆。 (4)裝藥：嚴格按設(shè)計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計要求時，進行補孔或透孔。 (2)布孔：根據(jù)設(shè)計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。 取土場距離既有線和居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留23米采用光面爆破。 (8)雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計標高。 (7)冬季施工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面表層翻松3040cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時再清除。 (4)開挖過程中，派專人仔細調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及