【正文】 高速大峽谷隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：峨眉至漢源高速公路大峽谷隧道控制性工程（K74+884～K80+860段）大峽谷隧道峨眉端二次襯砌專項(xiàng)施工方案四川川交路橋有限責(zé)任公司峨漢高速TJ26分部二〇一七年九月二十日目 錄 編制依據(jù)及原則..............................................編制依據(jù)..................................................編制原則..................................................1工程概況....................................................總體概況..................................................隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)..............................................2總體施工方案................................................總體施工安排..............................................施工進(jìn)度及計(jì)劃............................................3施工工藝、方法、技術(shù)措施....................................施工工藝流程..............................................5.........................................6質(zhì)量保證措施................................................3技術(shù)保證措施..............................................3制度保證措施..............................................39人員及機(jī)械設(shè)備投入..........................................班組人員投入..............................................41................................................41施工安全保證措施............................................42環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系..................................4環(huán)境保護(hù)措施............................................45.............................................46文明施工保證體系保證措施..................................46.............................................46.........................................46.........................................47大峽谷隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案編制依據(jù)及原則、編制依據(jù)：《招標(biāo)文件》，TJ2標(biāo)段圖紙、工程量清單及補(bǔ)遺書等。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014)3.《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30—2014）4.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F60—2009），質(zhì)量、工期要求。，技術(shù)力量，施工能力等具體情況。本公司歷年來積累的施工經(jīng)驗(yàn)，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實(shí)力和各專業(yè)人才技術(shù)條件。：科學(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對(duì)本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求，合理進(jìn)行施工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)建立適合本工程的管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量體系。進(jìn)一步加強(qiáng)峨漢高速公路TJ26大峽谷隧道工程的質(zhì)量管理，落實(shí)我項(xiàng)目部的工程管理實(shí)施辦法，消除質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量隱患，確保項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，特制訂本專項(xiàng)方案。工程概況 、概況 峨漢高速公路TJ26合分部，大峽谷特長(zhǎng)隧道峨眉端洞口位于四川省樂山市金口河共安鄉(xiāng)，可通過S306省道至施工便道口。大峽谷隧道主洞施工里程為右線K74+884～K80+860段、左線ZK74+940～ZK80+875段，；斜井施工里程為ASK0+000～ASK2+%，隧道峨眉端右洞右側(cè)設(shè)置一座施工橫洞。其中右線主洞V圍巖176米，IV級(jí)圍巖1450米，III級(jí)圍巖4350米，左線主洞V圍巖170米，IV級(jí)圍巖1460米，III級(jí)圍巖4305米，斜井V圍巖100米，IV級(jí)圍巖100米，III級(jí)圍巖2072米，橫洞V圍巖85米，IV級(jí)圍巖100米，III級(jí)圍巖290米。、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級(jí)不小于P8。二襯混凝土達(dá)到一級(jí)防腐蝕要求。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓采用三心圓、曲邊墻形式；防水層采用無紡布+EVA防水板。總體施工方案 總體施工安排因大峽谷隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)隧道斷面尺寸，左、右、斜井、橫洞洞分別配一套普通液壓模板臺(tái)車，左、右線加寬段模板臺(tái)車分別采用獨(dú)立臺(tái)車一套。模板臺(tái)車施工：隧道使用臺(tái)車施工，主洞臺(tái)車設(shè)計(jì)總長(zhǎng)12m。臺(tái)車搭接20cm。橫洞、斜井采用9米臺(tái)車，加寬道臺(tái)車采用總長(zhǎng)6米臺(tái)車。人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡(jiǎn)易型鋼臺(tái)架作工作平臺(tái)進(jìn)行施工，模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用防水板臺(tái)車鋪設(shè)防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板臺(tái)車作為鋼筋綁扎施工平臺(tái)進(jìn)行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車處，砼灌注以附著式振搗器密實(shí)為主，人工配合采用搗固棒震搗。在保證合同總工期的同時(shí)，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。工期安排上嚴(yán)格按照招標(biāo)文件對(duì)總工期的有關(guān)要求進(jìn)行。合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。 總體工期安排大峽谷隧道左、右線二襯計(jì)劃完成工期分別如下。大峽谷隧道:開竣工日期2017年10月31日～2021年7月19日；該隧道為特長(zhǎng)隧道，單口掘進(jìn)左線5935m、右線5976m，為保證工期要求，左右線配置相同的機(jī)械設(shè)備、施工人員，并加強(qiáng)施工管理工作。橫洞施工：橫洞開挖支護(hù)，計(jì)劃工期3個(gè)月零25天，2017年10月31日至2018年2月22日。橫洞襯砌：計(jì)劃工期3個(gè)月零10天，2017年12月2日開始至2018年3月10日結(jié)束。大峽谷隧道右線：（1）隧道開挖和支護(hù)：計(jì)劃工期38個(gè)月22天，2018年2月23日開始至2021年4月28日結(jié)束。（2）隧道襯砌：計(jì)劃工期39個(gè)月，2018年3月11日開始至2021年5月20日結(jié)束。（3）隧道路面；計(jì)劃工期為2個(gè)月，2021年5月20日開始至2021年7月19日結(jié)束。大峽谷隧道左線：（1）隧道開挖和支護(hù)：計(jì)劃工期36個(gè)月，2018年7月1日開始至2021年6月5日結(jié)束。（2）隧道襯砌：計(jì)劃工期35個(gè)月零4天，2018年8月10日開始至2021年6月28日結(jié)束。（3）隧道路面：計(jì)劃工期為21天，2021年6月29日開始至2021年7月19日結(jié)束。斜井：（1）隧道開挖和支護(hù)：計(jì)劃工期17個(gè)月零26天， 2018年3月30日開始至2019年08月18日結(jié)束。（2）隧道襯砌：計(jì)劃工期16個(gè)月零6天， 2018年5月9日開始至2019年9月7日結(jié)束。四、施工工藝、方法、技術(shù)措施 施工工藝流程襯砌臺(tái)車就位模板加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺(tái)車移位強(qiáng)制拌合砼砼輸送仰拱關(guān)模仰拱砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌背后回填注漿測(cè)量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強(qiáng)制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻鋼筋綁扎細(xì)石砼保護(hù)層施工工藝流程圖 施工方法及技術(shù)措施二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅲ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；Ⅳ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于90m；Ⅴ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于70m，仰拱與掌子面距離不大于35米。大峽谷隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，IV級(jí)圍巖及V級(jí)圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級(jí)圍巖采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?