【正文】 1 京軌建 安 字 〔 2020〕 號 關(guān)于印發(fā)《北京市軌道交通 交通建設(shè)管理有限公司 建設(shè)項目 控制測量總體技術(shù)要求》的通知 各項目 管理 中心 ： 現(xiàn)將《北京市軌道交通 建設(shè) 管理有限公司建設(shè) 項目 控制測量總體技術(shù)要求》印發(fā)給你們，請組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行本管理辦法的各項規(guī)定。 原《北京市軌道交通新建線路控制測量總體技術(shù)要求》 （ 京軌建工程字〔 2020〕 46號 ）廢止。請各項目 管理 中心 將本規(guī)定下發(fā)各施工單位及監(jiān)理單位。 代 章 二Ｏ 一一 年 五 月 二 十 日 2 北京市軌道交通 建設(shè)管理有限公司 建設(shè)項目 控制測量總體技術(shù)要求 1. 總則 1． 1 本規(guī)定適用于北京市 軌道交通建設(shè)管理 有限 公司 （以下簡稱軌道公司） 管理下的軌道交通建設(shè)項目 的地面控制網(wǎng)（ GPS、精密導(dǎo)線、 II 等水準(zhǔn)）施測、檢測及維護(hù)，施工控制測量檢測，線路中線調(diào)整測量，隧道結(jié)構(gòu)凈空和高架線路結(jié)構(gòu)橫斷面測量，鋪軌控制基標(biāo)檢測，限界測量，其他與軌道交通 工程 有關(guān)的測量作業(yè)。 1． 2 軌道交通 測量不同于一般工程施工測量，有以下幾個主要特點，測量單位有關(guān)人員應(yīng)充分認(rèn)識 到這些特點，嚴(yán)格管理，精心施測，確保成果質(zhì)量。 1． 2． 1 軌道交通 建在城市環(huán)境中，其設(shè)計全用三維坐標(biāo)解析法，并根據(jù)設(shè)計資料以三維坐標(biāo)放點。 1． 2． 2 軌道交通 新建線路全線分區(qū)段施工，開工時間、施工方法、 施工單位 不同，測量單位要密切配合施工進(jìn)度。 1． 2． 3 軌道交通 地下 工程有嚴(yán)格的限界規(guī)定，對施工測量精度要求較高。凈空斷面測量需用解析法測量。 1． 2． 4 隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)均采用整體道床，軌道鋪設(shè) 3 一次到位，幾乎無調(diào)整余地，所以對鋪軌基標(biāo)的測量精度要求為毫米級。 1． 2． 5 隧道內(nèi)及車站上的控制點在 各工序中經(jīng)常使用，應(yīng)按照有關(guān)細(xì)則要求布設(shè)足夠數(shù)量的合格控制點，精心做好標(biāo)志，要求點位穩(wěn)定，標(biāo)識單一、清晰易找（鋼板上嵌入銅芯和螺帽）。 1． 3 為了確保 軌道交通 工程 測量精度，測量單位應(yīng)盡量使用先進(jìn)的測量儀器和技術(shù)，如 GPS 定位系統(tǒng)、全站儀、精密水準(zhǔn)儀、陀螺經(jīng)緯儀、精密投點儀、斷面儀等。 在開工前， 公司招標(biāo)確定的專業(yè)測量隊 應(yīng)將 測量人員 的資質(zhì)及儀器設(shè)備 型號 ， 報 項目管理中心工程部 審核。 1． 4 測量單位必須絕對保證儀器設(shè)備的到位，保證施工期間測量人員的相對穩(wěn)定。 1． 5 專業(yè)測量隊 應(yīng)做好測量方案設(shè)計，經(jīng) 項目 管理中心工程部 審核后實施。 1． 6 測量單位應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，定期對測量儀器和工具進(jìn)行檢定 ，工程所用儀器必須在檢定有效期內(nèi) 。作業(yè)時應(yīng)消除作業(yè)環(huán)境對儀器的影響。 1． 7 主要使用的測量規(guī)范 主要參照以下規(guī)范執(zhí)行： ?《 城市軌道 交通工程測量規(guī)范》 GB50308— 2020； ?《城市測量規(guī)范》 CJJ8— 99； 4 ?《鐵路工程測量規(guī)范》 TB10101— 2020 J961— 2020； ?《工程測量規(guī)范》 GB50026— 2020； ?《建筑變形測量規(guī) 范 》 JGJ8— 2020； ?《全球定位系統(tǒng) （ GPS）測量規(guī)范》 GB/T18314— 2020； ?《北京市工程測量技術(shù)規(guī)程》 DB11/T339— 2020； ?《測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》 GB/T24356— 2020； 國家其他測量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 2． 軌道交通 線路測量精度指標(biāo) 軌道交通 隧道開挖的貫通誤差規(guī)定為：橫向 100mm,縱向L/10000（ L 為兩洞口之間的距離），豎向 50mm。總貫通中誤差的允許值取極限誤差的一半。 暗挖隧道橫向貫通中誤差應(yīng)在177。 50mm 之內(nèi)，高程貫通中誤差應(yīng)在177。 25mm之內(nèi)。 表一 平面與高程貫通誤差限差 表 地面控制測量 聯(lián)系測量 地下控制測量 總貫通中誤差 橫向貫通中誤差 177。 25mm 177。 20mm 177。 30mm 177。 50mm 縱向貫通中誤差 L／ 10000 豎向貫通中誤差 177。 16mm 177。 10mm 177。 16mm 177。 25mm 本表所列精度指標(biāo)是各等級測量，包括地面 GPS 控制網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、聯(lián)系測量、地下導(dǎo)線控制測量及洞內(nèi)外高程測 5 量的設(shè)計依據(jù)，最終必須滿足總貫通中誤差的要求。 2． 1 地面平面控制測量 2． 1． 1 軌道交通 概況 北京 軌道交通 規(guī)劃線路 40 多 條。規(guī)劃路網(wǎng)錯綜復(fù)雜，涉及全市及近 郊區(qū)縣 ， 線路形式多樣，有地下線、高架線等；施工工法多樣，主要有暗挖法、明挖法、蓋挖法、高架及盾構(gòu)法施工等。 2． 1． 2 GPS 控制網(wǎng)測量 沿 軌道交通 線路布設(shè) GPS 網(wǎng)為 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》一等 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)（以下稱 GPS 網(wǎng)） 。 GPS 點邊長應(yīng)在 600— 1500之間，便于觀測。 GPS網(wǎng)采用 北京地方 坐標(biāo)系， 投影面的高程為北京地方高程系 H=0 米。 GPS網(wǎng)應(yīng)根據(jù)線路、測區(qū)實際需要和交通狀況進(jìn)行設(shè)計。收集既有 GPS點，并充分利用。 GPS 控制點均應(yīng)埋設(shè)永久性標(biāo)石。 GPS 網(wǎng)最弱點位中誤差不大于 177。 12mm，最弱邊的相對中誤差不大于 1/100000，相鄰點的點位中誤差不大于 177。 10mm，與原有控制點的坐標(biāo)較差不大于 50mm。 GPS 網(wǎng)的檢測須按原測精度進(jìn)行。 GPS 網(wǎng)的檢測，須按業(yè)主要求的時間及時進(jìn)行，一個月內(nèi)提交成果報告。 GPS 網(wǎng)施測內(nèi)外業(yè)作業(yè)及成果，須滿足《 城市軌道 交通工程測量規(guī)范》 GB50308－ 2020（以下簡稱《規(guī)范》）的有關(guān)要求，其中成果報告中，須有對控制網(wǎng)的整體精度評價。 6 2． 1． 3 精密導(dǎo)線網(wǎng)測量 精密導(dǎo)線點沿 軌道交通 線路所經(jīng)過的實際地形選定，并應(yīng)布設(shè)成 附合于 GPS點上 的附合導(dǎo)線或結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)形式。 導(dǎo)線點點位應(yīng)充分利用城市已埋設(shè)的永久標(biāo)志或按城市導(dǎo)線標(biāo)志埋設(shè)，點位應(yīng)能與附近的 GPS點通視。 精密導(dǎo)線點的位置應(yīng)選在因地下鐵道、輕軌交通工程施工而發(fā)生沉降變形區(qū)以外的地方。 精密導(dǎo)線的施測內(nèi)外業(yè)作業(yè)及成果，須滿足《規(guī)范》的有關(guān)要求，其中成果報告中，須有對控制網(wǎng)現(xiàn)狀的評價及明確每個控制點的取值。 2． 2 地面高程控制測量 測區(qū)采用統(tǒng)一高程系統(tǒng)，并 與 原有北京 軌道交通 高程系統(tǒng)一致。 2． 2． 1 高程控制 網(wǎng) 分一、二水準(zhǔn)網(wǎng)兩個等級，其 施測精度：水準(zhǔn)路線往返較差、附合或 環(huán)線閉合差， 一等水準(zhǔn)網(wǎng)為177。 4 L （ L為水準(zhǔn)線路長度， 以公里為單位） ；二等水準(zhǔn)網(wǎng)平坦地為177。 8 L 。 2． 2． 2 高程控制 網(wǎng)的施測，須按業(yè)主要求的時間及時進(jìn)行，一個月內(nèi)提交成果報告。 2． 2． 3 高程控制 網(wǎng)的施測內(nèi)外業(yè)及成果，須滿足《規(guī)范》的有關(guān)要求，其成果報告中，須有對控制網(wǎng)現(xiàn)狀的評價及明確每個點的取值。 控制網(wǎng)復(fù)測 首級衛(wèi)星定位網(wǎng)，精密導(dǎo)線網(wǎng) 和一、二等水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)根據(jù)工程需要由專業(yè)測量隊定期復(fù)測。復(fù)測報告 應(yīng)對控制 7 網(wǎng)穩(wěn)定性進(jìn)行分析，并明確各點的取用值。 當(dāng)復(fù)測結(jié)果顯示控制點發(fā)生了變化，而需要采用新值時，相關(guān)監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)及時查明控制點變動對已完成結(jié)構(gòu)的影響，并采取必要措施進(jìn)行相應(yīng)處理。 3． 施工控制測量檢測 3． 1 為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計的凈空限界，必須有嚴(yán)格的檢查和檢測制度。