【正文】 哈 爾 濱 理 工 大 學(xué)課 程 設(shè) 計(jì) 題 目：制定差速器零件的加工工藝和加工 學(xué) 院： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 20**年7月16日摘 要通過(guò)對(duì)“差速器殼”的結(jié)構(gòu)以及工藝性分析，介紹一種殼類零件的鉆削端面（法蘭盤）孔加工及夾具的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)合理操作方便，大大提高了效率，使企業(yè)在大中批生產(chǎn)降低成本，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。謝謝朋友對(duì)我文章的賞識(shí)，充值后就可以下載說(shuō)明書(shū)，我這里還有一個(gè)壓縮包，里面有相應(yīng)的word說(shuō)明書(shū)和CAD圖紙。下載后請(qǐng)聯(lián)系：1459919609。我可以將壓縮包免費(fèi)送給你。歡迎朋友的光臨?。。。ㄗⅲ鹤?cè)賬號(hào)時(shí)最好用你的號(hào)，以方便我將壓縮包發(fā)給你）目錄序言…………………………………………………………………………… 3………………………………………………………………… 4 …………………………………………………………… 4 ……………………………………………………… 4……………………………………………………………… 5 ……………………………………………………… 5 ………………………………………………………… 6 …………………………………………………… 6 …………………………………………………… 6 ………………………………………………………… 6 ………………………………………………… 7 ………………………………………………… 7 ………………………………………… 工序尺寸及毛坯尺寸的確定 ……………………… 9 ………………………………………………………… 9………………………………………………………… 11……………………………………………………………… 12 ……………………………………………………… 13 ………………………………………… 13 ………………………………………………………………… 45 ………………………………………………………… 45 ……………………………………………………………… 45參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………… 48致謝………………………………………………………………………… 49序 言 機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)是我們?cè)趯W(xué)完大學(xué)的大部分課程后進(jìn)行的，是我們對(duì)大學(xué)三年的學(xué)習(xí)的一次深入的綜合性的總考核，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，這次設(shè)計(jì)使我們能綜合運(yùn)用機(jī)械制造工藝學(xué)中的基本理論，并結(jié)合實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，獨(dú)立地分析和解決工藝問(wèn)題，初步具備了設(shè)計(jì)一個(gè)中等復(fù)雜程度零件（差速器殼）的工藝規(guī)程的能力和運(yùn)用夾具設(shè)計(jì)的基本原理和方法，擬訂夾具設(shè)計(jì)方案，完成夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力，也是熟悉和運(yùn)用有關(guān)手冊(cè)、圖表等技術(shù)資料及編寫(xiě)技術(shù)文件等基本技能的一次實(shí)踐機(jī)會(huì)。 因此，它在我們大學(xué)生活中占有重要地位。就我個(gè)人而言，我也希望通過(guò)這次設(shè)計(jì)對(duì)自己未來(lái)將從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性心理，從中鍛煉自己分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，對(duì)未來(lái)的工作發(fā)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。由于能力所限，設(shè)計(jì)尚有許多不足之處，懇請(qǐng)各位老師給予指教。 零件的作用題目所給定的零件是解放牌汽車的后橋差速器殼（見(jiàn)附圖1）。汽車差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件。差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。普通差速器由行星齒輪、差速器殼（行星輪架）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)差速器殼帶動(dòng)行星輪軸，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。 零件的工藝分析差速器殼的零件可以分四組加工表面，圖中規(guī)定了一系列技術(shù)要求：現(xiàn)分?jǐn)⑷缦拢海骇?0 公差等級(jí) IT6，粗糙度Ra 。ф154 公差等級(jí) IT7，粗糙度Ra 。 ф200 粗糙度Ra 。ф150 粗糙度Ra 。：ф40 公差等級(jí)IT11，粗糙度Ra 。ф50 公差等級(jí)IT8，粗糙度Ra 。ф122 公差等級(jí)IT10 ，粗糙度Ra 。ф130 公差等級(jí)IT7。：ф50端面，粗糙度Ra ф50臺(tái)階面，粗糙度Ra ф200前端面，ф200后端面，粗糙度Ra 2ф22H8 公差等級(jí)IT8，粗糙度Ra 。2ф8H8 公差等級(jí)IT8，粗糙度Ra 。ф4H13 公差等級(jí)IT812 他們之間的要求：，基準(zhǔn)A3為孔ф130H7。，精度等級(jí)：6級(jí)。、精度等級(jí)：8級(jí)。，精度等級(jí)： 6級(jí)。、精度等級(jí)：8級(jí)。 ，精度等級(jí)：8級(jí)。，精度等級(jí)：8級(jí)。，精度等級(jí)：8級(jí)。由上分析可知，對(duì)于這幾組加工表面，可以先加工好端面，內(nèi)外圓表面可以用加工好的端面為基準(zhǔn)先加工其中一組，然后借助專用夾具加工另一表面，并且保證它們之間的位置精度要求。2. 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 毛坯的制造形式零件材料為QT42010，球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有很高的強(qiáng)度，又有良好的塑性和韌性，起綜合性能接近鋼，其鑄性能好，成本低廉，生產(chǎn)方便，工業(yè)中廣泛應(yīng)用。由于年產(chǎn)量為1000件，屬于中批生產(chǎn)的水平，而且零件輪廓尺寸不大，故可以采用砂型機(jī)械造型，這從提高生產(chǎn)率、保證加工精度上考慮，也是應(yīng)該的。 基準(zhǔn)面的選擇基面的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。否則，加工工藝過(guò)程中會(huì)問(wèn)題百出，更有甚者，還會(huì)造成零件大批報(bào)廢，使生產(chǎn)無(wú)法正常進(jìn)行。 粗基準(zhǔn)的選擇按照有關(guān)的粗基準(zhǔn)選擇原則（保證某重要表面的加工余量均勻時(shí)，選該表面為粗基準(zhǔn)。若工件每個(gè)表面都要求加工，為了保證各表面都有足夠的余量，應(yīng)選擇加工余量最小的表面為粗基準(zhǔn)，若工件必須保證不加工表面與加工表面之間的尺寸或位置要求，如壁厚均勻，先取不加工表面做粗基準(zhǔn)）可以取鑄件的大端作粗基準(zhǔn)加工小端面，再以小端面為基準(zhǔn)加工大端面，也可以取鑄件的兩個(gè)凸臺(tái)作為粗基準(zhǔn)，先加工好端面和要求不高的ф200外圓。 精基準(zhǔn)的選擇按照有關(guān)的精基準(zhǔn)選擇原則（互為基準(zhǔn)原則；基準(zhǔn)統(tǒng)一原則；可靠方便原則），對(duì)于本零件，外圓和內(nèi)圓兩組加工表面相互之間有一定的精度要求，內(nèi)圓粗加工時(shí)可以先選擇加工好的端面作為加工基準(zhǔn)，再以粗加工好的內(nèi)圓表面為基準(zhǔn)粗加工外圓表面，然后以粗加工好外圓表面為基準(zhǔn)精加工內(nèi)圓，最后再以基準(zhǔn)精加工好的內(nèi)圓精加工外圓。后面加工零件肩上的行星輪軸孔可以用夾具以大端面為基準(zhǔn)銑出兩側(cè)平面，再用專用夾具以端面和平面為基準(zhǔn)加工孔。 制訂工藝路線制訂工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度以及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已經(jīng)確定為中批生產(chǎn)的條件下，考慮采用普通機(jī)床配以專用夾具，多用通用刀具，萬(wàn)能量具。部分采用專用刀具和專一量具。并盡量使工序集中來(lái)提高生產(chǎn)率。除此以外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。. 工藝線路方案一工序Ⅰ 鑄造。工序Ⅱ 熱處理：正火。工序Ⅲ 銑兩端面。工序Ⅳ 粗、半精車ф50、ф150、ф154外圓，車ф200外圓，工序Ⅴ 粗鏜фф50、ф12ф130孔。工序Ⅵ 精鏜ф50及端面、фф12ф130孔，倒角。工序Ⅶ 精車ф50，ф154外圓及端面，倒角。工序Ⅷ 銑兩凸臺(tái)上平面。工序Ⅸ 鉆ф4孔。工序Ⅹ 鉆、絞兩組ф2ф8孔，ф8孔倒角。工序Ⅺ 。工序Ⅻ 去毛刺，檢查。 工藝路線方案二工序Ⅰ 鑄造。工序Ⅱ 熱處理：退火。工序Ⅲ 粗車、精車ф200及端面，倒角，鉆ф40孔，粗鏜фф50孔及端面、ф12ф130孔。工序Ⅳ 粗、半精車ф50、ф154外圓及端面，車凸臺(tái)上ф150外圓。工序Ⅴ 精鏜ф50及端面、ф12ф130孔，倒角。工序Ⅵ 精車ф50，ф154外圓及端面，倒角。工序Ⅶ 銑兩凸臺(tái)上平面。工序Ⅷ 鉆ф4孔。工序Ⅸ 鉆、絞兩組ф2ф8孔，ф8孔倒角。工序Ⅹ 。工序Ⅺ 去毛刺，檢查。 . 工藝方案的比較與分析上述兩個(gè)方案的特點(diǎn)在于：方案一在銑床上先加工小端面，再以小端面定位加工大端面，方案二是在車床上車出大端面，直接粗鏜內(nèi)孔，然后以孔和大端面定位，加工其它部分。兩相比較起來(lái)可以看出，方案二的裝夾次數(shù)要少于前者，精度更高，對(duì)工人的技術(shù)水平要求低一些。在中批生產(chǎn)中，綜合考慮，我們選擇工藝路線二。但是仔細(xì)考慮，在線路二中，工序Ⅲ中在車床上鉆ф40孔再鏜孔刀具伸出太長(zhǎng)，改為下一道工序中鉆，鉆后不再在車床上鏜孔，精度不高，最后再在金剛鏜床上一次加工即可。工序Ⅳ中粗、半精車ф50、ф154外圓及端面一次裝夾不便，改為分開(kāi)兩頭加工兩道工序，因此，最后的加工工藝路線確定如下：工序Ⅰ 鑄造。工序Ⅱ 熱處理：退火。工序Ⅲ 車ф200及端面，倒角，粗鏜ф50及端面、ф12ф130孔。以兩凸臺(tái)側(cè)面為粗基準(zhǔn)，粗。半、精車ф50孔端面。選用CA6140臥式車床及專用夾具。工序Ⅳ 鉆ф40孔，粗、半精車ф50外圓及端面，倒角。以加工好的端面和外圓定位，選用CA6140臥式車床及專用夾具。工序Ⅴ 車ф150外圓，粗、半精車ф150外圓及端面，倒角。以加工好的端面和外圓定位，選用CA6140臥式車床及專用夾具。工序Ⅵ 精鏜ф50、ф12ф130孔，以端面和ф154外圓定位，選用T740K金剛鏜床及專用夾具。工序Ⅶ 精車ф50