【正文】 國內(nèi)客車行業(yè)相關(guān)資訊目 錄行業(yè)信息 3中國輕型客車市場格局出現(xiàn)重大變化 32005年14月中國上市整車企業(yè)總體業(yè)績表現(xiàn)不佳 4中國農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)全面展開 42005年14月中國客車產(chǎn)銷總體呈負(fù)增長態(tài)勢 52005年4月中國汽車產(chǎn)銷突破50萬輛 7中國客車技術(shù)輸出實(shí)現(xiàn)零突破 8中國各汽車企業(yè)熱衷新能源車研發(fā) 9中國汽車出口基地形成 10相關(guān)評論 13服務(wù)成為中國商用車企業(yè)營銷的核心理念 13中國汽車市場行情看漲還是看跌 14汽車股成為中國社?；鹜顿Y熱門 15各地區(qū)市場 18上海交大成功研制中國首臺二甲醚城市客車 18北京推出奧運(yùn)會期間使用的電動客車 18北京公交車輛進(jìn)入大規(guī)模更新期 19安徽汽車零部件工業(yè)落后于整車發(fā)展速度 21科技是中原崛起最有力支撐——訪河南省科技廳廳長姚聚川 23企業(yè)動態(tài) 25上海汽車集團(tuán)股份有限公司啟動中國戰(zhàn)略布局 25江蘇*ST亞星進(jìn)入良性發(fā)展軌道 26湖北東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機(jī)受市場追捧 26美國康明斯有限公司屬意重卡市場 27 29宇通相關(guān)信息 31鄭州宇通客車盈利能力將持續(xù)增長 31鄭州宇通客車向古巴出口大量汽車 31中國客車小批量出口慣性模式被打破 33行業(yè)信息中國輕型客車市場格局出現(xiàn)重大變化【時間分類】20050602【文獻(xiàn)出處】經(jīng)濟(jì)日報【正　　文】最新汽車行業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近期國內(nèi)輕型客車市場格局出現(xiàn)重大變化，經(jīng)濟(jì)型輕客第一團(tuán)隊(duì)長期保持的三足鼎立的均衡態(tài)勢，日前突然被打破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年14月，由于新的產(chǎn)品組合得力，帶動了風(fēng)景輕客系列產(chǎn)品整體銷量火速躥升，銷售增長率創(chuàng)造了輕客行業(yè)第一，由于銷量和市場占有率的急速擴(kuò)張，風(fēng)景品牌因此從行業(yè)季軍品牌躍升至行業(yè)第二。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，近年來，輕客行業(yè)競爭日趨激烈，不過，雖然各品牌市場份額小幅度的此消彼長不斷出現(xiàn)，但經(jīng)濟(jì)型輕客總體格局始終保持了一種相對穩(wěn)定和平衡狀態(tài)，那就是以金杯、得利卡、風(fēng)景等品牌穩(wěn)居第一梯隊(duì)，此外其他品牌偏安于個別區(qū)域市場。然而，專家認(rèn)為，這次風(fēng)景品牌的突然發(fā)力，可能昭示著這種平衡將從根本上被打破。這次市場格局的劇烈變化有著非常耐人尋味的特點(diǎn)：以往的強(qiáng)勢品牌銷量變化基本上是同升同降，大家要增長都增長，無非是增長的幅度略有不同而已，另外，各個品牌的銷售走強(qiáng)也往往伴隨著整個輕客市場大勢上揚(yáng)。然而，此次的突變卻呈現(xiàn)出多數(shù)輕客品牌普遍銷量下滑、輕客市場整體低迷而惟有風(fēng)景輕客一枝獨(dú)秀的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年年中開始至今，由于受MPV的擠壓、消費(fèi)需求的萎縮等種種因素影響，輕客市場整體走勢持續(xù)滑落，今年14月，幾大強(qiáng)勢品牌的銷量與去年同期相比都出現(xiàn)大幅度下降，只有風(fēng)景輕客一個品牌的銷量放量增長，比去年同期上升了40%。風(fēng)景輕客如此迅猛的上升勢頭成了行業(yè)惟一亮點(diǎn)。l 新消費(fèi)引領(lǐng)新增長輕客市場今年14月的變化說明，企業(yè)依照傳統(tǒng)的輕客消費(fèi)需求提供相應(yīng)的輕客產(chǎn)品，這樣的競爭策略已經(jīng)無法取得銷售的增長和改觀。從去年開始，消費(fèi)者對傳統(tǒng)輕客的需求就已經(jīng)走上了持續(xù)萎縮不歸路。而風(fēng)景輕客在今年頭4個月“非常”增長，恰恰是因?yàn)轱L(fēng)景輕客的產(chǎn)品組合和營銷策略發(fā)生了變化，從以往被動地滿足傳統(tǒng)的消費(fèi)需求，變成通過新推出的強(qiáng)勢產(chǎn)品來主動創(chuàng)造新的消費(fèi)需求、主動引導(dǎo)消費(fèi)和市場的走向。例如，風(fēng)景輕客今年主推的新品風(fēng)景快運(yùn)，與同類產(chǎn)品相比表現(xiàn)出了突出的安全性、超強(qiáng)承載性、領(lǐng)先的節(jié)油性和方便性以及優(yōu)越的可靠性等優(yōu)勢，確保了給消費(fèi)者創(chuàng)造出多重新利益和新價值。因此，風(fēng)景快運(yùn)這款實(shí)用多功能和超高性價比的輕客產(chǎn)品，一投放市場就迅速拉動了新的消費(fèi)需求，在很多地區(qū)都被經(jīng)銷商形容為“賣瘋了”，成為帶動整個風(fēng)景輕客旺銷的主流產(chǎn)品。l 市場整合勢不可擋今年前4個月輕客市場的格局巨變，還反映出一個新奇的特征：通常全國性的輕客品牌在具體的區(qū)域市場，一般是幾大品牌和當(dāng)?shù)氐牡胤狡放乒餐瑏矸指町?dāng)?shù)厥袌?，而且在有的區(qū)域市場還是當(dāng)?shù)匾恍﹨^(qū)域品牌成為主流。然而，今年14月的輕客各區(qū)域市場出現(xiàn)重大變化，風(fēng)景這樣的全國性強(qiáng)勢輕客品牌，竟然在許多的傳統(tǒng)輕客必爭之地，取得了在區(qū)域市場獨(dú)霸天下的優(yōu)勢、成為了區(qū)域市場壟斷性品牌。專家分析，出現(xiàn)這種全國性品牌壟斷區(qū)域市場的現(xiàn)象，正折射出國內(nèi)輕客市場經(jīng)過多年充分競爭，已經(jīng)到了將由極少數(shù)優(yōu)勢品牌掌握整個輕客競爭話語權(quán)的階段，個別強(qiáng)勢品牌全面整合全國輕客市場已經(jīng)成為勢不可擋的潮流。2005年14月中國上市整車企業(yè)總體業(yè)績表現(xiàn)不佳【時間分類】20050527【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報【正　　文】今年前4個月，上市公司整車銷售總體業(yè)績表現(xiàn)不佳，雖然4月情況有明顯好轉(zhuǎn)，但受前3個月的拖累，半數(shù)以上車型的累計(jì)銷量仍呈現(xiàn)較大幅度下降。上海通用和上海大眾表現(xiàn)繼續(xù)低迷，累計(jì)銷售情況均遜于主要競爭對手（現(xiàn)代、豐田、廣本）；一汽轎車自主品牌（紅旗）產(chǎn)品銷量降幅近50%，馬自達(dá)在降價后銷量恢復(fù)情況尚可；一汽夏利的主導(dǎo)產(chǎn)品夏利轎車銷量累計(jì)增幅達(dá)65%，是基本型乘用車中表現(xiàn)惟一突出的產(chǎn)品；長安汽車的鈴木系列轎車銷量的降幅較大，長安福特有小幅下降，新產(chǎn)品CM8 4月銷量有較大回落；中華轎車和華晨金杯輕型客車銷量有較大下降，但寶馬系列銷售增長較快，有望成為公司重要的收益來源；國內(nèi)成品油價格上漲對SUV的沖擊巨大，長豐獵豹系列銷售持續(xù)萎靡，4月雖有所反彈，但全年銷售前景仍不容樂觀。商用車市場情況相仿。福田輕卡銷量同比微增，重卡累計(jì)增長18%；%，全年20%的增長目標(biāo)受到威脅，%，距離40%的計(jì)劃增長目標(biāo)也有較大距離；江鈴輕卡累計(jì)同比下降了15%。值得關(guān)注的是天津一汽夏利4月銷售19554輛，%，前4月累計(jì)銷售60256輛，%，占轎車市場份額的8%，占排量1升以下乘用車市場份額的50%。基于對小排量乘用車銷售前景的樂觀預(yù)期，我們對夏利銷售前景看好。但由于產(chǎn)能利用率已接近極限，因此其市場份額的進(jìn)一步提高將受到限制。上海通用前4月累計(jì)銷量同比下降23%，上海大眾前4月累計(jì)銷量同比下降61%，全年銷售前景難以樂觀。作為上述兩公司的零部件主要供應(yīng)商，上海汽車主營業(yè)務(wù)收入大幅下滑難以避免。中國農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)全面展開【時間分類】20050526【文獻(xiàn)出處】中國交通報【副 標(biāo) 題】劉金曉/姚鋒/賈剛為【正　　文】記者從5月24日至25日在杭州召開的全國農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)推廣會上獲悉，今后一個時期，我國發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的指導(dǎo)方針是：按照統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，遵循“立足需求，合理布局；政策引導(dǎo)，市場運(yùn)作；集約經(jīng)營，規(guī)范管理；安全經(jīng)濟(jì)，協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，加快農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，不斷改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)，不斷優(yōu)化服務(wù)水平，做到路通車通，協(xié)調(diào)發(fā)展。2003年2月，交通部組織開展了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程。在東、中、西部地區(qū)，選定了浙江、廣東、河北、河南、江西、內(nèi)蒙古、貴州等省區(qū)的15個市（縣、區(qū)）為試點(diǎn)地區(qū)，共涉及932個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、23288個建制村、2766萬農(nóng)村人口。兩年多來，各試點(diǎn)地區(qū)交通主管部門統(tǒng)一部署，精心組織，積極探索，大膽創(chuàng)新，推行了很多行之有效的新政策、新機(jī)制、新措施，初步實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村客運(yùn)“開得通、留得住、有效益”，農(nóng)村客運(yùn)設(shè)施得到明顯改善，農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度得到明顯提高，農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力得到明顯優(yōu)化，農(nóng)村客運(yùn)組織化水平得到明顯提升，農(nóng)村客運(yùn)安全形勢和市場秩序得到明顯好轉(zhuǎn)。試點(diǎn)工作取得了明顯成效，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程有力地推動了全國農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展。兩年來，新建農(nóng)村等級客運(yùn)站3232個、候車亭11359個、招呼站90546個，農(nóng)村客運(yùn)班次增加2826個，農(nóng)村客車增加12306輛，通客車鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別增加了301個和29250個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率由97％提高到98％，％提高到81％。會上，交通部副部長馮正霖介紹了今后一個時期農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的具體目標(biāo)：在2010年前，東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)需要建站的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建成五級以上客運(yùn)站，建有招呼站或候車亭；中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū)70%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運(yùn)站，60%的建制村要建成招呼站或候車亭。所有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村開通農(nóng)村客運(yùn)班車。東部地區(qū)和中部較發(fā)達(dá)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村客車通達(dá)率力爭達(dá)到100%；中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)到99%，建制村客車通達(dá)率達(dá)到95%。農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到明顯優(yōu)化，運(yùn)輸需求基本得到滿足，農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力全面更新為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車型，城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到有效銜接，安全和服務(wù)水平明顯提高。馮正霖要求，各地交通主管部門要牢牢把握發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的難得機(jī)遇，進(jìn)一步堅(jiān)定做好農(nóng)村客運(yùn)的信心；做好農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，研究切實(shí)可行的工作方案；加大資金投入，加快農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)；加大政策扶持力度，切實(shí)減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者負(fù)擔(dān)；改善運(yùn)輸組織方式，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度；推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)有效銜接；寓管理于服務(wù)之中，為農(nóng)村客運(yùn)創(chuàng)造寬松環(huán)境；加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高服務(wù)水平；加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場監(jiān)管，保障運(yùn)輸安全。2005年14月中國客車產(chǎn)銷總體呈負(fù)增長態(tài)勢【時間分類】20050520【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報【正　　文】4月，客車產(chǎn)銷量與上月相比繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，其中大中型客車增幅仍較為顯著，而輕型客車略有下降。14月，%%，降幅較一季度有所回落。l 客車產(chǎn)銷總體呈負(fù)增長態(tài)勢生產(chǎn)情況：，%，同比下降..93%。與上月相比，中型客車增幅位居首位，%；大型客車增幅居次，%；輕型客車與上月比略有下降，%。但與上年同期相比，4月除大型客車?yán)^續(xù)保持穩(wěn)定增長外，中型和輕型客車均呈現(xiàn)下降趨勢。14月，%；，%；，%。銷售情況：，%，同比下降..23%。與上月相比，除輕型客車外，大中型客車?yán)^續(xù)保持快速增長；與上年同期相比，大型客車略有增長，輕型客車和中型客車則依然呈現(xiàn)下降趨勢。，%，%；，%，同比下降1..28%；，%，%。14月，%；，%；，%。l 東北地區(qū)增長，其他五大區(qū)下降14月，從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來看，與上年同期相比，除東北地區(qū)保持穩(wěn)定增長外，其他五大地區(qū)均有所下降。14月，%。從降幅來看，華北和西南地區(qū)雖有所下降，但降幅明顯低于一季度。14月，%；，%。而華東、中南和西北地區(qū)與一季度相比，降幅仍較為明顯，尤其是中南地區(qū)，降幅超過20%。14月，上述三個地區(qū)分別銷售..90萬輛、%、%%。l 旅游客車增勢迅猛14月，從客車產(chǎn)品按用途銷售情況來看，旅游客車增勢依然較為迅猛。，%。與一季度相比，城市客車增幅明顯放緩，而長途客車則開始呈現(xiàn)下降趨勢。，%；長途客車?yán)塾?jì)銷售..44萬輛，%。14月，小型客車降幅雖然繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降，但與一季度相比降幅有所減緩，%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對67家客車生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，4月銷售前5名的企業(yè)依次是金杯、江鈴、東南、北汽福田和廈門金旅，、。與上月相比，廈門金旅增幅最為迅猛，%；北汽福田雖保持增長，但增幅較小；而金杯、江鈴、東南等公司與上月相比均呈現(xiàn)明顯下降。，%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，14月，累計(jì)銷售前五名的企業(yè)依次是金杯、東南、江鈴、北汽福田和南京依維柯，、。與上年同期相比，江鈴和南京依維柯繼續(xù)保持較快增長，其他三家企業(yè)則呈現(xiàn)一定下降，其中金杯和東南等公司降幅仍舊較為明顯。，%。2005年4月中國汽車產(chǎn)銷突破50萬輛【時間分類】20050520【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報【正　　文】4月，汽車產(chǎn)銷形勢良好，雖然比3月有所下降，但降幅不大，4月產(chǎn)銷均超過50萬輛，與2004年同期相比呈小幅增長。，%%，%%。其中，%，%，%%；，%%，%%。14月，%%。其中，%%；，%%。l 乘用車產(chǎn)量有所增長多用途車增長較快在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來看，運(yùn)動型多用途乘用車與3月相比增勢較為顯著，%；多功能乘用車和基本型乘用車有小幅增長，%%；而交叉型乘用車則比3月明顯下降，%。從銷量來看，除交叉型乘用車外，其他三類乘用車品種比3月均呈現(xiàn)一定增長。，%；基本型乘用車、%、%%。值得注意的是，4月多用途乘用車產(chǎn)銷與2004年同期相比繼續(xù)保持較快增長，而運(yùn)動型多用途乘用車4月產(chǎn)銷與2004年同期相比則呈現(xiàn)下降趨勢。14月，同比下降..9%%；，%%；，%%；，同比增長8%%。l 商用車出現(xiàn)下滑客車底盤一枝獨(dú)秀在商用車各品種中，半掛牽引車降幅最為顯著，%%；貨車和貨車非完整車輛與3月比，產(chǎn)銷也明顯下降，%%；，%%。4月客車與3月相比，產(chǎn)量保持小幅增長，客車非完整車輛產(chǎn)銷則保持快速增長。，%，%；，%%。與去年同期相比，除貨車和貨車非完整車輛繼續(xù)保持穩(wěn)定增長外，其他商用車品種均呈現(xiàn)明顯下降趨勢。14月，%%；，%%；，%，%；，%%；，%%。l 重點(diǎn)企業(yè)銷量下降4月汽車銷量前五名的企業(yè)依次為：一汽、上汽、東風(fēng)、北汽和長安，、。與3月相比，除一汽集團(tuán)外，其他四家企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度下降，其中長安集團(tuán)降幅較為明顯。4月，%。14月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽。、。，%。中國客車技術(shù)輸出實(shí)現(xiàn)零突破【時間分類】20050513【文獻(xiàn)出處】中國工業(yè)報【副 標(biāo) 題】常虹【正　　文】4月29日，一個對中國客車出口具有深遠(yuǎn)意義的“中國宇通實(shí)力啟航”發(fā)車儀式在鄭州宇通工業(yè)園侖舉行。立志2008年要成為世界客車企業(yè)十強(qiáng)的宇通，終于開始向海外發(fā)力了。今年3月31日，在經(jīng)歷了一番曠日持久的談判之后，宇通與古巴最終簽訂了一筆迄今為止國內(nèi)客車出口批量最大的訂單。簽約內(nèi)容涉及包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可、整車及CKD散件技術(shù)配置、資金的運(yùn)作、CKD散件及整車運(yùn)輸、售后服務(wù)等多個領(lǐng)域，共計(jì)400輛客車。此次發(fā)車儀式正是為此而舉行。發(fā)車儀式上，宇通集團(tuán)董事長湯玉祥宣布：“宇通將在6月20日之前將200輛整車及200套散件運(yùn)至上海港，然后抵達(dá)古巴。與此同時，宇通還將在古巴長期派駐工作人員，建立質(zhì)保配件庫，形成配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，全面跟蹤這批車輛的使用狀況，及時主動地進(jìn)行產(chǎn)品維護(hù)，不遺余力地為古巴客