【正文】 ，取得了很好的效果。20世紀(jì)70年代末在北京出現(xiàn)后，經(jīng)過30年的探索和研究，在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。要求：實(shí)際擠擴(kuò)壓力值≥預(yù)估壓力值。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)，滿足1根擠擴(kuò)支盤灌注樁替代2根鉆孔灌注樁的設(shè)計(jì)要求，經(jīng)專家組論證后，在55號(hào)~59號(hào)橋墩的樁基施工中使用了擠擴(kuò)支盤灌注樁（三弓臂DX成型機(jī)施工），僅此就比原設(shè)計(jì)節(jié)約工程造價(jià)130多萬元，減少混凝土使用量2800m179。地鐵抗拔樁中的成功應(yīng)用，顯示其在抗拔方面的優(yōu)越性，抗拔支盤樁的使用既能大幅度減小結(jié)構(gòu)抗浮配重，又能提供穩(wěn)定的雙向承載力，在地下水位變化較大的地區(qū)，是可靠的解決方案。擠擴(kuò)支盤灌注樁在公路橋梁基礎(chǔ)，顯示其承載力高，沉降小的特點(diǎn)。樁身設(shè)置2~4個(gè)分承力盤，Ф1500樁徑在樁頂以下15m處變?yōu)椐?200樁徑的樁型,盤間距6m。目前兩弓臂的YZJ液壓擠擴(kuò)支盤成型機(jī)最大擠擴(kuò)直徑可達(dá)3m。本人結(jié)合交通工程實(shí)踐，認(rèn)真研究了這種樁在公路橋梁工程中的應(yīng)用技術(shù)。近年來隨著裝備制造業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)孔設(shè)備有了很大的進(jìn)步，在橋梁樁基礎(chǔ)中進(jìn)行了探索應(yīng)用，并取得了很好的效果，有很大的推廣價(jià)值。（2）擠擴(kuò)成支盤過程中泥漿的體積下降，一定程度上反映成支盤的質(zhì)量與體積，要求泥漿面有明顯下降。施工時(shí)間縮短12天，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在高速公路、高速鐵路、城市道路和城市軌道交通的建設(shè)過程中，特別在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海和平原地區(qū)，有大量的摩擦樁基礎(chǔ)和地鐵深基坑抗拔樁的施工，擠擴(kuò)支盤灌注樁的推廣將為國(guó)家節(jié)約投資、節(jié)約材料消耗和節(jié)能減排，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，有很大的推廣價(jià)值。本工程中，擠擴(kuò)支盤灌注樁是作為抗拔樁應(yīng)用于北京地鐵，比配重方案節(jié)約大量鋼筋混凝土，工程成本大大降低，工期縮短，節(jié)約投資，滿足了結(jié)構(gòu)的抗浮要求。橋梁樁基礎(chǔ)為Ф1500/1200