應(yīng)用ansysrelease70對某微型客車車架結(jié)構(gòu)的cae分析與優(yōu)化設(shè)計(已修改)
2025-07-05 17:51 本頁面
【正文】 應(yīng)用ANSYS 綜述CAE（計算機輔助工程分析）技術(shù)的興起及應(yīng)用，滯后于CAD（計算機輔助設(shè)計）技術(shù)，尤其在汽車工業(yè)以及機械行業(yè)。當(dāng)前，在中國汽車行業(yè)CAD技術(shù)已廣泛得到應(yīng)用，在產(chǎn)品設(shè)計過程中已經(jīng)擯棄手工繪圖的時代，將企業(yè)中的圖紙信息數(shù)字化，大大節(jié)省成本；而對于產(chǎn)品進入驗證階段所必需的試驗，對所設(shè)計的產(chǎn)品進行符合國家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的強度、剛度、NVH、耐撞性等方面的評價，企業(yè)必須對概念樣品進行一次一次的試驗、修改、再試驗、再修改的反復(fù)過程，最后才可以定型，生產(chǎn)銷售。相對于在產(chǎn)品設(shè)計初期的方案擬定、圖紙繪制工作所耗費的人力、物力、財力，在設(shè)計進入驗證階段的反復(fù)試驗評價和改進樣品的費用可謂是天壤之別。然而，CAE技術(shù)已在國外大型汽車企業(yè)中廣泛應(yīng)用，用以降低成本，縮短新車開發(fā)周期，應(yīng)對瞬息萬變的汽車市場需求，我國大部分汽車企業(yè)也都接觸到CAE的研發(fā)工具，但應(yīng)用的能力還不強，真正應(yīng)用到產(chǎn)品研發(fā)中的企業(yè)還是很少，運用CAE軟件進行分析的能力決定所開發(fā)產(chǎn)品的水平。本文結(jié)合某微型客車車架結(jié)構(gòu)，對其進行輕量化以及耐撞性能優(yōu)化設(shè)計，效果良好，得到廠家的肯定與應(yīng)用。各工況分析的模型采用基于該微型客車CAD模型的有限元模型，減少建模的誤差，進行分析。該車架的有限元模型如圖1所示。 圖1 車架有限元模型有限元分析軟件采用ANSYS ，模型采用四節(jié)點四邊形殼單元，有少量三角形單元比例，單元尺寸6~8mm，單元數(shù)共計144943，節(jié)點數(shù)151124，點焊依據(jù)工藝流程規(guī)定的位置布置，車架模型中共有4458個焊點；材料屬性依據(jù)企業(yè)提供的參數(shù)設(shè)置，E=203Gpa，ρ=106 kg/mm3，μ=。1 靜力分析靜力分析是在載荷作用點恒定，加載速度緩慢或者為零，加載量值緩慢變化或保持恒定情況下，計算結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變、位移的過程，靜力分析在設(shè)計過程中必不可少，它將提供結(jié)構(gòu)在靜力條件下的性能。在進行滿載下車架垂向撓度分析時，將前后懸架用
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