【正文】 城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)方案專(zhuān)業(yè)名稱(chēng) 城市軌道交通工程技術(shù) 所屬專(zhuān)業(yè)大類(lèi)名稱(chēng) 交通運(yùn)輸大類(lèi) 所屬專(zhuān)業(yè)類(lèi)名稱(chēng) 城市軌道運(yùn)輸類(lèi) 項(xiàng)目主持單位（蓋章）哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目主持人 李 穎 申報(bào)日期 2014年5月 12日 聯(lián)合申報(bào)單位聯(lián)合院校：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 西安鐵路工程職工大學(xué) 鄭州鐵路技師學(xué)院 蘭州鐵路技師學(xué)院聯(lián)合企業(yè)：中國(guó)中鐵股份有限公司 中鐵三局集團(tuán)有限公司 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司 寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)公司 中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司 中鐵隧道集團(tuán)公司 中國(guó)鐵道出版社行 業(yè)：中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)軌道交通委員會(huì)引 言伴隨著我國(guó)城市建設(shè)進(jìn)程的加快，城市軌道交通已成為城市公共交通發(fā)展的主流。截止2013年末，我國(guó)已有北京、上海、廣州等22個(gè)城市開(kāi)通了35條城市軌道交通線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)2500公里。在建和已批復(fù)建設(shè)163條線(xiàn)路，總里程達(dá)4130公里。到2020年，全國(guó)城市軌道交通總里程預(yù)計(jì)達(dá)到7000公里。平均每年建設(shè)速度達(dá)250公里，這在世界城市軌道交通發(fā)展中是史無(wú)前例的。在這種形勢(shì)下，必然需要大量城市軌道交通設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。中國(guó)中鐵股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)中鐵）為世界雙“500強(qiáng)”企業(yè)，中國(guó)中鐵修建的鐵路占全國(guó)鐵路總里程的三分之二以上，建成的電氣化鐵路接觸網(wǎng)占全國(guó)電氣化鐵路的95%，參與建設(shè)的城市軌道工程占全國(guó)城市軌道工程的五分之三。經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋到土木建筑的各個(gè)領(lǐng)域，工程項(xiàng)目遍布全國(guó)各省市自治區(qū)和全球60 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我院作為中國(guó)中鐵所屬唯一一所高職學(xué)院，長(zhǎng)期以來(lái)，與企業(yè)同生共長(zhǎng)，每年的畢業(yè)生多數(shù)都被中國(guó)中鐵吸納為基層一線(xiàn)企業(yè)的后備技術(shù)人才，學(xué)院直接承擔(dān)著為中國(guó)中鐵培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才的任務(wù)，被稱(chēng)為中國(guó)中鐵的“黃埔軍?！?。雖然多年來(lái)已經(jīng)為企業(yè)培養(yǎng)了近三萬(wàn)名高素質(zhì)技術(shù)技能人才，但是人才的數(shù)量、結(jié)構(gòu)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足行業(yè)企業(yè)快速發(fā)展的需要。為此，哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院在院長(zhǎng)韓仁海的引領(lǐng)和中國(guó)職業(yè)教育學(xué)會(huì)軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的指導(dǎo)下，聯(lián)合部分城市軌道交通工程技術(shù)類(lèi)高職院校和部分特大型地鐵與城市軌道交通工程施工企業(yè)，共同建設(shè)國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際有影響力的城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，積極為國(guó)內(nèi)城市軌道建設(shè)和城市軌道“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)，在中國(guó)城市軌道技術(shù)高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)方面起到引領(lǐng)帶動(dòng)作用。城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)具有以下特色：1．建設(shè)定位高本資源庫(kù)在整體設(shè)計(jì)的過(guò)程中除了滿(mǎn)足一般學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需求外，還專(zhuān)門(mén)設(shè)置了“職教立交橋資源”模塊，服務(wù)于城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)中職、高職、本科的銜接貫通，積極探索職業(yè)教育體系構(gòu)建等熱點(diǎn)問(wèn)題。此外，本資源庫(kù)還支持培訓(xùn)的成果認(rèn)證、積累和轉(zhuǎn)換機(jī)制，為形成靈活開(kāi)放的終身教育體系、為服務(wù)國(guó)家亟需的新興產(chǎn)業(yè)城市軌道交通的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)教育資源。2．應(yīng)用模式新本資源庫(kù)可根據(jù)使用者的個(gè)性化需求，自主規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑，完成資源的智能推送，實(shí)現(xiàn)自主組織學(xué)習(xí)。在電腦、手機(jī)、平板等多終端上呈現(xiàn)的資源，支持不受時(shí)空限制的泛在線(xiàn)學(xué)習(xí)、碎片化、社區(qū)化、協(xié)作化的學(xué)習(xí)。分層建設(shè)，在線(xiàn)開(kāi)放課程使用幕課（MOOCS）的理念，虛擬化的實(shí)訓(xùn)資源可以滿(mǎn)足學(xué)生的仿真訓(xùn)練。實(shí)現(xiàn)資源類(lèi)型多樣化。3．服務(wù)面向廣由于城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)是一個(gè)服務(wù)的行業(yè)領(lǐng)域多、開(kāi)辦的院校多、學(xué)生的數(shù)量多、從業(yè)的人員多的專(zhuān)業(yè)，建立這樣一個(gè)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，其受益群體勢(shì)必更大，效益更好，價(jià)值更高。4．輻射功能強(qiáng)拓展開(kāi)發(fā)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和城市軌道交通線(xiàn)路維護(hù)與檢測(cè)領(lǐng)域的教學(xué)資源。目 錄一、建設(shè)必要性與意義 1（一）建設(shè)必要性 1（二）建設(shè)意義 6二、建設(shè)基礎(chǔ) 9（一）國(guó)家對(duì)于高職教育發(fā)展的重視及大力支持 9（二）主辦院?；A(chǔ)好、影響力大、實(shí)力強(qiáng) 10（三）城市軌道交通專(zhuān)業(yè)原有建設(shè)成果顯著 11（四）參與建設(shè)單位資源豐富，綜合實(shí)力強(qiáng) 13（五）資源庫(kù)建設(shè)取得階段性成果 14三、建設(shè)目標(biāo)與思路 15（一）建設(shè)目標(biāo) 15（二）建設(shè)思路 16四、建設(shè)規(guī)劃 18（一）建設(shè)思想 18（二）建設(shè)規(guī)劃 18五、建設(shè)內(nèi)容 20（一）專(zhuān)業(yè)信息中心建設(shè) 20（二）職業(yè)信息中心建設(shè) 21（三）課程資源中心建設(shè) 21（四）素材資源中心建設(shè) 22（五）評(píng)價(jià)資源中心建設(shè) 23（六）拓展信息中心建設(shè) 23六、項(xiàng)目實(shí)施 24（一）資源庫(kù)的建設(shè) 24（二）資源庫(kù)的推廣 24（三）資源庫(kù)的更新 24（四）知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù) 26七、保障措施 27（一）組織保障 27（二）資金保障 28（三）管理保障 28八、資金預(yù)算 29九、預(yù)期效果 31（一）共享教學(xué)改革成果，提升專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量 31（二）共享信息資源，提高校企合作成效 31（三）建成云資源庫(kù)，促進(jìn)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展 32十、特色創(chuàng)新 32（一）建設(shè)定位高 32（二）應(yīng)用模式新 33（三）服務(wù)面向廣 33（四）輻射功能強(qiáng) 33附件1：城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金管理實(shí)施細(xì)則 34附件2：城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目管理辦法 36城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)方案本方案依據(jù)教育部、財(cái)政部《關(guān)于實(shí)施國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見(jiàn)》（教高[2006]14號(hào)）和教育部《關(guān)于開(kāi)展職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)2014年度項(xiàng)目申報(bào)工作的通知》（教職成司函〔2014〕25號(hào)）等文件精神編制。方案包括項(xiàng)目建設(shè)必要性與意義、項(xiàng)目建設(shè)基礎(chǔ)、建設(shè)目標(biāo)與思路、建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目實(shí)施、資金預(yù)算、保障措施、預(yù)期效果、特色創(chuàng)新十個(gè)部分。一、建設(shè)必要性與意義進(jìn)入21世紀(jì),我國(guó)將進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)的新發(fā)展階段，樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。城市軌道交通是城市地下鐵路（地鐵）、輕型軌道、單軌交通、有軌電車(chē)、新交通、高速磁浮列車(chē)和市郊（郊區(qū)）列車(chē)（通勤列車(chē)）等軌道交通的統(tǒng)稱(chēng)。城市軌道交通作為一種快捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的城市公共客運(yùn)交通方式。隨著城市化率不斷提高，我國(guó)城市軌道交通在“十二五”和今后一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)快速、健康地發(fā)展。而伴隨國(guó)內(nèi)大規(guī)模地鐵建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，城市軌道交通行業(yè)急需大批具有技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技能型人才，但是，目前對(duì)于具有技術(shù)創(chuàng)新能力的高技能人才培養(yǎng)，還缺乏培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)和有效的教育教學(xué)資源。因此，建設(shè)城市軌道交通工程技術(shù)國(guó)家級(jí)教學(xué)資源庫(kù)，對(duì)于培養(yǎng)大量的高素質(zhì)技術(shù)技能城軌建設(shè)人才，不僅非常必要，而且具有非常重要的戰(zhàn)略意義，其必要性和建設(shè)意義具體描述如下： （一）建設(shè)必要性1．國(guó)民經(jīng)濟(jì)和行業(yè)的發(fā)展對(duì)大批高素質(zhì)技術(shù)技能人才的迫切需要城市軌道交通是一種快捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的城市公共客運(yùn)交通方式，是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。建設(shè)城市軌道交通能改善城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)研究表明,每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目,增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是城市交通設(shè)施與城市化發(fā)展的矛盾逐漸顯現(xiàn)，從各國(guó)城市化發(fā)展的實(shí)踐來(lái)看，軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)在歐美、日本等國(guó)家已成為主要的交通工具。截止2014年3月，我國(guó)已有22個(gè)城市開(kāi)始地鐵運(yùn)營(yíng)，有35座城市在修建地鐵線(xiàn)路。而城市軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大幅提高了我國(guó)的綜合國(guó)力和人民生活水平，為全國(guó)建設(shè)小康社會(huì)提供了廣闊的空間。城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將逐年增加，將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 2009～2050年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析隨著城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國(guó)家。我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已獲批復(fù)的城市已達(dá)36個(gè)，在建里程超過(guò)2000公里，“十二五”末，我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)3000公里，投資將超過(guò)億萬(wàn)公里。到2020年，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約7395公里，年均達(dá)2700億元，到2050年，線(xiàn)路將增加至300余條。我國(guó)城市軌道交通建設(shè)將迎來(lái)黃金十年。由此帶來(lái)的問(wèn)題是城市軌道交通急需大量的在城市軌道交通工程建設(shè)一線(xiàn)從事生產(chǎn)、管理的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。通過(guò)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)調(diào)研組對(duì)14家企業(yè)調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析，城市軌道交通工程施工企業(yè)的專(zhuān)業(yè)崗位主要是城市軌道交通施工的技術(shù)員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、安質(zhì)員、領(lǐng)工員。根據(jù)調(diào)查資料顯示，技術(shù)員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、安質(zhì)員、領(lǐng)工員及需求量分別為：59%、14%、10%、6%、3%、8%。 城市軌道交通行業(yè)從業(yè)人員的構(gòu)成59%14%10%6%3%8%技術(shù)員測(cè)量員試驗(yàn)員安質(zhì)員領(lǐng)工員其它 各崗位人員需求數(shù)量圖據(jù)對(duì)部分城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，未來(lái)5年，共需求一萬(wàn)余名城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)技能人才，加上其他企業(yè)人才需求，年需該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生5000人以上。而全國(guó)開(kāi)設(shè)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的高職高專(zhuān)院校僅8所，每年培養(yǎng)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人數(shù)約2000余人，培養(yǎng)的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了企業(yè)崗位需求。 2013年城市軌道交通工程施工行業(yè)人員需求我國(guó)現(xiàn)有城市軌道交通工程施工從業(yè)人員的數(shù)量、技術(shù)能力、職業(yè)素養(yǎng)嚴(yán)重制約了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，迫切需要高等職業(yè)教育培養(yǎng)“生產(chǎn)、管理、服務(wù)、建設(shè)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才”。但是目前各院校教學(xué)資源比較分散、數(shù)量有限、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、普適性不強(qiáng)，成為人才培養(yǎng)的瓶頸。因此，建設(shè)城市軌道交通國(guó)家級(jí)教學(xué)資源庫(kù)，對(duì)于培養(yǎng)高素質(zhì)高技能城軌建設(shè)人才，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。2．國(guó)家示范(骨干)性高等職業(yè)院校建設(shè)搭建共享型資源平臺(tái)的需要2006年和2010年，教育部、財(cái)政部先后啟動(dòng)了國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃和國(guó)家骨干高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃，現(xiàn)教育部、財(cái)政部已進(jìn)行國(guó)家骨干高等職業(yè)院校第二批建設(shè)單位的驗(yàn)收。各示范（骨干）院校在校企合作體制機(jī)制創(chuàng)新，工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革、工學(xué)結(jié)合課程改革等方面做了積極的探索，形成了大量的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。諸如：專(zhuān)業(yè)建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)、課程改革成果和優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化教學(xué)資源。但是，示范（骨干）校的建設(shè)成果普適性不強(qiáng)，主要是適應(yīng)于本校的教學(xué)和實(shí)訓(xùn)特點(diǎn)，使得其他高職院校，特別是資源不足院校的同類(lèi)專(zhuān)業(yè)難以共享?！秶?guó)家高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃（2011－2015年）》明確提出“開(kāi)發(fā)共享型教學(xué)資源庫(kù)，整體提升專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量”:“以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，選擇與國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展聯(lián)系緊密、布點(diǎn)量大的專(zhuān)業(yè)，建設(shè)50個(gè)左右代表國(guó)家水平、具有高等職業(yè)教育特色的標(biāo)志性、共享型專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，解決高等職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)共性需求，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享，帶動(dòng)全國(guó)高等職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式和教學(xué)方法改革，整體提升高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會(huì)服務(wù)能力?！苯虒W(xué)資源庫(kù)建設(shè)是國(guó)家職業(yè)教育發(fā)展，提高教育質(zhì)量的重要任務(wù)，教育部《關(guān)于實(shí)施國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃，加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見(jiàn)》（教高[2006]14號(hào)）文件中對(duì)創(chuàng)建共享型專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)做了以下描述：對(duì)需求量大、覆蓋面廣的專(zhuān)業(yè)，中央財(cái)政安排經(jīng)費(fèi)支持研制共享型專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，主要內(nèi)容包括專(zhuān)業(yè)教學(xué)目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)、精品課程體系、教學(xué)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、教學(xué)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)等要素，以規(guī)范專(zhuān)業(yè)教學(xué)基本要求，共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源；針對(duì)職業(yè)崗位要求，強(qiáng)化就業(yè)能力培養(yǎng)，為實(shí)施“雙證書(shū)”制度構(gòu)建專(zhuān)業(yè)認(rèn)證體系；開(kāi)放教學(xué)資源環(huán)境，滿(mǎn)足學(xué)生自主學(xué)習(xí)需要，為高技能人才的培養(yǎng)和構(gòu)建終身學(xué)習(xí)體系搭建公共平臺(tái)。另外，教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（教高[2006]16號(hào)）文件中也提到“重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用，把現(xiàn)代信息技術(shù)作為提高教學(xué)質(zhì)量的重要手段，不斷推進(jìn)教學(xué)資源的共建共享，提高優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的使用效率，擴(kuò)大受益面”。對(duì)教師而言，教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)可以避免網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)過(guò)程中的大量重復(fù)性勞動(dòng)，提高現(xiàn)代化遠(yuǎn)程教育資源的建設(shè)效率，降低此類(lèi)建設(shè)的總成本。教學(xué)資源庫(kù)具有資源管理、查詢(xún)功能和下載功能及合理的權(quán)限管理功能，同時(shí)可將教學(xué)資源庫(kù)打造成一個(gè)持續(xù)更新式的資源平臺(tái)，任何教師有好的教學(xué)資源及工程實(shí)踐案例資料，均可上傳到該平臺(tái)，不斷維護(hù)更新，形成了良好的使用和發(fā)展機(jī)制。對(duì)學(xué)生而言，教學(xué)資源庫(kù)中對(duì)于知識(shí)點(diǎn)和資源有良好的組織集成，學(xué)生可以方便地使用資源庫(kù)，獲得所需的學(xué)習(xí)資源，最大限度地滿(mǎn)足學(xué)生學(xué)習(xí)需要，進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。另外，資源庫(kù)還提供就業(yè)服務(wù)平臺(tái)，形成全國(guó)范圍內(nèi)的就業(yè)指導(dǎo)、就業(yè)服務(wù)、信息交流渠道，全面提升全國(guó)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。3．提升城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的迫切需要據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)高職院校開(kāi)設(shè)城市軌道交通工程技術(shù)的院校共12所，全國(guó)高職鐵路類(lèi)其他專(zhuān)業(yè)的在校生約15萬(wàn)人。在已建成的41個(gè)職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)中，還沒(méi)有城市軌道交通運(yùn)輸類(lèi)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)。通過(guò)校校強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、校企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打破區(qū)域、學(xué)校界限，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源整合、資源共享，此資源庫(kù)的建立填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，使專(zhuān)業(yè)建設(shè)的發(fā)展既滿(mǎn)足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌üこ探ㄔO(shè)發(fā)展需求，也滿(mǎn)足全國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)的發(fā)展需求；既滿(mǎn)足學(xué)校教師、學(xué)生教與學(xué)的需求，又滿(mǎn)足行業(yè)不斷增長(zhǎng)的人才智力的供給需求；既為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)提升提供了快速通道，又為廣大的社會(huì)公眾創(chuàng)建了一個(gè)城市軌道交通科普?qǐng)@地。通過(guò)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)、課程開(kāi)發(fā)和課程教學(xué)改革，建立城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)規(guī)范、課程標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)教學(xué)活動(dòng)