汽車行業(yè)定義、地位及發(fā)展環(huán)境pest分析(參考版)
2025-06-20 19:08本頁面
【正文】 這是一種以傳統(tǒng)促創(chuàng)新的方式。因此，在汽車營銷時，打出傳統(tǒng)文化的旗號，對吸引受過較多傳統(tǒng)教育的消費者十分有效；這在國際營銷中，也有著重要的作用，在讓世界認(rèn)識中國的同時，提高企業(yè)自身的銷售。民族文化對自主品牌的影響中國是一個有著5000年歷史的文明古國，中華民族和諧、豐富的精神世界構(gòu)建了中國傳統(tǒng)文化的主體框架。歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)節(jié)能環(huán)保型汽車占絕大多數(shù)。環(huán)保意識節(jié)能環(huán)保是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路！盡管汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，但節(jié)能環(huán)保問題正成為制約其快速發(fā)展的瓶頸，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，符合我國能源供給實際和大眾消費水平，有利于緩解能源緊張狀況，保護(hù)環(huán)境，對于落實國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，具有重要意義。消費個性化時代，即汽車定制時代汽車的消費個性時化要求汽車生產(chǎn)企業(yè)充分滿足消費者的個性需求。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的遲緩，加上交通管理的滯后，使得城市機動車保有量的增加與城市道路建設(shè)發(fā)展相對緩慢構(gòu)成了尖銳的矛盾。近年來，我國機動車保有量呈現(xiàn)快速增加的趨勢，可與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度相對則慢的多了，交通擁堵問題已經(jīng)成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，成為我國機動車快速增長的瓶頸。 （四）社會文化環(huán)境分析居民消費結(jié)構(gòu)隨人均國內(nèi)生產(chǎn)總值提高而升級，也就是說在解決了溫飽、滿足了一般家庭需要之后，就會進(jìn)入以住房、汽車為代表的改善生活質(zhì)量的消費時代。 在未來數(shù)十年中，電池電動車、混合電動車和燃料電池電動車市場份額將以定的速度增長，而燃油汽車的市場份額將會逐漸減少。可持續(xù)發(fā)展對技術(shù)創(chuàng)新的需求：倡導(dǎo)環(huán)保、節(jié)能順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的步伐，環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)化成研發(fā)方向，電動汽車是首選。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理；技術(shù)水平和管理水平穩(wěn)步提升 十五期間我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的調(diào)整，按照傳統(tǒng)的分類方法就是客車、貨車、轎車占的比例，2000年的時候是34：37：29，到2005年就是26：26：48，轎車的比重越來越高，今年應(yīng)該突破50%。而在第二階段,各汽車合資公司的自主研發(fā)規(guī)劃都紛紛與自主品牌掛鉤。如今合資企業(yè)開展自主研發(fā)已經(jīng)成為拯救“市場換技術(shù)”綱領(lǐng)最后的防線。國家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的思路已經(jīng)很鮮明，第一步是國產(chǎn)化，第二步是合資企業(yè)建立自主研發(fā)，第三步才是真正的自主品牌。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本能力并不是內(nèi)生的，主要依靠別人的資本、技術(shù)、管理和品牌轉(zhuǎn)移。然而，和日益龐大的市場規(guī)模相比。這將有利于我國汽車行業(yè)競爭力的提升。中國的汽車工業(yè)經(jīng)過改革開放以后30多年的積累，已經(jīng)積累了一定的技術(shù)研發(fā)實力，并且形成了比較完善的制造業(yè)發(fā)展環(huán)境。（三）技術(shù)環(huán)境分析影響汽車工業(yè)發(fā)展的因素眾多，技術(shù)因素是所有經(jīng)營戰(zhàn)略的突破口。近年來，國家采取了多項積極措施，使得汽車行業(yè)有了起色。（3）金融危機對我國汽車行業(yè)的影響2008年下半年，全球的次貸危機導(dǎo)致多家銀行破產(chǎn)，引發(fā)金融危機，全球性經(jīng)濟衰退，嚴(yán)重的影響了國外資本主義經(jīng)濟體制運行中的企業(yè)，中國也不可避免地受到金融危機的波及，國內(nèi)汽車市場也受到了一定程度的影響。面對一系列的危機，我國也采取了許多推動市場消費的政策，大幅下調(diào)貸款利率就是其中之一。另一方面，持續(xù)的油價上漲往往最終導(dǎo)致行業(yè)周期性的大調(diào)整。受此影響，當(dāng)時我國消費者信心指數(shù)大幅下滑，持續(xù)低迷，市場需求量下降，因此直接導(dǎo)致了2008年汽車市場增長的放緩。消費者信心指數(shù)持續(xù)上升或下降，往往預(yù)示著汽車總需求將進(jìn)入上升或下降的周期。但2009年至今，在一系列相關(guān)政策的調(diào)節(jié)下，行業(yè)慢慢回暖，GDP呈良好的上升趨勢。宏觀經(jīng)濟發(fā)展分析（1）GDP對汽車行業(yè)的影響宏觀經(jīng)濟增長率的變化是中國汽車市場最為重要的周期性調(diào)整因素。在經(jīng)濟高速增長的前提下，耐用消費品市場也將保持一種快速增長的趨勢，特別是我國的汽車市場。（二）經(jīng)濟環(huán)境分析經(jīng)濟要素是汽車工業(yè)騰飛的基礎(chǔ)。目前，各大車系在中國的市場份額仍在變化中，自主品牌正在崛起。熱點四：汽車產(chǎn)業(yè)重組 國家2009年頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，汽車企業(yè)“四大四小”的重組目標(biāo)將繼續(xù)推動2010年國內(nèi)汽車企業(yè)間進(jìn)行兼并重組。熱點二：用車環(huán)境問題 2010年，汽車走進(jìn)家庭的步伐越來越快，汽車早已經(jīng)不是代步需求階段，汽車消費環(huán)境如果沒有政府規(guī)范以及從消費者自身用車效率（文明行駛、合理用車）著手，用車環(huán)境將很難改善。熱點一：質(zhì)量之門 豐田大規(guī)模召回事件給快速發(fā)展的中國車企敲響了警鐘，也拷問了中國召回和及質(zhì)量監(jiān)管
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