氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用2(ppt25)-汽車(已修改)
2025-08-26 00:54 本頁(yè)面
【正文】 氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應(yīng)用 三效催化轉(zhuǎn)化器故障診斷 李東江 三效催化轉(zhuǎn)化器故障診斷 ? 三效催化轉(zhuǎn)化器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制具有極其重要的意義 。 沒有三效催化轉(zhuǎn)化器就不可能滿足歐洲排放法規(guī) 。 ? 車載故障診斷 OBD II具有對(duì)三效催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障診斷的功能 。 為了對(duì)三效催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障診斷 ， 必須在它的上游和下游各裝一個(gè)氧傳感器 ， 見圖 。 ? OBD II的閉環(huán)控制回路 ? 1空氣流量傳感器 ? 2發(fā)動(dòng)機(jī) ? 3a上游氧傳感器 ? 3b下游氧傳感器 ? 4三效催化轉(zhuǎn)化器土噴油器 ? 5噴油器 ? 6電子控制單元 ? Usa 上游氧傳感器電壓信號(hào) ? Usb下游氧傳感器電壓信號(hào) ? UV噴油器控制電壓 ? VE噴油量 ODB Ⅱ 的閉環(huán)控制回路 ? 三效催化轉(zhuǎn)化器對(duì) HC、 CO和 NOX的轉(zhuǎn)化效率與它的儲(chǔ)氧能力有關(guān)。 ? 正常運(yùn)行的三效催化轉(zhuǎn)化器因其儲(chǔ)氧能力而使下游氧傳感器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與上游氧傳感器相比受到明顯的阻尼，下游氧傳感器動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線的振福將非常小。 ? 反之，如果下游氧傳感器信號(hào)電壓的波形非常接近上游氧傳感器，只不過相位略滯后，則 ECU認(rèn)為三效催化轉(zhuǎn)化器效率過低，見圖。 氧傳感器對(duì)三效催化轉(zhuǎn)化器的監(jiān)測(cè) ? 1上游氧傳感器信號(hào) ? 2三效催化轉(zhuǎn)化器損壞時(shí)的下游氧傳感器信號(hào) ? 3三效催化轉(zhuǎn)化器完好時(shí)的下游氧傳感器信號(hào) 對(duì)三效催化轉(zhuǎn)化器的監(jiān)測(cè) 在滿足下列條件的情況下 ECU將設(shè)置故障信息記錄 : ? 沒有車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)、下游氧傳感器、缺火、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、燃油調(diào)節(jié)、噴油器、排氣再循環(huán)閥閥銷位置、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器或空氣流量傳感器的故障信息記錄 。 ? 三效催化轉(zhuǎn)化器已準(zhǔn)備好接受測(cè)試，即進(jìn)氣溫度高于0℃
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