產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)案例分析題(帶答案)(已修改)
2025-06-30 05:16 本頁面
【正文】 五、案例分析題（1題，15分）材料1：美國煙草業(yè)的掠奪性定價行為 在19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，美國煙草托拉斯通過掠奪性定價來逼迫它的競爭對手以低價將公司賣給它。例如，1901年，煙草托拉斯在北卡羅來納州有個香煙品牌叫“美國麗人”，它與北卡羅來納州的威爾斯白頭煙草公司的類似產(chǎn)品相競爭。 “美國麗人”，恰與要求繳納的稅金一樣多，可見這個價格是明顯低于生產(chǎn)成本的。不過煙草托拉斯聲稱低價是產(chǎn)品導(dǎo)入期的優(yōu)惠措施。在1903年，煙草托拉斯就順利收購了無法與其競爭的威爾斯白頭煙草公司。問題：結(jié)合材料，分析掠奪性定價的含義、特征及其后果。材料2：加成定價法美國許多行業(yè)中的巨人都采用加成定價法。幾十年來，通用汽車公司的加成定價法是以獲得總投入資本的大約15%的稅后利潤為預(yù)定目標(biāo)的。公司的管理者假定第二年他們能銷售足夠的汽車來發(fā)揮其生產(chǎn)能力的80%，并在此假定基礎(chǔ)上估算每輛汽車的成本，然后在成本上加上一個足夠大的加成以實現(xiàn)所想獲得的回報，最后得到的價格就是所謂的標(biāo)準(zhǔn)價格。在20世紀(jì)60年代，其他的美國主要汽車制造商，福特和克萊斯勒，每年為各種型號汽車制定價格時似乎也采取了相同的程序。這些價格一旦宣布，一般是整整一年內(nèi)不發(fā)生變化。問題：結(jié)合材料，分析成本加成定價的步驟及其優(yōu)勢。材料3：波音公司收購麥道公司1996年12月15日，世界航空制造業(yè)排名第一的美國波音公司宣布收購世界航空制造業(yè)排名第三的美國麥道公司。波音公司和麥道公司合并之后，在資源、資金、研究與開發(fā)等方面都占有優(yōu)勢。此外，波音和麥道都生產(chǎn)軍用產(chǎn)品，能夠在一定程度上把軍用生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用于民用產(chǎn)品的生產(chǎn)，加速民用產(chǎn)品的更新?lián)Q代。波音公司和麥道公司合并之后，新波音公司的資產(chǎn)總額達500億美元，凈負(fù)債為10億美元，員工總數(shù)為20萬人，成為目前世界上最大的民用和軍用飛機制造企業(yè)。這場不尋常的并購使得波音公司在世界市場上的占有率提高到65%，牢牢站穩(wěn)市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。這次的收購不僅涉及交易雙方，而且涉及到美國政府以及歐盟各國政府，其中還引發(fā)了反壟斷的爭議。問題：請解釋橫向兼并的含義，并對橫向并購進行福利分析。材料4：企業(yè)的差異化策略寶潔公司的差異化策略。針對消費者對洗衣粉的不同偏好，寶潔公司為了滿足不同細(xì)分市場的特定需求，將洗衣粉劃分為9個品牌，并賦予不同的品牌個性，成功占領(lǐng)了美國大半的洗滌劑市場。如汰漬：洗滌能力強，去污徹底；能滿足洗衣量大的工作要求，是一種用途齊全的家用洗衣粉。奇爾：具有杰出的洗滌能力和護色能力，能使服裝更顯干凈、明亮。奧克多：含有漂白劑，可使白色衣服更潔白，花色衣服更鮮艷。等等。海爾的差異化策略。20世紀(jì)90年代中后期，大量高質(zhì)量、高科技的外國家電產(chǎn)品涌入中國市場。為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，中國的家電企業(yè)也紛紛開始重視質(zhì)量和技術(shù)。而一向以質(zhì)量和技術(shù)見長的海爾則提出了“服務(wù)重于利潤”的思想，并就此制定了二次創(chuàng)業(yè)的核心目標(biāo)：以開展星級服務(wù)成為中國家電第一品牌為中心，以市場份額的不斷擴大和產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新為重點，在2000年把海爾建設(shè)成為國際化的企業(yè)和跨國集團公司。在“用戶就是我們的衣食父母”，“用戶永遠是對的”這些服務(wù)理念的指導(dǎo)下，海爾訂立了“高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化、零缺陷”的星級服務(wù)目標(biāo)，設(shè)計了“售前、售中、售后”的星級服務(wù)內(nèi)容。正是服務(wù)使得海爾家電和其他品牌的家電形成了服務(wù)差異，贏得了消費者的偏好。問題：請解釋產(chǎn)品差異化的概念，并分別分析寶潔公司和海爾集團的差異化策略。材料5：圖1表明了我國近10年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動情況，請結(jié)合圖2錢納里的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化進行分析，并回答下列問題：（1）分析我國近10年來產(chǎn)值結(jié)構(gòu)的變化，并判斷我國目前處于工業(yè)化發(fā)展的哪個階段。（2）分析我國近10年來勞動力就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。（3）結(jié)合錢納里的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化作出分析評價。 材料6：我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當(dāng)前我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體有了很大提高，但仍然嚴(yán)重滯后于整車發(fā)展，尚未擺脫弱、小、散的局面。一是市場集中度低、規(guī)模經(jīng)濟尚未完全形成；二是自主開發(fā)能力弱。長期以來，我國汽車零部件產(chǎn)品設(shè)計的主導(dǎo)權(quán)在整車廠，零部件廠只是制造，合資企業(yè)更是這樣。三是高新技術(shù)產(chǎn)品少。我國零部件自主品牌近幾年無論在技術(shù)、工藝、質(zhì)量、市場份額方面都取得了很大的進步，但本土零部件制造商同跨國公司的零部件品牌還存在較大差距。四是長期投資不足，在計劃經(jīng)濟時期我國零部件投資歷來排不上隊，不得不列入整車項目，所以零部件投資統(tǒng)計不全，但與國外相比投資不足卻是明顯的。投資比重始終偏低已成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。此外，汽車零部件行業(yè)還面臨著嚴(yán)峻的國內(nèi)外挑戰(zhàn)，一是有實力的國內(nèi)原材料企業(yè)開始涉足零部件產(chǎn)業(yè)，如2005年6月，寶鋼宣布全面進軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以車輪、車體、動力傳動系統(tǒng)和汽車底盤系統(tǒng)生產(chǎn)為核心，力爭到2010年使寶鋼汽車零部件進入國內(nèi)同行業(yè)前3名；二是IT巨頭們也開始大舉進軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)。2005年，聯(lián)想率先進入汽車零部件產(chǎn)業(yè)，隨后微軟、摩托羅拉等國際IT巨頭也都表示要大舉進軍汽車零部件市場；三是國外小企業(yè)將以聯(lián)合協(xié)作方式分食國內(nèi)零部件業(yè)利潤。以前國外到中國開拓市場的零部件企業(yè)，基本上以大企業(yè)和主流企業(yè)為主。但目前，海外的二三流企業(yè)甚至更小的企業(yè)，都準(zhǔn)備在中國市場這塊大“蛋糕”上咬一口。雖然與
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