汽車行業(yè)定義、地位及發(fā)展環(huán)境pest分析(已修改)
2025-06-29 19:08 本頁面
【正文】 一 、行業(yè)定義及地位（根據(jù)資料稍做改動）定義：汽車行業(yè)為所有生產(chǎn)和銷售各類汽車如乘用車、商用車及其零部件等汽車產(chǎn)品的企業(yè)總和。汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動力大，一直被當(dāng)成工業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟指標(biāo)，在國家實力成長和社會發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用。汽車工業(yè)是綜合性工業(yè)，反映了一個國家的綜合工業(yè)水平。地位：汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中具有重要地位，對一國經(jīng)濟和一地經(jīng)濟能產(chǎn)生巨大的拉動效應(yīng)，是“1：10的產(chǎn)業(yè)”，即汽車工業(yè)每增加1個百分點的產(chǎn)出，能夠帶動整個國民經(jīng)濟總體增加10個百分點的產(chǎn)出。汽車工業(yè)可以帶動鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子等諸多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以延伸到維修服務(wù)業(yè)、商業(yè)、保險業(yè)、交通運輸業(yè)及路橋建筑等許多相關(guān)行業(yè)，可以吸納各種新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備，可以形成相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模，可以創(chuàng)造巨大的產(chǎn)值、利潤和稅收，可以提供眾多的就業(yè)崗位。從國際上來看，縱觀世界經(jīng)濟強國，大都是汽車工業(yè)大國。如美國、日本、法國、德國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，其汽車工業(yè)產(chǎn)值占本國國民經(jīng)濟總值的比例均在10％以上。從我國的區(qū)域經(jīng)濟來看，一汽集團、上海汽車集團、東風(fēng)汽車集團等，均是以汽車產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，其汽車工業(yè)產(chǎn)值在本市總產(chǎn)值和國民經(jīng)濟總值中都占有相當(dāng)大的比例。表1 汽車制造業(yè)產(chǎn)值占GDP比重情況單位：億元、%2000年2001年…2007年2008年2009年汽車制造業(yè)工業(yè)產(chǎn)值…當(dāng)期GDP…行業(yè)產(chǎn)值占GDP比重…數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局從我國汽車工業(yè)占GDP的比重來看，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位非常重要，而且地位有逐漸升高的趨勢。2000年時，%，到2009年時，%。以上這個比重值僅僅是汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻(xiàn)，如果加上對其上下游行業(yè)的帶動，汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過10%。無論是國外的經(jīng)驗還是中國已有的汽車消費軌跡都表明，我國汽車行業(yè)未來仍有較大的發(fā)展空間，市場潛力巨大。中國目前所處的發(fā)展階段正是汽車消費加速普及的階段，在正常的宏觀經(jīng)濟增長背景下，汽車行業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重還有上升的趨勢，且汽車消費能取得比消費整體及GDP更高的增速。中國的汽車消費正處于一個成長較快、且對宏觀經(jīng)濟非常敏感的中期時段。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局2000年以來汽車行業(yè)產(chǎn)值占GDP比重變化情況二、國產(chǎn)汽車行業(yè)整體發(fā)展環(huán)境分析（PEST）PEST分析是戰(zhàn)略咨詢顧問用來幫助企業(yè)檢閱其外部宏觀環(huán)境的一種方法。是指宏觀環(huán)境的分析，宏觀環(huán)境又稱一般環(huán)境，是指影響一切行業(yè)和企業(yè)的各種宏觀力量。對宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點和經(jīng)營需要，分析的具體內(nèi)容會有差異，但一般都應(yīng)對政治（Political）、經(jīng)濟（Economic）、技術(shù)（Technological）和社會（Social）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進行分析。（一）政治環(huán)境分析（0010年政策分析）我國汽車消費的市場潛力巨大，可是汽車消費環(huán)境的狀況卻是十分惡劣。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，僅國家有關(guān)部委統(tǒng)計在冊的稅費就達(dá)500多項，收費總量達(dá)1600多億元，部分地區(qū)附加在汽車上的收費竟達(dá)車款的30％至50％。另外，還有一些地方征收牌照費、購置費及各種雜費，這些車外費相當(dāng)于中檔車車價的30％以上，再加上每年超過１萬元的維護費用，使得不少消費者放棄購車。高稅費嚴(yán)重影響了中國的汽車消費環(huán)境，這是目前汽車消費市場啟動的最大原因。當(dāng)交通設(shè)施建設(shè)市場化運作后，同時配套漸進的汽車消費政策改革是一個漸進的過程，優(yōu)化汽車消費環(huán)境需要一系列的政策。從2000年—2007年，中國的汽車工業(yè)都保持著較快的增長率，而2008年由于年底世界金融危機出現(xiàn)，年度增長率趨緩，這使得2009年國家出臺了眾多扶持汽車消費的政策，而剛剛過去的2010年這些政策有適度收縮，但依然起到明顯的促進作用。稅收政策（2010年出臺的政策）⑴購置稅優(yōu)惠政策目前消費稅國家定為價內(nèi)稅，車購稅減征客觀上還對自主品牌汽車搶占市場起到了扶持作用。據(jù)了解，在小排量車市場所占比重達(dá)60%以上。受惠于政策利好因素，進而拉動了整個乘用車市場的回暖。車購稅2010年優(yōu)惠 “”——《》（財稅（2009）154號）核心內(nèi)容：2009年的減征車購稅政策延長至2010年底，但減征幅度有所調(diào)整。，%的稅率征收車輛購置稅。購置稅優(yōu)惠政策起始于2009年，當(dāng)年對1．6L及以下排量乘用車施行減按5％（正常為10％）征收車
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