擠擴(kuò)支盤灌注樁在交通土建工程中的應(yīng)用-免費(fèi)閱讀
【正文】 另外，充分利用擠擴(kuò)支盤灌注樁在沉降方面的特性，采用小直徑支盤樁漸變過(guò)渡段來(lái)解決軟基地區(qū)橋頭差異沉降產(chǎn)生的橋頭跳車問題，和直接應(yīng)用與軟基處理方面也有很大的利用空間，正在進(jìn)行進(jìn)一步的探索和研究。樁長(zhǎng)L=，樁身直徑d=850mm，分承力盤直徑D=1900mm。廣大高速河北段滹沱河特大橋位于河北省饒陽(yáng)縣境內(nèi)，橋長(zhǎng)2647m，上部結(jié)構(gòu)采用8830m先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。寧波市繞城高速公路東段東錢湖互通和五鄉(xiāng)互通工程區(qū)域地形較平緩，屬濱海淤積平原區(qū)，上部為第四系亞粘土、淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土等，厚度在2038m左右，高含水量，高壓縮性，工程力學(xué)性質(zhì)差；中部亞粘土、砂礫石層，中低壓縮性，工程力學(xué)性質(zhì)較好；下伏基巖為白堊統(tǒng)金華組(K2J)粉砂巖、砂礫巖、砂巖，上侏羅統(tǒng)西山頭組(J3X)凝灰?guī)r、晶屑凝灰?guī)r等；該區(qū)域工程地質(zhì)性質(zhì)較好，承載力較高。擠擴(kuò)成盤后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充泥漿并維持水頭壓力。液壓式擠擴(kuò)支盤成型機(jī)主要由液壓站和成型主機(jī)兩大部分組成。擠擴(kuò)支盤灌注樁是在鉆（沖）孔后，向孔內(nèi)下入專用的液壓擠擴(kuò)成型機(jī)，通過(guò)地面液壓站控制該機(jī)弓壓臂的擴(kuò)張和收縮，按承載力要求和地層土質(zhì)條件，在樁身不同部位擠壓出擴(kuò)大支腔或近似圓錐盤狀的擴(kuò)大頭腔后，放入鋼筋籠，灌注混凝土，形成由樁身、分支、分承力盤和樁根共同承載的樁型。采用擠擴(kuò)成型的方法在樁身設(shè)置一個(gè)或多個(gè)分支和承力盤的灌注樁。亦稱“多級(jí)擴(kuò)盤樁”、“多支盤鉆孔灌注樁”、“擠擴(kuò)多支盤DX灌注樁”、“DX樁”和“支盤樁”等等，這種樁通過(guò)分承力盤改變了原有摩擦樁的受力機(jī)理，能夠顯著提高單樁承載力，從而減小樁徑，縮短樁長(zhǎng)，可以有效地縮短工期，減少材料消耗。擠擴(kuò)支盤灌注樁的組成見圖1擠擴(kuò)支盤灌注樁根據(jù)
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