淺談氧傳感器的故障分析與診斷(已修改)
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【正文】 淺談氧傳感器的故障分析與診斷默認分類 20080329 10:42 閱讀464評論4 字號： 大大 中中 小小 作者：王和平時間：2007年6月2日[摘要] 本文首先闡述了氧傳感器在電控發(fā)動機排放控制中的重要性，然后介紹了氧傳感器的種類及影響氧傳感器的因素。接著結合氧傳感器的波形對氧傳感器的技術狀況進行了分析，并列舉出了故障實例。主題詞：氧傳感器、空燃比、氧傳感器的故障診斷論文主題：氧傳感器在電控發(fā)動機排放控制中的重要性在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化器對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器的種類及氧傳感器在汽車上安裝的重要性目前，實際應用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線、三引線及四引線之分，；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三引線和四引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上四種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時的排除故障或更換。空燃比對排氣中碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）的含量有很大影響，：1時，HC及CO含量降低；：1時，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比會導致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，：1的很小范圍內。另外三元催化轉化器的轉化效率只有在空氣系數為1的很小范圍內最高。如圖1所示三元催化轉化器對發(fā)動機的排放控制具有極其重要的意義。沒有三元催化轉化器就不可能滿足歐洲排放法規(guī)。第二代車載故障診斷系統(tǒng)(OBDⅡ) 具1有對三元催化轉化器進行故障診斷的功能。圖1 三元催化轉換效率圖而為了對三元催化轉化器進行故障診斷，必須在它的前和后各裝一個氧傳感器(圖2)。 圖2 發(fā)動機閉環(huán)控制系統(tǒng)正常運行的三元催化轉化器因其儲氧能力而使后氧傳感器的動態(tài)響應與前氧傳感器相比明
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