擠擴支盤灌注樁在交通土建工程中的應(yīng)用(完整版)
【正文】 。要求：實際擠擴壓力值≥預(yù)估壓力值。夯擊式擠擴支盤成型機是正式實現(xiàn)支盤樁擠擴技術(shù)的最初形式。20世紀(jì)70年代末在北京出現(xiàn)后，經(jīng)過30年的探索和研究，在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。交通土建樁基礎(chǔ)建設(shè)中推廣使用這種技術(shù)，可充分發(fā)揮其承載力高，沉降小的優(yōu)點，減小樁身截面和長度，將有效的縮短工期減少材料消耗，有很高的經(jīng)濟效益和社會效益。特別在公司2008年在古冶外環(huán)的跨鐵路橋進(jìn)行了擠擴支盤灌注樁的靜載試驗，2009年在寧波繞城高速公路中進(jìn)行了大面積推廣應(yīng)用，取得了很好的效果。由于是擠壓成型，對腔體的土體進(jìn)行了擠密作用，提高了土體的內(nèi)摩擦角和壓縮模量，其物理力學(xué)性能必然優(yōu)于原狀土。由于擠擴支盤灌注樁是在鉆孔灌注樁的基礎(chǔ)上衍生而成的一種新樁型，所以其施工工序與鉆孔灌注樁基本相同，只是在鉆孔灌注樁施工工藝中增加了一道“擠擴支、盤”的工序。（5）支盤擠擴結(jié)束后，要立即投放鋼筋籠、二次清孔、灌注混凝土，不得中途停頓，防止塌孔。Ф1200樁徑在樁頂以下15m處變?yōu)椐?000樁徑的樁型，盤間距5米。北京地鐵奧運支線奧林匹克公園站為采用明挖法施工的地下車站,。在荷載相同的情況下,可比鉆孔灌注樁縮短樁長、減小樁徑或者減少樁數(shù),乃至減小承臺尺寸,因此能節(jié)省投資、縮短工期、減少材料消耗節(jié)和能源消耗。北京:中國建筑工業(yè)出版社,2005. 11 / 11。沉降量比直樁有大幅度減小，約為直樁的30%左右。每根樁長L=，樁身直徑d=850mm，分承力盤直徑D=1900mm。，是唐山至曹妃甸高速公路的重要橋梁，該橋地形、地貌以沼澤、洼地為主，地勢較為平坦，地層主要為軟土、軟弱土、淤泥質(zhì)土、亞粘土和粉細(xì)砂組成，地下水埋深較淺。擠擴支盤灌注樁支盤的布置和地質(zhì)情況見圖6。支盤機最初張開需要最大壓力，該壓力預(yù)估
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