淺談氧傳感器的故障分析與診斷(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-07-18 20:11:24 本頁(yè)面
【正文】 感器加熱器加熱過(guò)慢發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后后氧傳感器得到活性前所經(jīng)歷的時(shí)間超過(guò)215s才算加熱器有故障。捷達(dá)5氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程1萬(wàn)公里故障現(xiàn)象：怠速抖動(dòng)、冒黑煙，最高車(chē)速60km/h故障原因：氧傳感器失效故障排除：閱讀故障碼，讀得三個(gè)故障碼 00533（怠速自適應(yīng)超限）、00553（空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠偶發(fā)）、00518（節(jié)起門(mén)控制組件故障偶發(fā)）。清除故障碼后發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不再冒黑煙，再次讀碼沒(méi)有故障碼?？刹坏揭粋€(gè)月又出現(xiàn)上述故障，接上示波器觀察氧傳感器波形，發(fā)現(xiàn)氧傳感波形已沒(méi)有明顯變化。診斷到此，故障已明了，由于氧傳感器輸出脈沖信號(hào)很低， 這樣就使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦認(rèn)為混合器太稀而加大噴油量，而當(dāng)混合器過(guò)濃造成怠速調(diào)節(jié)超限時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元便認(rèn)為空氣流量計(jì)信號(hào)不可靠，即空氣流量計(jì)信號(hào)點(diǎn)壓過(guò)低，不可信。而捷達(dá)5閥汽車(chē)為直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)，它是通過(guò)怠速電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度的，而發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)出了控制指令，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能很好的執(zhí)行，電腦認(rèn)為節(jié)氣門(mén)控制組件出現(xiàn)故障，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元生成上述三個(gè)故障碼。由于氧傳感器的失效是要經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程的，隨著時(shí)間的推移氧傳感器的故障現(xiàn)象表現(xiàn)的明朗起來(lái)，更換氧傳感器后故障徹底排除。故障原因：由于這個(gè)車(chē)輛經(jīng)常去外地，經(jīng)常去一些小加油站加油，加了含鉛的汽油，因此造成氧傳感器鉛中毒致而導(dǎo)致失效?？偨Y(jié)：對(duì)于氧傳感器器的故障直接的表現(xiàn)形式就是尾氣排放超標(biāo)，引起排放超標(biāo)的故障原因有很多種，只要掌握其基本的工作原理才能對(duì)汽車(chē)電控部分的故障進(jìn)行分析、判斷以及排除。結(jié)構(gòu)和工作原理在使用三效催化轉(zhuǎn)化器降低排放污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的。三效催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣管的中段，它能凈化排氣中CO、HC和NOx三種主要的有害成分，但只在混合氣的空燃比處于接近理論空燃比的一個(gè)窄小范圍內(nèi)，三效催化轉(zhuǎn)化器才能有效地起到凈化作用。故在排氣管中插入氧傳感器，借檢測(cè)廢氣中的氧濃度測(cè)定空燃比。并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)或電阻信號(hào)，反饋給ECU。ECU控制空燃比收斂于理論值。目前使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種，其中應(yīng)用最多的是氧化鋯式氧傳感器。（1）氧化鋯式氧傳感器氧化鋯式氧傳感器的基本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質(zhì)），亦稱(chēng)鋯管。鋯管固定在帶有安裝螺紋的固定套中，內(nèi)外表面均覆蓋著一層多孔性的鉛膜，其內(nèi)表面與大氣接觸，外表面與廢氣接觸。氧傳感器的接線端有一個(gè)金屬護(hù)套，其上開(kāi)有一個(gè)用于鋯管內(nèi)腔與大氣相通的孔；電線將鋯管內(nèi)表面鉑極經(jīng)絕緣套從此接線端引出。氧化鋯在溫度超過(guò)300℃后，才能進(jìn)行正常工作。早期使用的氧傳感器靠排氣加熱，這種傳感器必須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能開(kāi)始工作，它只有一根接線與ECU相連?，F(xiàn)在，大部分汽車(chē)使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的2030s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。它有三根接線，一根接ECU，另外兩根分別接地和電源。鋯管的陶瓷體是多孔的，滲入其中的氧氣，在溫度較高時(shí)發(fā)生電離。由于鋯管內(nèi)、外側(cè)氧含量不一致，存在濃差，因而氧離子從大氣側(cè)向排氣一
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