【正文】 鳳凰山高架橋及底層道路工程新增融資建設(shè)1標(biāo)段（樁號(hào)范圍：）現(xiàn)澆箱梁模板支架專(zhuān)項(xiàng)施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 批： 編制單位：中國(guó)五冶集團(tuán)有限公司編制日期： 2015年12月12日73 / 73目 錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 2三、工程難點(diǎn)和應(yīng)對(duì)措施 11四、模板支架設(shè)計(jì)方案 11支架設(shè)計(jì)方案 11北外環(huán)線保通門(mén)式支架設(shè)計(jì)（第一聯(lián)第3跨） 11滿(mǎn)堂支架設(shè)計(jì) 12上下支架通道和作業(yè)平臺(tái)設(shè)計(jì) 13支架基礎(chǔ) 14模板設(shè)計(jì)方案 17底模板 17側(cè)模板和翼緣板模板 18箱室模板 18支架搭設(shè)要點(diǎn) 19支架方案確定 19施工測(cè)試和施工控制 19機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 20支架使用情況 20五、模板支架計(jì)算 21基本參數(shù) 21荷載 22滿(mǎn)堂支架計(jì)算 23底模計(jì)算 23縱向鋼管驗(yàn)算 25I14工鋼受力計(jì)算 27鋼管支架立柱計(jì)算 30地基承載力驗(yàn)算 33門(mén)洞支架驗(yàn)算 34縱向I36工鋼受力計(jì)算 34下橫梁I36a工鋼受力計(jì)算 3560鋼管受力計(jì)算 37六、支架施工方案 39測(cè)量放樣 39支架搭設(shè)順序及搭設(shè)方法 39技術(shù)要求 40支架使用規(guī)定 40拆除規(guī)定 41支架安全措施 41鋼管支架的防電、避雷措施 42鋼管支架的維護(hù)與管理 43支架護(hù)攔及樓梯 44施工預(yù)拱度及沉降 441支架預(yù)壓 45支架預(yù)壓的主要目的 45支架預(yù)壓方法 45預(yù)壓觀測(cè) 45卸載和支架調(diào)整 46支架驗(yàn)收 471備用電源 47七、鋼筋、混凝土施工措施 47鋼筋施工措施 47鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 47鋼筋制作、綁扎 48預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝 48混凝土澆筑施工措施 48工藝流程 49混凝土澆筑順序 49混凝土澆筑方法 49八、施工要點(diǎn)和質(zhì)量、安全控制要求 51施工要點(diǎn) 51質(zhì)量控制要求 53施工安全技術(shù)要求 56九、安全保證措施 58安全目標(biāo) 58安全保證體系 58安全生產(chǎn)保證措施 59組織保證措施 59制度保證措施 59安全管理綜合措施 59安全生產(chǎn)檢查 60安全技術(shù)交底制度 61危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批 61安全獎(jiǎng)罰措施 62施工過(guò)程中的具體安全措施和要求 62十、組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備和人員配置 66組織機(jī)構(gòu) 66機(jī)械設(shè)備配置 68人員配置 69十一、應(yīng)急預(yù)案 69安全生產(chǎn)應(yīng)急救援小組機(jī)構(gòu)的組成 69外部應(yīng)急與救援電話(huà) 71腳手架、支模架倒（垮）塌事故的應(yīng)急處理 71現(xiàn)場(chǎng)安全值班電話(huà) 71處置措施 71注意事項(xiàng) 72鳳凰山高架橋現(xiàn)澆箱梁模板支架專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500172003；《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500032003；《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）；《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302011；《鋼管滿(mǎn)堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T1942009；《建筑施工腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1642008）；《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ3002013；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007；《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號(hào))；《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》（建質(zhì)[2009]254號(hào)）；1《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1622008；1《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ592011）；1《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）；1《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)規(guī)范》(JTJ8091)；1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011；1《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 22008；1《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ8091；1《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ452005。1現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。二、工程概況鳳凰山高架橋位于鳳凰山高架橋位于城北片區(qū)北星干線與川陜路之間，其起點(diǎn)接北星干線，終點(diǎn)接貨運(yùn)大道，沿途途徑升仙湖片區(qū)；本工程為鳳凰山高架橋1標(biāo)段，其設(shè)計(jì)范圍為南起二環(huán)路北星干線至東風(fēng)渠南側(cè)跨線橋氣起坡點(diǎn)。本項(xiàng)目起點(diǎn)（北星干線）至本標(biāo)段終點(diǎn)均采用高架橋加地面輔道形式。共計(jì)主線橋4座、主線匝道橋5座、三環(huán)路立交匝道橋5座，底層道路橋4座，人行天橋1座，BRT天橋3座。本方案為鳳凰山高架橋左右線及GA匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋模板支架專(zhuān)項(xiàng)施工方案。左右主線及GA匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁部位聯(lián)數(shù)孔跨布置（m）橋?qū)挘╩）梁高（m）平面類(lèi)型是否拼寬左主線第1聯(lián)1直線段是第2聯(lián)4直線段是第3聯(lián)2直線段是右主線第1聯(lián)+直線段是第2聯(lián)++~緩和曲線與r=251m圓曲線是GA匝道第1聯(lián)+直線段是第2聯(lián)++21+直線段是第3聯(lián)25+29+34+25+20直線段接R=800圓曲線否梁體采用等高現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用直腹板箱型截面梁。箱梁頂、底板平行，頂板橫坡詳見(jiàn)道路分冊(cè)相關(guān)圖紙。,，；,，拼寬側(cè)詳見(jiàn)圖紙；。，，其余邊腹板不進(jìn)行加厚。，(與老橋一致)?；炷亮壕碅類(lèi)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。每一箱室設(shè)一個(gè)直徑8厘米的泄水孔，位于底板最低處；腹板上順橋向每5米設(shè)一個(gè)直徑8厘米通風(fēng)孔，距頂板與腹板的倒角根部20厘米。由于防撞墻底部包住箱梁翼緣，故翼緣不設(shè)置滴水槽。在GA匝道現(xiàn)澆箱梁施工期間，考慮市民的交通需要須在海盛軒門(mén)口地面橋與GA匝道接口處設(shè)置交通“門(mén)”支架，其余現(xiàn)澆混凝土箱梁部分均無(wú)障礙物，現(xiàn)澆箱梁下部均不涉及交通全部采用滿(mǎn)堂支架進(jìn)行施工。圖一：左主線現(xiàn)澆梁立面圖圖二：北外環(huán)跨線橋平面圖圖三： 左主線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁平面圖左主線橋拼寬段典型斷面圖左主線第一聯(lián)1左主線第二聯(lián)4左主線橋拼寬段典型斷面圖三、工程難點(diǎn)和應(yīng)對(duì)措施國(guó)道318線雅安至二郎山段—雨名段（金雞關(guān)隧道出口至姚橋段）道路根據(jù)業(yè)主方要求，2015年12月31日前需完工。由于本橋第一聯(lián)第三跨有既有北外環(huán)線下穿，地方政府和業(yè)主單位要求北外環(huán)線在2015年9月30日以前必須達(dá)到全線貫通條件。根據(jù)本工程施工計(jì)劃安排，2015年9月30日以前本橋上部結(jié)構(gòu)尚未開(kāi)始施工。因此，在本橋上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，難點(diǎn)在于如何保證北外環(huán)線的正常通行和行車(chē)安全以及北外環(huán)線的正常通行對(duì)本工程施工所帶來(lái)的影響。針對(duì)上述施工難點(diǎn)，我部在進(jìn)行本橋現(xiàn)澆箱梁和上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，在第一聯(lián)第三跨北外環(huán)線下穿段落增設(shè)鋼管門(mén)式支架。，預(yù)留凈寬4m的雙向行車(chē)道，以保證北外環(huán)線的正常通行，在北外環(huán)線以外的部分按照正常施工要求搭設(shè)滿(mǎn)堂支架進(jìn)行施工。為預(yù)防北外環(huán)線車(chē)輛對(duì)門(mén)式支架造成安全破壞，支架基礎(chǔ)采用整體式條形基礎(chǔ)，鋼管和基礎(chǔ)之間采取滿(mǎn)焊連接，同時(shí)在基礎(chǔ)和支架部分設(shè)置防撞設(shè)施并增設(shè)夜間反光標(biāo)識(shí)和提醒警示燈具及標(biāo)識(shí)，在支架通道的進(jìn)口前方設(shè)置限高和限速裝置，限速5km/h。四、模板支架設(shè)計(jì)方案 支架設(shè)計(jì)方案北外環(huán)線保通門(mén)式支架設(shè)計(jì)（第一聯(lián)第3跨）由于此跨為本橋最長(zhǎng)孔跨，且有雅安市北外環(huán)線下穿，在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中北外環(huán)線不得封閉。因此，為了道路保通需要，本跨現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)需在北外環(huán)線橫向搭設(shè)鋼管門(mén)洞支架，本跨北外環(huán)線以外部分采取碗扣式滿(mǎn)堂支架。模板底模采用15mm厚竹膠板，下鋪設(shè)Φ48*，按照10cm間距布設(shè)。下橫梁采用普通熱軋I14工鋼。滿(mǎn)堂支架采用Φ48*，，，頂部適當(dāng)加密一道，，立桿頂面安裝頂托。門(mén)架采用Φ600mm壁厚8mm的無(wú)縫鋼管，設(shè)10根。鋼管之間采用Φ120mm鋼管進(jìn)行三角狀焊接連接,，累計(jì)14根。為確保支架的整體穩(wěn)定性，在橫向、縱向和水平方向均設(shè)置剪刀撐。滿(mǎn)堂支架設(shè)計(jì)本橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工除第一聯(lián)第三跨北外環(huán)線下穿段采取鋼管門(mén)式支架外，其他段落均采用碗扣式滿(mǎn)堂支架。滿(mǎn)堂支架采用Φ48*，靠近墩位處、腹板、，，頂部適當(dāng)加密一道，立桿頂面安裝可調(diào)節(jié)頂托。為確保支架的整體穩(wěn)定性，在橫向、縱向和水平方向均設(shè)置剪刀撐。設(shè)置時(shí)剪刀撐水平夾角450～600，，支架底部20cm處增設(shè)一道水平剪刀撐作為掃地桿。、。其中。，第二聯(lián)碗扣式滿(mǎn)堂支架結(jié)構(gòu)形式按照第一聯(lián)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。上下支架通道和作業(yè)平臺(tái)設(shè)計(jì)為了施工人員能方便上下支架平臺(tái)，在支架搭設(shè)時(shí)需設(shè)置斜梯。斜梯骨架采用Φ48*，縱向坡度1:3，豎向立桿作用于進(jìn)過(guò)碾壓處理后鋪設(shè)的方木上。斜梯上的護(hù)欄骨架采用HRBФ16鋼筋焊接加工或采用支架鋼管進(jìn)行搭設(shè)，護(hù)欄外側(cè)設(shè)置密目安全網(wǎng)，立桿豎向間距2m。樓梯踏步采用木板進(jìn)行鋪設(shè)，木板面設(shè)置防滑肋條，木板同支架之間采取有效固定。因施工需要，在支架縱向兩側(cè)設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)的支撐立桿和橫向連接桿同支架連接成整體。，欄桿采用Φ48*，（相對(duì)于作業(yè)平臺(tái)）。欄桿立柱2m一道，縱向護(hù)欄設(shè)上下兩道，下桿離作業(yè)平臺(tái)面75cm，上桿離作業(yè)平臺(tái)面150cm。防護(hù)欄桿的底部設(shè)置高度為20cm的擋腳板，擋腳板下的空隙不,大于lcm。防護(hù)欄桿外側(cè)設(shè)置密目安全網(wǎng)。支架基礎(chǔ)、門(mén)式鋼管支架基礎(chǔ)由于現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中下穿的北外環(huán)線有車(chē)輛通行，且以重型車(chē)輛居多、車(chē)流量較大、整個(gè)北外環(huán)跨線橋紅線范圍內(nèi)的北外環(huán)線由我部進(jìn)行施工。鑒于行車(chē)安全和施工安全方面考慮，門(mén)式鋼管支架基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體結(jié)構(gòu)形式如下：在橋區(qū)北外環(huán)線施工過(guò)程中，路床和路基嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在路基和路面施工過(guò)程中門(mén)式支架基礎(chǔ)同步進(jìn)行施工。門(mén)式支架基礎(chǔ)采用整體條形鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式，長(zhǎng)寬高尺寸為：13m2m?；A(chǔ)基底墊層為C15混凝土，厚度10cm。縱向受力鋼筋采用Φ16鋼筋、間距15cm，凈保護(hù)層不小于10cm,單層布筋?；A(chǔ)埋深80cm，基礎(chǔ)頂面低于北外環(huán)線路面10 cm—15cm。在基礎(chǔ)鋼管柱對(duì)應(yīng)位置設(shè)置單層長(zhǎng)寬120*120cm的Φ12@110mm加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片，基礎(chǔ)施工時(shí)預(yù)埋10mm厚100*100cm規(guī)格的鋼板，鋼板底部設(shè)置兩根Φ25U形錨固鋼筋，U形錨固鋼筋同預(yù)埋鋼板之間采取有效牢固焊接，焊縫長(zhǎng)度70cm，鋼筋錨固長(zhǎng)度不小于60cm。鋼管柱同預(yù)埋鋼板之間采取厚度10mm—15mm 、15cm*15cm的三角鋼板進(jìn)行加撐焊接，加撐間距沿鋼管圓周八等份實(shí)施，同時(shí)鋼管柱和預(yù)埋鋼板之間的接觸面需采取牢固焊接。第三跨縱斷面圖 橫斷面圖1橫斷面圖2 、滿(mǎn)堂支架基礎(chǔ)由于本工程道路屬于市政道路，本橋橋下空間將統(tǒng)一做綠化和景觀設(shè)計(jì)，目前具體景觀設(shè)計(jì)尚未成型。但本橋日后將緊鄰雅安汽車(chē)總站和雅安火車(chē)站，加之本次支架對(duì)地基承載力的要求，綜合各方因素考慮，在進(jìn)行支架基礎(chǔ)處理施工時(shí)，首先對(duì)原地面進(jìn)行30cm清表后，清除不良土或?qū)Σ涣纪吝M(jìn)行加固處理，完畢后分層回填性能良好的砂礫土、砂礫石、頁(yè)巖或泥巖等回填料，并采用壓路機(jī)進(jìn)行機(jī)械碾壓，機(jī)械碾壓不到的地方采用人工夯實(shí)，處理完畢的地基壓實(shí)度必須達(dá)到93%及以上。地基碾壓處理完畢后，在其上澆筑一層15cm厚的C20混凝土，以保證基礎(chǔ)的整體承載力。在基礎(chǔ)施工過(guò)程中沿橫向設(shè)置1%—2%的排水橫坡，在基礎(chǔ)邊緣60cm—80 cm處設(shè)置排水溝，施工完畢的基礎(chǔ)高出周?chē)孛?0cm—30cm，表面需平整，雨天無(wú)積水。為保證地基受力均勻，在碗扣架底托下方用寬20cm厚5cm木板進(jìn)行通長(zhǎng)支墊，從而保證支架的整體受力均勻。原材料性能要求、方木均選用抗彎強(qiáng)度性能良好的落葉松或鐵杉類(lèi)木材，且表面平整無(wú)裂紋和變形。、鋼管采用Φ48*，材質(zhì)需符合《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）中的規(guī)定，扣件其材質(zhì)要符合《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）中的規(guī)定。、竹膠板選用5層性能良好的高強(qiáng)度竹膠板，其密度和彈性模量需滿(mǎn)足規(guī)范要求。模板設(shè)計(jì)方案底模板底模板采用15mm厚高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)竹膠板加工制作，模板在安裝之前進(jìn)行全面的清掃和涂刷脫模劑。底模板需根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置梁體反拱值，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣，全面測(cè)量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔5m檢測(cè)一點(diǎn)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，若標(biāo)高不符合要求則需要進(jìn)行二次調(diào)整，直到符合要求為止。 側(cè)模板和翼緣板模板側(cè)模板和翼緣板模板采用15mm厚高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)竹膠板加工制作，翼緣板模板板厚也可采用10mm。施工時(shí)根據(jù)測(cè)量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模