【正文】 再制造產(chǎn)品定價(jià)策略的研究畢業(yè)論文目 錄摘 要 IABSTRACT II緒 論 1（一） 研究背景及意義 1（二）國(guó)內(nèi)外研究狀況 11 國(guó)外再制造的研究狀況 12 國(guó)內(nèi)研究狀況 23國(guó)內(nèi)外再制造定價(jià)策略的研究 2一 中國(guó)再制造的發(fā)展 4（一）再制造的定義 4（二）再制造的領(lǐng)域 5（三）再制造的發(fā)展階段 5（四）再制造發(fā)展的動(dòng)因 61技術(shù)推動(dòng) 62潛力巨大 63政策支持 6二 影響再制造產(chǎn)品價(jià)格的因素分析 7（一）舊產(chǎn)品回收價(jià)格 71回收渠道 72廢舊產(chǎn)品的質(zhì)量水平 7（二）廢舊產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)附加值 8（三）新產(chǎn)品價(jià)格 8三 再制造產(chǎn)品的定價(jià)策略 10（一）再制造產(chǎn)品的回收定價(jià)決策 101不同風(fēng)險(xiǎn)偏好度和隨機(jī)產(chǎn)率下的回收定價(jià)決策 102不同質(zhì)量水平和回收渠道下再制造產(chǎn)品回收定價(jià)理念 11（二）再制造產(chǎn)品的銷(xiāo)售定價(jià)策略 131不同目標(biāo)市場(chǎng)的銷(xiāo)售定價(jià)理念 132單一定價(jià)策略 143再制造產(chǎn)品壽命周期各階段的差異化定價(jià)策略 14結(jié) 論 17參考文獻(xiàn) 18致 謝 20II 緒 論（一） 研究背景及意義進(jìn)入二十一世紀(jì)，保護(hù)地球環(huán)境、構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)、保持社會(huì)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為世界各國(guó)共同的話題，大力提倡循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式以追求更大經(jīng)濟(jì)效更少資源消耗、更低環(huán)境污染和更多勞動(dòng)就業(yè)的再制造業(yè)得到了空前的發(fā)展。中國(guó)再制造業(yè)也隨著資源枯竭、環(huán)境污染的緊迫形勢(shì)而逐漸提上日程，尤其是在徐濱士院士等知名專家、學(xué)者的呼吁下，得到快速發(fā)展。再制造工程領(lǐng)域的研究受到政府部門(mén)、科研單位、企業(yè)界的共同重視。再制造是一種工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程，在通過(guò)對(duì)回收的廢舊產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的拆解、清洗、檢測(cè)、翻新以及再裝配等過(guò)程將舊產(chǎn)品恢復(fù)到類(lèi)似于新產(chǎn)品的狀態(tài)[1]。中國(guó)工程院院士徐濱士表示，在我國(guó)工業(yè)行業(yè)每年因腐蝕、%和5%，%到5%的區(qū)間內(nèi)，再制造每年可為國(guó)家節(jié)約1550億元[2]。而且，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過(guò)新產(chǎn)品，而其成本僅為新品的1/4,節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材超過(guò)70%，可最大限度的挖掘舊產(chǎn)品的潛在價(jià)值，讓能源資源接近零浪費(fèi)[3]。但是，以往有關(guān)再制造的研究主要集中在工程技術(shù)方面，近些年來(lái)，隨著再制造的產(chǎn)業(yè)化再制造產(chǎn)品的定價(jià)問(wèn)題才得到足夠重視。在給再制造產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)時(shí)不僅在考慮將廢舊產(chǎn)品從消費(fèi)地運(yùn)往生產(chǎn)地、替換廢舊產(chǎn)品中的報(bào)廢部件、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行翻新的各項(xiàng)成本，同時(shí)還要考慮再制造產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，與新產(chǎn)品相比再制造產(chǎn)品存在著回收產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量不確定、生產(chǎn)復(fù)雜性以及銷(xiāo)售市場(chǎng)不透明性等特點(diǎn)[4]，因此，傳統(tǒng)的全新產(chǎn)品的定價(jià)策略并不能有效解決再制造產(chǎn)品的定價(jià)問(wèn)題。這樣，為了成功實(shí)施再制造，就必須對(duì)再制造的定價(jià)策略進(jìn)行研究，只有真正恰到好處的定價(jià)策略才能順利的實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過(guò)渡,為再制造企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)。（二）國(guó)內(nèi)外研究狀況1 國(guó)外再制造的研究狀況在過(guò)去的50年里，技術(shù)和制造工藝的快速進(jìn)步也大大擴(kuò)充了再制造工業(yè)的范圍，汽車(chē)領(lǐng)域、醫(yī)學(xué)設(shè)備領(lǐng)域、電力發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)印機(jī)以及辦公室等產(chǎn)品都開(kāi)展了一定規(guī)模的再制造。為了促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，國(guó)外許多專家學(xué)者紛紛對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了理論研究。80年代早期，Skeels和Lund對(duì)產(chǎn)品再制造領(lǐng)域的許多問(wèn)題進(jìn)行了研究和探討，包括：產(chǎn)品選擇、再制造技術(shù)、市場(chǎng)策略及機(jī)構(gòu)因素等。Savaskan于2003年提出了制造商回收廢舊產(chǎn)品的三種模式，同時(shí)在不同條件下對(duì)各種回收模式進(jìn)行比較分析，得出在假設(shè)條件下零售商負(fù)責(zé)回收廢舊產(chǎn)品的渠道結(jié)構(gòu)優(yōu)于制造商或第三方回收的渠道結(jié)構(gòu)[5]。Andreas Robotis于2004年，在存在質(zhì)量水平高低不平的假設(shè)下，以不同的價(jià)格對(duì)不同的質(zhì)量水平的廢舊產(chǎn)品進(jìn)行回收，并借助積分方程進(jìn)行了定量分析[6]。2 國(guó)內(nèi)研究狀況1999年6月，徐濱士院士在中國(guó)西安召開(kāi)的“先進(jìn)制造技術(shù)國(guó)際會(huì)議”上作了《表面工程與再制造技術(shù)》的特邀報(bào)告，在中國(guó)率先提出“再制造”的概念[2]。中國(guó)工程院、國(guó)家自然基金委員會(huì)、國(guó)家政府機(jī)關(guān)、軍隊(duì)總部機(jī)關(guān)都先后支持開(kāi)展再制造理論、技術(shù)的研究及其實(shí)踐活動(dòng)。2006年10月美國(guó)卡特比勒公司（Caterpillar Inc.）與中國(guó)政府簽署協(xié)議，幫助促進(jìn)中國(guó)再制造業(yè)的發(fā)展，重點(diǎn)是對(duì)廢舊零部件和機(jī)器設(shè)備進(jìn)行再制造和回收利用。我國(guó)在成功突破再制造關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，正在著力推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)已有兩家發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)投入運(yùn)營(yíng)，他們是中英合資的濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司和中德合資的上海汽車(chē)大眾公司。國(guó)內(nèi)對(duì)再制造的研究主要有：姚巨坤、朱勝、崔培枝分析了再制造管理在產(chǎn)品多壽命周期管理的重要意義[7]。馬祖軍(2004)建立了一個(gè)再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計(jì)模型[8]。汪書(shū)貴（2005）對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的前景進(jìn)行了分析，并得出了“再制造產(chǎn)業(yè)前景無(wú)限的”結(jié)論[9]。代穎（2006）對(duì)再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的問(wèn)題進(jìn)行了研究[10]。徐濱士等學(xué)者(2007)從產(chǎn)品多壽命周期理論、再制造產(chǎn)品的可靠性、產(chǎn)品的再制造特性、再制造產(chǎn)品的壽命評(píng)估、再制造模擬與仿真五個(gè)方面探討了再制造的基本理論[2]。屈繼偉（2009）對(duì)專利產(chǎn)品的維修、再造與專利侵權(quán)法律問(wèn)題進(jìn)行了研究[11]。彭志強(qiáng)，厲華杰、申成然（2010）年研究了專利產(chǎn)品再制造下閉環(huán)供應(yīng)鏈的決策優(yōu)化與授權(quán)許可策略[12]。3國(guó)內(nèi)外再制造定價(jià)策略的研究正是基于再制造產(chǎn)品的定價(jià)策略對(duì)成功實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)品價(jià)值的重要意義，國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了許多研究。Pranab Majumder(2001)是第一個(gè)研究產(chǎn)品與再制造產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，通過(guò)建立兩階段與多階段模型分別對(duì)舊產(chǎn)品的采購(gòu)與再制造產(chǎn)品的銷(xiāo)售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況進(jìn)行了研究[13]。Mark (2004)指出OEM（Original Equipment Manufactures,原始設(shè)備制造商）為了阻止IR（Independent Remanufacture,獨(dú)立的再制造商）的競(jìng)爭(zhēng)可以采取的兩種措施：增加對(duì)舊產(chǎn)品的回收與介入再制造市場(chǎng)，并建立雙階段模型分別進(jìn)行分析，得出在不同的情況下如何確定最優(yōu)策略[14]。 Toktay(2005)對(duì)OEM進(jìn)行再制造情況下如何將企業(yè)成本在制造活動(dòng)與再制造活動(dòng)之間進(jìn)行分配進(jìn)行了研究，也是唯一一篇利用轉(zhuǎn)移定價(jià)理論研究閉環(huán)供應(yīng)鏈定價(jià)策略的文獻(xiàn)[15]。顧巧論等（2005）運(yùn)用博弈論對(duì)制造商委托銷(xiāo)售商進(jìn)行回收情況下的定價(jià)策略以及各種策略的效率進(jìn)行了研究[16]。Ferrer and Swaminathan(2006)建立了新產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品的兩周期定價(jià)模型，并推廣到多個(gè)周期中，分別研究第三方進(jìn)行再制造情形下和單寡頭壟斷情形下制造商新產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品定價(jià)策略[17]。葛靜燕、黃培清、李娟（2007）應(yīng)用縱向差異模型對(duì)閉環(huán)供應(yīng)鏈的定價(jià)問(wèn)題進(jìn)行了研究，模型表明再制造產(chǎn)品與新產(chǎn)品之間雖然存在著差別，但兩者并非完全獨(dú)立，實(shí)際上兩者的銷(xiāo)量是與自身價(jià)格、對(duì)方價(jià)格以及社會(huì)對(duì)二者的關(guān)系的認(rèn)識(shí)相關(guān)的[18]。19一 中國(guó)再制造的發(fā)展（一）再制造的定義隨著再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者紛紛對(duì)再制造進(jìn)行了理論研究，并綜合再制造的特點(diǎn)和實(shí)踐給再制造進(jìn)行了不同的定義，其中主要有：Lund Robert T(1984)提出再制造是將耗損的耐用產(chǎn)品恢復(fù)到既能用又經(jīng)濟(jì)，經(jīng)過(guò)拆卸分解、清洗檢查、整修加工、重新裝配、調(diào)整測(cè)試的一種生產(chǎn)過(guò)程[19]。Nicholas Jacobsson（2000）把再制造定義為：再制造是一種工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程，在通過(guò)對(duì)回收的廢舊產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的拆解、清洗、檢測(cè)、翻新以及再裝配等過(guò)程將舊產(chǎn)品恢復(fù)到類(lèi)似于新產(chǎn)品的狀態(tài)[1]。范體軍、陳榮秋（2005）認(rèn)為再制造是以高新技術(shù)綠色再制造工程為目標(biāo)，以高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段，以廢舊零部件為對(duì)象，以再制造理論為基礎(chǔ)，以低污染的修復(fù)工藝為方法，以節(jié)能、節(jié)資、節(jié)材為其標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)廢舊設(shè)備性能的提升為目的，而區(qū)別于傳統(tǒng)的機(jī)械制造維修的一個(gè)新概念[20]。從以上可以看出，不同的專家學(xué)者對(duì)再制造的定義大同小異，在本文中我們采用Nicholas Jacobsson所給的定義，把再制造定義為將舊產(chǎn)品恢復(fù)到類(lèi)似于新產(chǎn)品的狀態(tài)的一種工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程。下圖為再制造產(chǎn)品的工藝流程圖： 再制造工藝流程圖（二）再制造的領(lǐng)域不是任何一種產(chǎn)品都可以進(jìn)行再制造，首先，必須考察再制造產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，如果再制造產(chǎn)品的價(jià)值十分低廉而其所耗費(fèi)的資源成本又較高時(shí)，這種產(chǎn)品便失去了再制造的意義。其次，必須考察再制造產(chǎn)品的可行性，一是技術(shù)上的可行性，再制造不是將舊產(chǎn)品簡(jiǎn)單的翻新，而是一種專門(mén)的技術(shù)含量較高的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程；二是產(chǎn)業(yè)化的可行性，再制造的產(chǎn)品必須是具有互換性的標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，只有在技術(shù)和市場(chǎng)上具有足夠的支撐，才能夠?qū)崿F(xiàn)再制造產(chǎn)品的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。再次，還應(yīng)該考察再制造對(duì)象的條件，它必須是耐用產(chǎn)品且功能殘缺或失效，而且其剩余附加值較高，獲得殘缺或失效功能的費(fèi)用低于其參與增值。因此再制造的應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在家電、汽車(chē)零部件、復(fù)印機(jī)、電腦、輪胎、重型機(jī)械制造等行業(yè)。（三）再制造的發(fā)展階段第一階段1999年至2004年。1999年，徐濱士院士首次提出了“再制造”的概念[2]。2003年，裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建立，為我國(guó)再制造工程理論和技術(shù)研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2004年徐濱士院士應(yīng)邀在國(guó)家發(fā)改委組織召開(kāi)的全國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)上做了“發(fā)展再制造工程，促進(jìn)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的專題報(bào)告，受到了有關(guān)部門(mén)的高度重視，再制造的概念被國(guó)家政府機(jī)關(guān)進(jìn)一步認(rèn)可，為下一步的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第二階段是2005年至2008年。2005年國(guó)務(wù)院頒發(fā)的222號(hào)文件均明確指出“支持廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造”，并“組織相關(guān)綠色再制造技術(shù)及創(chuàng)新能力的研發(fā)”。2005年11月，同國(guó)家發(fā)展改革委等6部委聯(lián)合頒布了“關(guān)于組織開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)（第一批）工作的通知”，其中再制造被列為四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一。2006年，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的曾培炎就發(fā)展我國(guó)汽車(chē)零件再制造產(chǎn)業(yè)做出批示：“同意以汽車(chē)零部件為再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)，探索經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)技術(shù)。同時(shí)要考慮定時(shí)修訂有關(guān)法律法規(guī)”。2008年，國(guó)家發(fā)展改革委組織了“全國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)實(shí)施方案評(píng)審會(huì)”，批準(zhǔn)全國(guó)各省市40余家申報(bào)單位中的14家作為汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)。在第二階段，我國(guó)的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式已經(jīng)基本確立。第三階段是2009年至今。