【正文】 題，幫助學習者完成單元學習后進行學習測試和評價。3．動畫素材制作各類展示城市軌道施工原理、過程、工藝等內(nèi)容的動畫教學資源，動畫作品涵蓋專業(yè)課程1000個以上的知識點。（四）素材資源中心建設素材資源中心建設主要包括文本文件庫、圖片庫、動畫庫、視頻庫、音頻庫、課件庫等；按應用類型分類，主要包括教學指導文件庫(各類教材、學習指導書等)、技術(shù)資源庫(各類國際標準、國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準、技術(shù)文件)等。4．教學設計教學設計是根據(jù)教學對象、課程標準和課程設計并注重教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，按照“教學做”一體的CDIO教學模式，合理確定合適的教學起點與終點，將教學要素有序、優(yōu)化地安排，形成教學方案的過程。2．課程標準開發(fā)具有普適性的課程標準，為課程建設和教學實施提供基本框架方案，同時為具備區(qū)域或行業(yè)特色的院校留出特色空間。（三）課程資源中心建設課程資源中心為用戶提供“做中學”教學模式改革的實際教學案例及其實施方法。3．人才培養(yǎng)方案通過在全國范圍內(nèi)調(diào)研，遴選出適合企業(yè)、行業(yè)及不同地域、不同院校、不同層次學習者要求的課程，并建立課程體系及人才培養(yǎng)方案。（一）專業(yè)信息中心建設通過對全國范圍內(nèi)的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)建設調(diào)研、了解行業(yè)企業(yè)需求，并對調(diào)研數(shù)據(jù)的分析、處理，形成科學系統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案及其課程體系，并以此全面的展示專業(yè)特色。5．完善機制，確保資源持續(xù)更新建立資源庫管理機制、資源庫評審鑒定辦法，保證專業(yè)教學資源庫的可持續(xù)發(fā)展，按照共建共享、邊建邊用的原則，創(chuàng)建資源庫平臺運行管理和更新維護機制，確保教學資源持續(xù)更新，滿足教學需求和技術(shù)發(fā)展的需要，每年更新比例不低于10%。4．保障服務，聘請專業(yè)網(wǎng)絡公司構(gòu)建開放型共享資源平臺共享型專業(yè)教學資源建設要依賴于技術(shù)平臺，學院將與杭州職業(yè)技術(shù)學院開發(fā)的平臺合作，通過 IT 技術(shù)將各院校重點專業(yè)優(yōu)質(zhì)教學資源、行業(yè)、企業(yè)相關(guān)生產(chǎn)現(xiàn)場典型案例有序整合起來，實現(xiàn)專業(yè)教學資源共享。職業(yè)信息資源中心主要包括行業(yè)介紹、新技術(shù)等內(nèi)容。為了高效集成與整合各種資源，并方便用戶使用，首先制定資源建設相關(guān)的標準與模版等指導性文件，規(guī)范資源建設內(nèi)容，為資源開發(fā)提供依據(jù)。四、建設規(guī)劃（一）建設思想?yún)R聚高職院校、行業(yè)、企業(yè)精英，凝練、升華骨干建設成果，建成具有國家水平的共享型教學資源庫。5．建立長效機制，確保資源建設的持續(xù)性采用先進項目管理辦法，制定教學資源庫動態(tài)管理機制、資源管理平臺試運行與測試辦法、資源管理平臺和資源庫評審鑒定辦法。3．貫徹行業(yè)標準，運用新技術(shù)，確保資源內(nèi)容先進性采集城市軌道技術(shù)最新國際、國家和行業(yè)標準，F(xiàn)IDIC國際條款、城軌行業(yè)“新技術(shù)、新工藝、新設備”等資源，開發(fā)地鐵明挖、蓋挖、盾構(gòu)、沉管、鋪軌、單軌交通、磁懸浮等技術(shù)資源，確保資源內(nèi)容的先進性。（4）輻射企業(yè)人員培訓需求、中等職業(yè)教育需求，建立企業(yè)職工、在崗人員、中職畢業(yè)生、農(nóng)民工培訓的平臺，形成職業(yè)培訓能力包，滿足行業(yè)內(nèi)各類人員不同的自學、培訓需求。其二，探索基于本資源庫使用的學習、培訓等學習成果認證、積累和轉(zhuǎn)換機制，為社會學習者提供資源和服務，增強職業(yè)教育社會服務能力，為形成靈活開放的終身教育體系、建設學習型社會提供條件和保障。7課程資源49課程標準、課程設計、課程案例、課程音像等8試題、試卷庫57城市軌道工程交通技術(shù)專業(yè)核心課程合 計2316 2．已建成的標志性資源本專業(yè)已建成5門核心課程教學資源庫。（5）涉及專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域：團隊中企業(yè)成員技術(shù)領(lǐng)域涉及城軌施工、地鐵施工、單軌施工、工程檢工程測量、工程管理、通信信號等領(lǐng)域，覆蓋的技術(shù)領(lǐng)域廣。（2）年齡結(jié)構(gòu)：平均年齡42歲，45歲以上30人，30－45歲22人，30以下2人。2. 各級專家領(lǐng)導提供堅實政策、技術(shù)保障中鐵三局集團有限公司教授級高工常乃超、中鐵三局集團第四工程有限公司總經(jīng)理張榮健、哈爾濱地鐵股份有限公司總經(jīng)理姜慶濱、中鐵隧道集團公司總經(jīng)理丁銳和多位高職院校校長等行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)教育專家作為項目建設指導小組專家，把握教學資源庫建設方向，及時傳遞關(guān)于專業(yè)改革發(fā)展、資源庫建設的最新思想和指導精神。，校企合作基礎好中國中鐵為世界雙500強企業(yè)。 （四）參與建設單位資源豐富，綜合實力強城市軌道交通工程技術(shù)教學資源庫建設團隊由8所院校、7個企業(yè)共同組建。學生雙證書獲取率100%、%。學院投資300余萬元與哈地鐵建了實訓基地，包括75米的練兵線，由地鐵集團負責維修養(yǎng)護、調(diào)試和更新，并向?qū)W院開放一切場地及設備，作為運營生產(chǎn)和學院教學做一體化實訓基地。其中，有2名省級教學名師, 3名教師獲得省級師德獎，城市軌道交通工程技術(shù)教學團隊為省級優(yōu)秀教學團隊。注重教材建設，共完成了12部教材的編寫工作。在人才培養(yǎng)模式方面：探索并實踐了企校合作做中學“DT—CDIO”人才培養(yǎng)模式，在企校合作深度融合的基礎上，生產(chǎn)與教學互動、工程技術(shù)人員與教師互動，以人才培養(yǎng)目標為主線，以城市軌道交通工程項目為載體，在技術(shù)員、測量員、質(zhì)檢員、試驗員、領(lǐng)工員等職業(yè)崗位，企校共同開發(fā)CDIO項目，加強學生職業(yè)道德、職業(yè)技能、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，并企校共同制定人才培養(yǎng)方案，企校共育高素質(zhì)技術(shù)技能人才的新模式。2010年，被列為中央財政支持的國家骨干重點專業(yè)之一，中央財政、省級財政及企業(yè)資助專項建設經(jīng)費1633萬元，用于本專業(yè)的實習實訓、師資隊伍、課程體系等方面的建設。經(jīng)過骨干院校建設后，學院綜合辦學實力明顯增強，人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提高，服務鐵路行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟社會的能力大幅提升，示范輻射作用明顯增強，教育教學質(zhì)量逐年提升，畢業(yè)生雙證書獲取率100%，就業(yè)率保持在98%以上。學院下設鐵道建筑學院、城市軌道交通學院、計算機學院等5個二級分院，在31個省市自治區(qū)招生，全日制在校生8385人，專任教師368人，另有來自施工一線的技術(shù)人員、專家565人擔任客座教授和兼職教師。 （二）主辦院?；A好、影響力大、實力強哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院始建于1959年，前身為哈爾濱鐵路工程學校，2002年晉升為高職學院，由黑龍江省人民政府和中國鐵路工程總公司（以下簡稱中國中鐵）共建。二、建設基礎 （一）國家對于高職教育發(fā)展的重視及大力支持國家非常重視高等職業(yè)教育，先后出臺了《國務院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國發(fā)[2005]35號）、《教育部財政部關(guān)于實施國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃，加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》（教育部[2006]14號）和《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教育部[2006]16號），提出堅持以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，把工學結(jié)合作為人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調(diào)整、專業(yè)建設，引領(lǐng)課程設置、課程內(nèi)容和教學方法的改革，在實驗實訓條件建設、師資隊伍建設、人才培養(yǎng)模式與課程體系改革及社會輻射與帶動等方面要實現(xiàn)突破。同時，本資源庫將體現(xiàn)共性特點與個性需求相結(jié)合，并針對專業(yè)相關(guān)技術(shù)應用及職業(yè)崗位要求，建設普適性的專業(yè)教學資源，不斷豐富發(fā)展。4．為推動高等職業(yè)教育信息化發(fā)展提供保障通過本資源庫項目建設可進一步深化校企合作、工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革，促進課程開發(fā)順利進行，為課程建設提供平臺。從教師教學的角度，通過本資源庫可以進行課程開發(fā)和課程教學。3．為學習者自主學習提供數(shù)字化網(wǎng)絡資源據(jù)統(tǒng)計，全國高職院校開設城市軌道交通工程技術(shù)的院校共8所，全國高職鐵路類其他專業(yè)的在校生約15萬人。2．為推廣國家示范(骨干)性高職院校項目專業(yè)建設成果提供共享平臺隨著國家骨干院校建設項目的開展，各參建院校均在工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革方面做了大量的探索和實踐，在專業(yè)建設和課程建設中積累了豐富的經(jīng)驗，收獲了一批改革成果，形成了一批適應城市軌道交通工程市場服務崗位群高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)需要的個性化教學資源，但這些資源若能被全國其他同類院校、特別是資源不足院校同類專業(yè)所共享，做到優(yōu)質(zhì)教學資源跨學校、跨地區(qū)、在任意時間通過網(wǎng)絡介質(zhì)為學生專業(yè)學習提供無界化服務，還面臨很多問題。截止2012年底，全國軌道交通運營總里程達到2042公里，%。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院與其他院校以及合作企業(yè)聯(lián)合建設城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)教學資源庫，將直接為全國地鐵、單軌、輕軌、城際線路、鐵路和建筑行業(yè)高技能人才培養(yǎng)提供教學保障。 對社會學習者而言，本資源庫作為一個共享型的資源平臺，可提供個性化學習指導和良好接口。城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)教學資源庫可以為多種用戶提供學習資源和技術(shù)服務。在已建成的41個職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫中，還沒有城市軌道交通運輸類的專業(yè)教學資源庫。教學資源庫具有資源管理、查詢功能和下載功能及合理的權(quán)限管理功能，同時可將教學資源庫打造成一個持續(xù)更新式的資源平臺，任何教師有好的教學資源及工程實踐案例資料，均可上傳到該平臺，不斷維護更新，形成了良好的使用和發(fā)展機制。《國家高等職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃（2011－2015年）》明確提出“開發(fā)共享型教學資源庫，整體提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量”:“以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，選擇與國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及經(jīng)濟社會發(fā)展聯(lián)系緊密、布點量大的專業(yè)，建設50個左右代表國家水平、具有高等職業(yè)教育特色的標志性、共享型專業(yè)教學資源庫，解決高等職業(yè)院校專業(yè)共性需求，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享，帶動全國高等職業(yè)院校專業(yè)教學模式和教學方法改革，整體提升高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會服務能力。2．國家示范(骨干)性高等職業(yè)院校建設搭建共享型資源平臺的需要2006年和2010年，教育部、財政部先后啟動了國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃和國家骨干高等職業(yè)院校建設計劃，現(xiàn)教育部、財政部已進行國家骨干高等職業(yè)院校第二批建設單位的驗收。 2013年城市軌道交通工程施工行業(yè)人員需求我國現(xiàn)有城市軌道交通工程施工從業(yè)人員的數(shù)量、技術(shù)能力、職業(yè)素養(yǎng)嚴重制約了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。通過城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)調(diào)研組對14家企業(yè)調(diào)研統(tǒng)計分析，城市軌道交通工程施工企業(yè)的專業(yè)崗位主要是城市軌道交通施工的技術(shù)員、測量員、試驗員、安質(zhì)員、領(lǐng)工員。我國城市軌道交通建設已獲批復的城市已達36個，在建里程超過2000公里，“十二五”末，我國軌道交通運營里程將超過3000公里，投資將超過億萬公里。截止2014年3月，我國已有22個城市開始地鐵運營，有35座城市在修建地鐵線路。因此，建設城市軌道交通工程技術(shù)國家級教學資源庫，對于培養(yǎng)大量的高素質(zhì)技術(shù)技能城軌建設人才，不僅非常必要，而且具有非常重要的戰(zhàn)略意義，其必要性和建設意義具體描述如下： （一）建設必要性1．國民經(jīng)濟和行業(yè)的發(fā)展對大批高素質(zhì)技術(shù)技能人才的迫切需要城市軌道交通是一種快捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的城市公共客運交通方式，是國家的支柱產(chǎn)業(yè)。城市軌道交通是城市地下鐵路（地鐵）、輕型軌道、單軌交通、有軌電車、新交通、高速磁浮列車和市郊（郊區(qū)）列車（通勤列車）等軌道交通的統(tǒng)稱。4．輻射功能強拓展開發(fā)了城市軌道交通運營管理和城市軌道交通線路維護與檢測領(lǐng)域的教學資源。在電腦、手機、平板等多終端上呈現(xiàn)的資源，支持不受時空限制的泛在線學習、碎片化、社區(qū)化、協(xié)作化的學習。為此，哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院在院長韓仁海的引領(lǐng)和中國職業(yè)教育學會軌道交通專業(yè)委員會的指導下，聯(lián)合部分城市軌道交通工程技術(shù)類高職院校和部分特大型地鐵與城市軌道交通工程施工企業(yè)，共同建設國內(nèi)一流、國際有影響力的城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)教學資源庫，積極為國內(nèi)城市軌道建設和城市軌道“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略服務，在中國城市軌道技術(shù)高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)方面起到引領(lǐng)帶動作用。中國中鐵股份有限公司（以下簡稱中國中鐵）為世界雙“500強”企業(yè)，中國中鐵修建的鐵路占全國鐵路總里程的三分之二以上，建成的電氣化鐵路接觸網(wǎng)占全國電氣化鐵路的95%，參與建設的城市軌道工程占全國城市軌道工程的五分之三。在建和已批復建設163條線路，總里程達4130公里。截止2013年末，我國已有北京、上海、廣州等22個城市開通了35條城市軌道交通線路，運營總里程達2500公里。在這種形勢下，必然需要大量城市軌道交通設計、施工和運營管理的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。雖然多年來已經(jīng)為企業(yè)培養(yǎng)了近三萬名高素質(zhì)技術(shù)技能人才，但是人才的數(shù)量、結(jié)構(gòu)，還遠遠不能滿足行業(yè)企業(yè)快速發(fā)展的需要。2．應用模式新本資源庫可根據(jù)使用者的個性化需求，自主規(guī)劃學習路徑，完成資源的智能推送，實現(xiàn)自主組織學習。3．服務面向廣由于城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)是一個服務的行業(yè)領(lǐng)域多、開辦的院校多、學生的數(shù)量多、從業(yè)的人員多的專業(yè)，建立這樣一個專業(yè)教學資源庫，其受益群體勢必更大，效益更好，價值更高。一、建設必要性與意義進入21世紀,我國將進入全面建設小康社會的新發(fā)展階段，樹立和落實科學發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，推進經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。而伴隨國內(nèi)大規(guī)模地鐵建設和基礎設施建設大發(fā)展戰(zhàn)略的實施，城市軌道交通行業(yè)急需大批具有技術(shù)創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技能型人才，但是，目前對于具有技術(shù)創(chuàng)新能力的高技能人才培養(yǎng)，還缺乏培養(yǎng)經(jīng)驗和有效的教育教學資源。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，城市基礎設施建設特別是城市交通設施與城市化發(fā)展的矛盾逐漸顯現(xiàn)，從各國城市化發(fā)展的實踐來看，軌道交通以其運量大、速度快、安全可靠、準點舒適、綠色環(huán)保的優(yōu)勢在歐美、日本等國家已成為主要的交通工具。 2009～2050年城市軌道交通運營規(guī)模分析隨著城市化進程的加快，我國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國家。由此帶來的問題是城市軌道交通急需大量的在城市軌道交通工程建設一線從事生產(chǎn)、管理的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。而全國開設城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的高職高專院校僅8所，每年培養(yǎng)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的人數(shù)約2000余人，培養(yǎng)的人數(shù)遠遠滿足不了企業(yè)崗位需求。因此，建設城市軌道交通國家級教學資源庫，對于培養(yǎng)高素質(zhì)高技能城軌建設人才，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。但是，示范（骨干）校的建設成果普適性不強，主要是適應于本校的教學和實訓特點，使得其他高職院校，特別是資源不足院校的同類專業(yè)難以共享。對教師而言，教學資源庫建設可以避免網(wǎng)絡課程建設過程中的大量重復性勞動，提高現(xiàn)代化遠程教育資源的建設效率，降低此類建設的總成本。