【正文】 合理整治某航道工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告合理整治某航道工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司主辦單位： 廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司發(fā)證機(jī)關(guān)： 中華人民共和國(guó)建設(shè)部設(shè)計(jì)證書(shū)： 水運(yùn)行業(yè)（航道）甲級(jí)：191148－sj 水運(yùn)行業(yè)乙級(jí)：191148sy勘察證書(shū)： 工程專(zhuān)業(yè)類(lèi)工程測(cè)量甲級(jí)：191148－kj單位負(fù)責(zé)人：李萬(wàn)正（院長(zhǎng)）主辦負(fù)責(zé)人：何曉輝（副院長(zhǎng)、高級(jí)工程師）總工程師：鄧年生（總工程師、高級(jí)工程師）項(xiàng)目顧問(wèn)： 何建華（高級(jí)工程師）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：吳建成（高級(jí)工程師） 周作付（工程師）參加人員： 譚觀?。ǜ呒?jí)工程師）陳洪艷（助理工程師）鄒炳生（高級(jí)工程師）李 宇（工程師）柯有為（助理工程師）林超明（助理工程師）劉永南（助理工程師）朱作坤（助理工程師）目 錄第一章 概述 1第一節(jié) 河流、航道概況 1第二節(jié) 工程可行性研究的依據(jù)、目的 1一、研究依據(jù) 1二、研究目的 2第三節(jié) 航運(yùn)現(xiàn)狀及在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的作用 3一、航運(yùn)現(xiàn)狀 3二、航運(yùn)在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的作用 4第四節(jié) 航道整治的必要性 6第五節(jié) 建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 12第六節(jié) 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 12第七節(jié) 工程規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益及研究結(jié)論 13一、工程規(guī)模 13二、經(jīng)濟(jì)效益 13三、研究結(jié)論 13第八節(jié) 工程建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo) 14第二章 河流自然條件及工程設(shè)施現(xiàn)狀 15第一節(jié) 河流概況 15一、流域地理位置 15二、干支流概況 15三、河道特征及河床性質(zhì) 16第二節(jié) 氣象 20第三節(jié) 水文、泥沙 21一、測(cè)站概況 21二、水文基本特征 22第四節(jié) 地質(zhì)地貌 26一、地形地貌及地質(zhì)基本特征 26二、地震情況 26第五節(jié) 水利設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃 27一、水庫(kù)現(xiàn)狀及其對(duì)航運(yùn)的影響 27二、已建梯級(jí)電站現(xiàn)狀及其對(duì)航運(yùn)的影響 28三、梯級(jí)電站規(guī)劃概況 29四、擬建的劍潭樞紐對(duì)航運(yùn)影響分析 30五、堤防現(xiàn)狀及規(guī)劃 33第六節(jié) 取用水設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃 36一、取、用水設(shè)施現(xiàn)狀及其對(duì)航運(yùn)的影響 36二、取水規(guī)劃 37第七節(jié) 已建航道整治工程及跨、過(guò)河建筑物 37一、已建航道整治工程 37二、跨、過(guò)河建筑物 39第三章 運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè) 43第一節(jié) 運(yùn)輸腹地劃分 43第二節(jié) 腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 43一、土地資源、人口及城鎮(zhèn)分布特點(diǎn) 43二、腹地國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 44三、腹地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 48第三節(jié) 交通概況和航運(yùn)現(xiàn)狀 51一、腹地內(nèi)交通布局和運(yùn)輸方式。 51二、腹地交通發(fā)展規(guī)劃 53三、腹地交通運(yùn)輸量 53四、東江下游（惠州至東江口）航運(yùn)現(xiàn)狀 55五、東江下游航運(yùn)在腹地交通運(yùn)輸網(wǎng)中的作用 61第四節(jié) 航運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè) 62一、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)東江水路運(yùn)輸?shù)男枨?62二、運(yùn)量預(yù)測(cè)的主要依據(jù) 64三、運(yùn)量預(yù)測(cè)年度 64四、運(yùn)量預(yù)測(cè)方法 64五、主要貨種運(yùn)量預(yù)測(cè)及流量流向分析 66六、總運(yùn)量預(yù)測(cè) 71第四章 通航標(biāo)準(zhǔn)及營(yíng)運(yùn)組織 79第一節(jié) 通航標(biāo)準(zhǔn)綜述 79第二節(jié) 營(yíng)運(yùn)船舶現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 79一、東江下游航運(yùn)現(xiàn)狀 79二、東江下游船舶密度統(tǒng)計(jì)分析 80三、營(yíng)運(yùn)船舶現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 81第三節(jié) 營(yíng)運(yùn)組織論證方案設(shè)立 85一、船型選擇 85二、營(yíng)運(yùn)組織論證方案設(shè)立 85第四節(jié) 船舶營(yíng)運(yùn)組織經(jīng)濟(jì)論證 90一、方案論證目標(biāo)、方法 90二、船舶營(yíng)運(yùn)計(jì)算參數(shù)選取 90三、論證指標(biāo)選取 91四、方案計(jì)算結(jié)果 92五、論證結(jié)果分析 96第五節(jié) 敏感性分析 97一、機(jī)動(dòng)駁敏感性分析 98二、集裝箱船敏感性分析 98三、砂船敏感性分析 99第六節(jié) 結(jié)論及推薦船型 100第五章 工程水文、泥沙分析 102第一節(jié) 東江下游水文、泥沙分析 102一、東江洪、枯水特性 103二、徑流特征 105三、懸沙特征 107四、來(lái)水來(lái)沙關(guān)系 108五、床沙特征 109六、博羅站各時(shí)段水位、流量關(guān)系變化分析 111七、東江抽水站水位、流量關(guān)系變化分析 114八、博羅淺段附近河段工程水文特性分析 116第二節(jié) 潮汐河口區(qū)水文、泥沙特性 123一、潮流和徑流 123二、潮區(qū)界、潮流界、咸潮界 123三、潮汐特性 125四、潮汐的變化 125五、不同年代石龍汊口北干流分流比的變化 128六、潮汐河口泥沙運(yùn)動(dòng)的特殊性 129第三節(jié) 水文、泥沙分析結(jié)論 130第四節(jié) 設(shè)計(jì)水位的確定 130一、設(shè)計(jì)最高通航水位與流量 130二、設(shè)計(jì)最低通航水位與流量 132第六章 航道整治工程 135第一節(jié) 航道現(xiàn)狀 135第二節(jié) 航道整治建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及其可行性 136一、航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 136二、航道整治工程措施 139三、航道整治工程的可行性 139四、航道通過(guò)能力計(jì)算 141第三節(jié) 河床演變特性及博羅淺段演變分析 142一、河床演變特性 142二、博羅淺段演變分析 149第四節(jié) 博羅淺段整治工程 160一、整治工程設(shè)計(jì)基本原則 160二、筑壩工程 160三、疏浚挖槽工程 169四、整治工程設(shè)計(jì)方案及其比選 172第五節(jié) 護(hù)岸工程及其他 178一、護(hù)岸工程 178二、其他 179第六節(jié) 炸礁、清散石、挖硬土工程設(shè)計(jì) 181一、設(shè)計(jì)水位 181二、礙航物航槽設(shè)計(jì)水深與寬度 181三、礙航物的航槽設(shè)計(jì)斷面 184四、炸礁、清散石、挖硬土開(kāi)槽工程平面布置 185五、工程技術(shù)指標(biāo)及工程量 185六、推薦方案 187七、礙航物清除處理 188第七節(jié) 航道整治與河道行洪 189一、博羅淺段航道整治 189二、沿河礙航物的炸、清、挖的整治 190第七章 航標(biāo)工程 191第一節(jié) 航標(biāo)現(xiàn)狀 191第二節(jié) 航標(biāo)配布與設(shè)計(jì) 191一、航標(biāo)布設(shè)依據(jù) 191二、航標(biāo)配布原則及配布類(lèi)別 192三、航標(biāo)設(shè)計(jì) 192四、航標(biāo)器材用量及投資估算 193第八章 配套設(shè)施工程 197第一節(jié) 管理單位配套設(shè)施現(xiàn)狀 197第二節(jié) 配套設(shè)施工程 198一、站房建設(shè) 198二、航標(biāo)工作船及巡標(biāo)快艇的建造 198三、航道工作船碼頭建設(shè) 198四、倉(cāng)庫(kù)、保養(yǎng)場(chǎng)綜合樓建設(shè) 198五、自記水位站的設(shè)置 198六、購(gòu)買(mǎi)公務(wù)車(chē) 199七、平高控制系統(tǒng) 199第九章 環(huán)境保護(hù) 200第一節(jié) 評(píng)價(jià)依據(jù)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 200一、評(píng)價(jià)依據(jù) 200二、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 200第二節(jié) 敏感點(diǎn)和保護(hù)目標(biāo) 201一、水環(huán)境 201二、生態(tài)環(huán)境 201三、聲環(huán)境 201第三節(jié) 環(huán)境現(xiàn)狀 201一、水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果 201二、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量 202三、聲環(huán)境質(zhì)量 204第四節(jié) 工程對(duì)環(huán)境的影響 204一、概述 204二、工程對(duì)水質(zhì)的影響 205三、工程對(duì)生態(tài)的影響 206四、工程對(duì)大氣環(huán)境、聲環(huán)境的影響 206五、施工期間的人群健康 207第五節(jié) 減少不利影響的對(duì)策措施 207一、水質(zhì)保護(hù)措施 207二、生態(tài)保護(hù)措施 208三、人群健康的保護(hù)措施 208第六節(jié) 環(huán)境綜合評(píng)價(jià)結(jié)論和建議 208第七節(jié) 投資估算 209一、水環(huán)境保護(hù)投資 209二、施工期監(jiān)測(cè)投資 209三、環(huán)境保護(hù)總投資 211第十章 推薦方案和投資估算 212第一節(jié) 推薦方案說(shuō)明 212一、博羅淺段整治工程 212二、礙航物清除工程 212三、護(hù)岸及其他工程 212四、航標(biāo)工程 213五、配套設(shè)施工程 213六、主要材料用量 214第二節(jié) 投資估算及資金來(lái)源 215一、投資估算 215二、資金來(lái)源 226第三節(jié) 分期實(shí)施意見(jiàn) 226一、工程實(shí)施原則 226二、分期實(shí)施意見(jiàn) 226第十一章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 228第一節(jié) 基礎(chǔ)資料 228一、評(píng)價(jià)依據(jù)和原則 228二、評(píng)價(jià)參數(shù) 228三、計(jì)算期、水平年 228四、評(píng)價(jià)指標(biāo) 229第二節(jié) 費(fèi)用估算 229一、推薦方案分年度投資工程總費(fèi)用 229二、航道維護(hù)費(fèi)用 229三、影子價(jià)格調(diào)整 229第三節(jié) 效益分析 230一、通航條件改善帶來(lái)的效益 230二、船舶運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約 231三、其他效益 232第四節(jié) 計(jì)算結(jié)果及評(píng)價(jià) 233一、推薦方案經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算結(jié)果 233二、敏感性分析 234三、對(duì)經(jīng)濟(jì)效益總評(píng)價(jià) 234第十二章 問(wèn)題和建議 236附件及有關(guān)文件、資料及附圖一、有關(guān)文件、資料1998年交通部、水利部、國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)批準(zhǔn)的廣東省內(nèi)河航道定級(jí)；2001年廣東省人大九屆四次會(huì)議議案；2002年交通部、廣東省人民政府交規(guī)發(fā)[2002]33號(hào)批準(zhǔn)的《廣東省內(nèi)河航道總體布局規(guī)劃》；2002年5月廣東省航道局（業(yè)主）和廣東省正方圓咨詢(xún)公司（招標(biāo)代理）編制的“東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究招標(biāo)文件”；東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究中標(biāo)通知書(shū)；2002年12月16日廣東省航道局關(guān)于開(kāi)展東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究與廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司簽訂的《合同文件》。二、附件2003年4月廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院《東江（惠州～東江口）航道整治工程基本站設(shè)計(jì)最低通航水位計(jì)算報(bào)告》；2003年4月，廣東省水文局惠州分局《東江（惠州～東江口）重點(diǎn)河段枯季水文測(cè)驗(yàn)成果報(bào)告》；2003年8月中山大學(xué)近岸海洋研究中心《東江（惠州～東江口）可行性研究一維數(shù)學(xué)模型計(jì)算分析成果報(bào)告》；2003年7月水利部珠江水利委員會(huì)科學(xué)研究所《東江（惠州～東江口）“博羅淺段”河段二維數(shù)學(xué)模型研究》；2003年9月珠江水資源保護(hù)科學(xué)研究所《東江惠州至東江口航道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》； 2003年12月廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院編制的《東江（惠州～東江口）航道整治工程投資估算》。2003年12月廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院編制的《東江（惠州～東江口）航道整治工程圖冊(cè)》。三、附圖 博羅淺段無(wú)劍潭樞紐方案二航道整治工程平面布置圖（1：5000） 博羅淺段無(wú)劍潭樞紐方案三航道整治工程平面布置圖（1：5000） 博羅淺段有劍潭樞紐方案一航道整治工程平面布置圖（1：5000） 博羅淺段有劍潭樞紐方案二航道整治工程平面布置圖（1：5000） 各礁石、散石、硬土工程航道平面位置圖（1：10000） 第一章 概述第一節(jié) 河流、航道概況東江是珠江水系三大河流之一，發(fā)源于江西省尋鄔縣椏髻缽，干流全長(zhǎng)562km。東江流域面積35340km2，其中石龍以上流域面積27040km2，主要支流有貝嶺水、浰江、新豐江、秋香江、公莊水、西枝江、石馬河、沙河和增江等。研究河段為東江惠州大橋～東江口河段，全長(zhǎng)116km，屬于東江下游和東江三角洲河段，界于東經(jīng)113176。30′至114176。30′、北緯22176。30′至23176。30′之間。東江惠州～東江口河段系常年通航河流。由于近期大規(guī)模的人為采砂活動(dòng)，使譚公廟附近以下河段航行條件大有改善，水深普遍超過(guò)3m。但是，由于采砂引起的河床劇烈變形，造成譚公廟至惠河高速公路橋約14km的河段出現(xiàn)航道水淺、流急、彎曲的連續(xù)淺段，成為惠州通往珠江三角洲的水運(yùn)“瓶頸”，嚴(yán)重礙航。此外，由于大量的采砂，使部分河段水深雖然大大增加，但水位也隨之大幅度下降，使原來(lái)水面以下的礁石、散石及硬土等的礙航現(xiàn)象也日益突出。為適應(yīng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，整治本河段迫在眉睫。第二節(jié) 工程可行性研究的依據(jù)、目的一、研究依據(jù)東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究編制的依據(jù)包括：（1）1998年交通部、水利部、國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)批準(zhǔn)的廣東省內(nèi)河航道定級(jí)；（2）2001年廣東省人大九屆四次會(huì)議議案；（3）2002年交通部、廣東省人民政府交規(guī)劃發(fā)[2002]33號(hào)文批準(zhǔn)《廣東省內(nèi)河航道總體布局規(guī)劃》；（4）2002年5月廣東省航道局（業(yè)主）和廣東正方圓咨詢(xún)公司（招標(biāo)代理）編制的“東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究招標(biāo)文件”；（5）廣東省航道局關(guān)于開(kāi)展東江（惠州～東江口）航道整治工程可行性研究于2002年8月5日與廣東省航道勘測(cè)研究院有限公司簽訂的《合同文件》。二、研究目的東江是廣東省中東部主要的水運(yùn)主通道之一，是沿河兩岸人民與省會(huì)城市廣州及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲地區(qū)進(jìn)行物資交流、文化傳播的重要渠道之一。東江上游的新豐江、楓樹(shù)壩、白盆珠三大水庫(kù)對(duì)東江起著調(diào)洪削峰及保證下游各部門(mén)用水的作用，從而調(diào)增了本整治河段的枯水流量，延長(zhǎng)了中枯水時(shí)間，形成了整治河段枯季較為有利的航運(yùn)條件。但由于20世紀(jì)80年代末以來(lái)整治河段內(nèi)大規(guī)模的人為采砂等因素的影響下，在大大改善了挖砂河段的航道水深的同時(shí)，又導(dǎo)致了局部河段（博羅淺段）及多處石質(zhì)河床航道惡化、水深不足、礙航嚴(yán)重的現(xiàn)象。根據(jù)東江（惠州～東江口）116km航道礙航現(xiàn)狀，采用筑壩、疏浚、炸礁、清石等辦法來(lái)進(jìn)行航道整治是否能達(dá)到Ⅳ級(jí)或更高等級(jí)航道，在技術(shù)上是否可行、在經(jīng)濟(jì)上是否合理等問(wèn)題的研究，都必須在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，收集各方面的資料和必要的勘察、科學(xué)的實(shí)驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)量分析研究、船舶營(yíng)運(yùn)組織、水文泥沙分析、航道尺度計(jì)算、航道通過(guò)能力計(jì)算、工程方案對(duì)比和實(shí)驗(yàn)研究、投資估算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等論證，對(duì)工程建設(shè)的必要性、技術(shù)的可行性及經(jīng)濟(jì)的合理性，提出綜合論證的報(bào)告，為業(yè)主和上級(jí)主管部門(mén)審定工程是否可行提供決策依據(jù)，這就是本工可研究的目的。第三節(jié) 航運(yùn)現(xiàn)狀及在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的作用一、航運(yùn)現(xiàn)狀（一）航道現(xiàn)狀東江惠州至東江口航道里程116km，