【正文】 新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)園項目建議書新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)園項目建議書目 錄第一章 總論 項目簡介 3 項目概況 3第二章 項目建設(shè)背景及建設(shè)的必要性 4 項目建設(shè)背景 4 新能源動力汽車產(chǎn)業(yè)化的相關(guān)政策 8 項目建設(shè)的必要性 12第三章 市場現(xiàn)狀及本項目優(yōu)勢分析 14 國內(nèi)新能源汽車市場分析 14 本項目優(yōu)勢分析 17第四章 項目效益分析 21 經(jīng)濟效益 21 社會效益 21第五章 項目政策支持需求 23 項目用地及基礎(chǔ)設(shè)施 23 稅費優(yōu)惠減免 24 財政支持 24 事業(yè)性收費減免 24 其他事項 24第六章 結(jié)論與建議 25第一章 總 論 項目簡介 項目名稱：新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)園項目：xx科技有限公司：新建：有限責(zé)任公司：某區(qū)裝備制造園區(qū)規(guī)劃用地 ：年產(chǎn)新能源電動客車13萬輛 項目概況 通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提高地方財政收入和就業(yè)是地方政府提升發(fā)展質(zhì)量、提升區(qū)域競爭力的關(guān)鍵。緊抓國家和河北省大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機遇，以發(fā)展新能源作為xx區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的重點規(guī)劃方向具有重大的引領(lǐng)示范作用。將新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈作為招商、建設(shè)重點之一，積極推進xx區(qū)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，有利于產(chǎn)業(yè)體系快速升級和大力拉動就業(yè)。 建設(shè)規(guī)劃xx區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園東起 ，西至 ，南臨路，北接 線，呈梯型布局，規(guī)劃占地3500多畝。主要建設(shè)核心部件生產(chǎn)及整車制造、加工維修配套、物流倉儲、商業(yè)配套等功能的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其主要包括制造裝配區(qū)、配套加工區(qū)、倉儲物流和商業(yè)生活區(qū)四大功能區(qū)。 本項目整體規(guī)劃用地3500畝，主要建設(shè)內(nèi)容包括純電動新能源汽車制造和以新能源電機、電池、汽車電子、汽車關(guān)鍵零部件制造和新能源汽車維修等為主的配套產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)以新能源汽車整車研發(fā)、制造為主干，以新能源車用發(fā)動機、動力電池及管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)、車用附件（電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)、電制動等）關(guān)鍵部件為支撐，以高強度輕質(zhì)車用材料、電池專用材料等為配套，以社會化、專業(yè)化服務(wù)為延伸，以制造業(yè)為主、服務(wù)業(yè)為輔，相互配合、彼此促進的新興產(chǎn)業(yè)。(1)、整車裝配生產(chǎn)占地2500畝，投資總額50億，形成從材料、電池、動力總成、汽車、到儲能為一體的鈦酸鋰電池閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，投產(chǎn)后年產(chǎn)新能源電動客車13萬輛，預(yù)計年產(chǎn)值約670億元，年利稅約100億，總用工約5000人，建設(shè)開發(fā)職工住宅用地200畝。項目一期預(yù)計投資額20億，占地約1000畝，（實際面積以規(guī)劃圖實測面積為準，附規(guī)劃圖），配套商住用地100畝，總建筑面積以專業(yè)設(shè)計院設(shè)計為準。年產(chǎn)新能源電動客車2萬輛，產(chǎn)值約300億元，利稅約45億。用工人數(shù)約1500人。 (2)、項目配套加工基地占地1000畝，主要以新能源汽車三大核心配套企業(yè)：①、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售高壓大電流連接系統(tǒng)、母排連接系統(tǒng)、線束連接系統(tǒng)等新能源相關(guān)配套件生產(chǎn)企業(yè)②、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售電機及核心零部件等新能源相關(guān)配套件生產(chǎn)企業(yè)。③、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售高壓大電流充電系統(tǒng)，車載高壓大電流DC/DC系統(tǒng)等新能源相關(guān)配套件生產(chǎn)企業(yè)。④以機加工、汽車維修服務(wù)配套企業(yè)為二級招商入駐對象。 項目推進建設(shè)期：項目總建設(shè)期三年，分三期建設(shè)，一期項目在具備九通一平條件下建設(shè)期為8個月。招商期：配套產(chǎn)業(yè)區(qū)總建設(shè)期1年，分兩期建設(shè)，一期建設(shè)周期為6個月。綜上所述，產(chǎn)業(yè)園全面建設(shè)并達產(chǎn)后，可實現(xiàn)年產(chǎn)值670億元，年利稅實現(xiàn)100億元，解決1萬余人就業(yè)，并能帶動形成規(guī)?；男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈。為保證項目順利工建設(shè)和實現(xiàn)投產(chǎn)，希望xx區(qū)政府加大對新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)的支持力度，積極向省發(fā)改委銜接匯報，爭取將園區(qū)納入全省發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)園的前期工作費用，積極爭取國家財政資金、科技創(chuàng)新獎勵和金融信貸的支持。xx科技有限公司將積極組織精干隊伍加大招商力度，與新區(qū)管委會共同推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。第二章 項目建設(shè)背景及建設(shè)的必要性 新能源汽車分類 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料來作為動力源(或者使用常規(guī)的車用然后、采用新型的動力裝置，包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其它新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。其中，混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車是中國新能源汽車三大主流發(fā)展方向。 國外新能源汽車的發(fā)展狀況 盡管國際油價的持續(xù)下跌在一定程度上減弱了新能源汽車的需求，但從長遠看，新能源汽車發(fā)展的方向不會變。國外在發(fā)展新能源汽車方面仍持續(xù)發(fā)力，市場規(guī)模不斷擴大。具體說，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的主要還是美國、日本以及歐洲的一些國家，這些國家起步比我國要早很多，它們的發(fā)展也各有側(cè)重。 美國長期側(cè)重降低石油依賴、確保新能源安全的戰(zhàn)略，將發(fā)展新能源汽車作為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)根本上擺脫石油依賴的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確定了新能源汽車的戰(zhàn)略地位。早在克林頓時期，美國就提出了以提高燃油經(jīng)濟性為目標的計劃，混合動力是當時主要的技術(shù)解決方案。到了布什時期，變?yōu)樽非罅闩欧藕土闶鸵蕾?，技術(shù)解決方案主要是氫燃料電池汽車。國際金融危機以后，奧巴馬政府將大力發(fā)展電動汽車作為實施新能源戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，提出了總額40億美元的動力電池以及電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的計劃，產(chǎn)品上，選擇了以插電式混合動力電動車為重點。 日本長期堅持確保能源安全和提高產(chǎn)業(yè)競爭力的雙重戰(zhàn)略，通過制訂國家目標引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時高度重視技術(shù)創(chuàng)新。2006年，日本提出了新的國家能源戰(zhàn)略，目標是到2030年交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾噺?00％降到80％，為了配合這個新能源戰(zhàn)略的實施，提出了下一代汽車燃料計劃，明確提出改善和提高汽車燃油經(jīng)濟性標準，推進生物質(zhì)燃料的應(yīng)用，促進電動汽車和燃料電池汽車的應(yīng)用等。近期，日本又將大力發(fā)展電動汽車作為低碳革命的重要內(nèi)容，并且計劃到2020年普及以電動汽車為主體的下一代汽車。目前，日本正全面發(fā)展三類電動汽車，其混合動力全球銷量第一；在純電驅(qū)動方面，規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進步伐也是最快的；另外，日本燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進也領(lǐng)先于其他國家。 相對于美國和日本，歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略。滿足日益嚴格的二氧化