擠擴(kuò)支盤灌注樁在交通土建工程中的應(yīng)用(已修改)
2025-06-29 04:56 本頁面
【正文】 擠擴(kuò)支盤灌注樁在交通土建工程中的應(yīng)用摘要：擠擴(kuò)支盤灌注樁是在鉆孔灌注樁的基礎(chǔ)上，可以充分利用已知地層條件，沿樁身在承載力相對較好的地層，通過專用設(shè)備向外擠壓土體，設(shè)置多個承力盤，改變原有摩擦樁的受力機(jī)理，顯著提高單樁承載力，從而減小樁徑，縮短樁長,減少樁體沉降量。交通土建樁基礎(chǔ)建設(shè)中推廣使用這種技術(shù)，可充分發(fā)揮其承載力高，沉降小的優(yōu)點(diǎn)，減小樁身截面和長度，將有效的縮短工期減少材料消耗，有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。關(guān)鍵詞：擠擴(kuò)支盤樁橋梁基礎(chǔ)地鐵抗拔樁擠擴(kuò)支盤灌注樁是在等截面鉆孔樁基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新樁型。采用擠擴(kuò)成型的方法在樁身設(shè)置一個或多個分支和承力盤的灌注樁。亦稱“多級擴(kuò)盤樁”、“多支盤鉆孔灌注樁”、“擠擴(kuò)多支盤DX灌注樁”、“DX樁”和“支盤樁”等等，這種樁通過分承力盤改變了原有摩擦樁的受力機(jī)理，能夠顯著提高單樁承載力，從而減小樁徑，縮短樁長，可以有效地縮短工期，減少材料消耗。本人結(jié)合交通工程實(shí)踐，認(rèn)真研究了這種樁在公路橋梁工程中的應(yīng)用技術(shù)。特別在公司2008年在古冶外環(huán)的跨鐵路橋進(jìn)行了擠擴(kuò)支盤灌注樁的靜載試驗(yàn)，2009年在寧波繞城高速公路中進(jìn)行了大面積推廣應(yīng)用，取得了很好的效果。擠擴(kuò)支盤樁的雛形源自20世紀(jì)50年代后期，印度開始在膨脹土中采用的多節(jié)擴(kuò)孔樁。20世紀(jì)60和70年代，印度、英國及前蘇聯(lián)在黑棉土、黃土、亞粘土、粘土和砂土中采用多節(jié)擴(kuò)孔樁的經(jīng)驗(yàn)已表明，多節(jié)擴(kuò)孔樁和直樁相比，承載力大大提高，沉降小，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果顯著。20世紀(jì)70年代末在北京出現(xiàn)后，經(jīng)過30年的探索和研究，在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。近年來隨著裝備制造業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)孔設(shè)備有了很大的進(jìn)步，在橋梁樁基礎(chǔ)中進(jìn)行了探索應(yīng)用，并取得了很好的效果，有很大的推廣價值。擠擴(kuò)支盤灌注樁是在鉆（沖）孔后，向孔內(nèi)下入專用的
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