【正文】 、客車、專用車領(lǐng)域，但是，在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面，總體上仍與國際先進(jìn)水平存在差距，企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。發(fā)展鋰電汽車我國也具有得天獨(dú)厚的條件：(1)資源優(yōu)勢：鋰電汽車的最主要關(guān)鍵部件是鋰離子動力電池和永磁同步電機(jī)，鋰離子動力電池的主要原材料鋰、錳、鐵、釩等在我國都是富產(chǎn)資源。 存在的制約因素新能源汽車——特別是純電驅(qū)動汽車在降低能耗、減少二氧化碳排放等方面具有顯著作用，受到國家大力支持，因此被視為未來汽車的發(fā)展趨勢。但鋰離子電池負(fù)極主要采用石墨材料，過充電時(shí)易析出鋰枝晶，造成電池短路，影響鋰電池的安全性能。 近年發(fā)生的幾起電動汽車事故中，鋰電池都發(fā)生了起火燃燒現(xiàn)象，這令社會各界對電動汽車的安全性提出了質(zhì)疑，也促使相關(guān)企業(yè)加快了新型動力電池研發(fā)的腳步。同時(shí)鈷酸鋰的主要原材料金屬鈷在我國儲量極少，目前80%的金屬鈷基本靠進(jìn)口，在我國難以大規(guī)模使用。(3)快充電：與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰具有更高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù) (為2*108cm2/s)，因此可以進(jìn)行高倍率充放電，循環(huán)充放電次數(shù)可以超過25000次。這意味著，一塊鈦酸鋰電池完全可以保證工作十年，和當(dāng)前磷酸鐵鋰電池慢充最多使用五年、快充最多使用兩年相比，優(yōu)勢十分明顯。 全鏈條生產(chǎn)能力 本項(xiàng)目不僅有成熟的整車制造技術(shù)，而且具備納米級電池原材料加工和電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)備、儲能等自主開發(fā)生產(chǎn)能力，形成一條以新能源汽車為主的完整的產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)鏈條，掌握核心技術(shù)、專利、結(jié)構(gòu)、工藝和材料，純電動車輛的所有技術(shù)自主研發(fā)、自主生產(chǎn)，故而能發(fā)揮出整車最大效益。同地方公交企業(yè)合作采取“零價(jià)供車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車替換、四方共贏”的創(chuàng)新商業(yè)模式。為公交公司及政府各部門能源、節(jié)能、運(yùn)營管理形成集約化管理提供高效服務(wù)，保證安全、質(zhì)量、售后和運(yùn)營。 投資總額：50億元216。以100人出行為例，乘坐私家車的排放量是乘坐一輛公交車排放量的七倍，因此，大力推廣公共交通既能解決交通問題也能解決排放問題。 近幾年，河北省出臺了系列優(yōu)惠政策，針對純電動、甲醇、燃?xì)獾刃履茉雌囉辛朔浅?yōu)惠的政策。 對河北省汽車、機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)帶動作用新能源汽車的產(chǎn)業(yè)帶動作用強(qiáng)。在形成多種完整配套產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步扶持機(jī)械制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。(2)管委會以產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金、扶持政策基金或項(xiàng)目獎勵資金方式，給予金創(chuàng)補(bǔ)助或獎勵，額度不低于項(xiàng)目用地出讓的總費(fèi)用。(4)項(xiàng)目投產(chǎn)后1年內(nèi)，由管委會根據(jù)項(xiàng)目公司需求劃撥滄海公園約10~15畝適合用地建設(shè)新能源裝備展廳用于新能源產(chǎn)品和技術(shù)的展示展覽。（4）項(xiàng)目建成投產(chǎn)經(jīng)營的五年之內(nèi)，應(yīng)將項(xiàng)目公司的高級管理人員、專業(yè)技術(shù)人員（持有與該項(xiàng)目相關(guān)的各種專業(yè)技術(shù)證件的人員）依法繳納個(gè)人所得稅中屬地方留成部分全額獎勵給上述人員。 事業(yè)性收費(fèi)減免 在項(xiàng)目建設(shè)中需繳納的各項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)在新區(qū)管委會權(quán)限范圍內(nèi)給予減免或全額免繳。第六章 結(jié)論與建議 本項(xiàng)目符合當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流及國家的產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)品質(zhì)量好效率高，技術(shù)先進(jìn)，市場潛力大，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。資金來源：企業(yè)自籌和銀行貸款。27。經(jīng)測算，本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好，具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。選址合理，各項(xiàng)配套設(shè)施齊全，項(xiàng)目已具備啟動條件，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。(2)為順利推進(jìn)新能源汽車的運(yùn)營，管委會依據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建[2013]551號)要求，負(fù)責(zé)完成申報(bào)、批準(zhǔn)國家新能源汽車示范城市工作。2017年8月15日（二期項(xiàng)目啟動）再給企業(yè)10億元委托貸款，仍由政府貼息五年。（2）項(xiàng)目建成投產(chǎn)后前三年，新區(qū)管委會將項(xiàng)目公司依法繳納的稅金中屬地方留成部分的100%標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助獎勵。(3)該項(xiàng)目建設(shè)用地要實(shí)現(xiàn)“九通一平”，即通市政道路、通電、通熱、通氣、通水、排雨、排污、通網(wǎng)絡(luò)、土地平整，全部接至項(xiàng)目設(shè)計(jì)指定處，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)土地征收、青苗補(bǔ)償、建筑物、附加物清理等工作由xx區(qū)管委會負(fù)責(zé)完成并承擔(dān)所有費(fèi)用。其中，項(xiàng)目一期規(guī)劃： 整車裝配生產(chǎn)一期建設(shè)1000畝用地； 項(xiàng)目配套加工基地一期建設(shè)500畝用地； 配套商住一期用地100畝，需在項(xiàng)目合作協(xié)議簽訂后60日內(nèi)一次性核批到位。整車領(lǐng)域則將引領(lǐng)傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)扎實(shí)、具有一定新能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、較強(qiáng)整合匹配能力和產(chǎn)業(yè)化能力的公司逐步進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，形成區(qū)域配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。本項(xiàng)目一期建設(shè)就可以提供2000多個(gè)就業(yè)崗位，對緩解xx區(qū)甚至xx市的就業(yè)壓力能起到積極作用。 ，“推廣節(jié)能與新能源客車，加大柴油機(jī)車輛排放治理”被認(rèn)為是最有效的途徑之一。 根據(jù)行業(yè)均值預(yù)測年稅收為：14億元216?？傢?xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下：216。 這種租賃模式可以解決批量投放純電動公交車政府及公交企業(yè)資金短缺的問題，實(shí)現(xiàn)了“高安全、輕資產(chǎn)、零風(fēng)險(xiǎn)、高效率”運(yùn)營管理，真正實(shí)現(xiàn)了政府、公交、車企、金融機(jī)構(gòu)四方共贏。解決了電池充電時(shí)間長、循環(huán)壽命短、低溫環(huán)境難啟動、電池安全性差等難題，為新能源汽車在我國的大面積普及和推廣創(chuàng)造了有利條件?！? 綜上可以看出，鈦酸鋰電池是目前最適合用于電動汽車產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用的鋰離子電池。(4) 循環(huán)壽命：鈦酸鋰電池的另一個(gè)優(yōu)勢在于容量衰減很慢。(2)耐寬溫：由于鈦酸鋰材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，表面不形成固液界面鈍化膜，在低溫下各項(xiàng)動力學(xué)性能仍能保持常溫時(shí)的狀態(tài)，具備在零下50℃到零上60℃的充放電能力。由于鋰電池比能量高，材料穩(wěn)定性差，鋰電容易出現(xiàn)安全問題，目前世界上知名的手機(jī)和筆記本電腦電池(正極材料為鈷酸鋰和三元材料)生產(chǎn)企業(yè)，日本三洋、索尼等公司要求電池的爆噴率控制在40 個(gè)ppb(十億分之一)以下，國內(nèi)公司能達(dá)到ppm(百萬分之一)級的就已經(jīng)不錯(cuò)了，而動力電池的容量是手機(jī)電池容量的上百倍以上，因此對鋰電的安全性要求極高。這就使得現(xiàn)在絕大多數(shù)電動汽車“不敢”進(jìn)行快充快放，而只能采用慢充的形式，嚴(yán)重制約了車輛使用上的靈活性和方便性，給電動汽車的推廣普及帶來了不小的障礙。 目前國內(nèi)主流的車用動力電池普遍采用磷酸鐵鋰電池，其主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜以及電解液組成。(2)技術(shù)優(yōu)勢：我國的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過世界市場的三分之一，鋰離子動力電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟。 動力鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池，