民用航空器國籍ppt課件(已修改)
2025-05-24 12:16 本頁面
【正文】 民用航空器國籍 ? 航空器的國籍原則 是芝加哥公約規(guī)定的另一個基本原則。 ? 該公約的許多條款都是直接或間接地在這個概念的基礎(chǔ)上作出規(guī)定或表述的。 習(xí)慣國際法規(guī)則 民用航空器國籍 一、航空器國籍的意義 二、航空器登記的條件 三、航空器登記國的權(quán)利和義務(wù) 四、航空器登記國職能和義務(wù)的轉(zhuǎn)移 五、航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志 六、航空公司的服務(wù)商標(biāo) 一、航空器國籍的意義 登記與所有權(quán) （ 1）登記制度 （ 2） “ 實質(zhì)性所有權(quán)與有效控制 ” （ 3）只許有一個國籍 （ 4）聯(lián)合經(jīng)營 重要意義 一、航空器國籍的意義 登記與所有權(quán) （ 1） 登記制度 是各國民商法中普遍采用的一種確定財產(chǎn)所有權(quán)的規(guī)則，即對 不動產(chǎn)和 價值重大的動產(chǎn) （例如輪船、飛機(jī)、汽車等） 必須向國家有關(guān)當(dāng)局注冊登記 。 用登記制度確定國籍的缺陷 —— “ 方便旗 ” 問題 ?海洋法： “ 船舶國籍國 對懸掛其旗幟的在公海上行使的船舶，具有 專屬管轄權(quán) ” （ 旗國原則 ）。 ?有些國家，如利比里亞和巴拿馬，國籍登記的條件很寬，不論船舶所有權(quán)為何國人，只要交納一定較低的賦稅，均可登記并取得該國國籍。這就有造成 國籍與所有權(quán)分離 的可能性。 一、航空器國籍的意義 （ 2） “ 實質(zhì)性所有權(quán)與有效控制 ” ? 旨在保證使 指定國 對 被指定航空公司保持 該國的 或 該國國民的 所有權(quán) 達(dá)到有效控制的程度。 一、航空器國籍的意義 （ 3）只許有一個國籍 ?一架航空器必須而且只能有一個國籍 。 一、航空器國籍的意義 （ 4）聯(lián)合經(jīng)營 ?1946年， “ 北歐航空公司 ” （ SAS）由瑞典、丹麥與挪威三國的航空公司，按 3/2/ 2/7的資金比例聯(lián)合組成，這個航空公司的機(jī)群，亦按上述比例分別在三國登記。 一、航空器國籍的意義 （ 4）聯(lián)合經(jīng)營 ?1961年，由 11個法語系非洲國家聯(lián)合組成“ 非洲航空公司 ” 。經(jīng) ICAO決定，只要在一國做聯(lián)合登記，而將該公司在各國登記的航空器填入聯(lián)合登記簿內(nèi)，即可成立；但該公司所屬機(jī)群只涂共用標(biāo)志而不是某一個國家的標(biāo)志，各國承擔(dān) 連帶責(zé)任 （ 國籍 +共用標(biāo)志 ）。該航空公司后來是在象牙海岸國聯(lián)合登記的 。 一、航空器國籍的意義 重要意義： ?航空器的國籍， 是航空器與登記國（即國籍國）相聯(lián)系的法律 “ 紐帶 ” 。 一個國籍的規(guī)則 ? 好處：從根本上杜絕了無人管轄、雙重或多重管轄的混亂。 ? 問題：當(dāng)各國航空企業(yè)之間互換飛機(jī)、租機(jī)與包機(jī)時，就會使 國籍登記國 與 經(jīng)營人所屬國 相分離，由此引起一系列復(fù)雜法律問題。 一個國籍的規(guī)則 ? 1961年夏， 英國某航空公司 租用一架不帶機(jī)組飛機(jī)，在從 美國 飛往 法國 諾曼底途中，在機(jī)上的外國旅客間發(fā)生犯罪行為。當(dāng)英國法院受理此案時才發(fā)現(xiàn)，該飛機(jī)的經(jīng)營人和機(jī)組人員雖都是英國人，而飛機(jī)本身卻是在 黎巴嫩 登記的，具有黎巴嫩國籍。按英國法，英國法院無權(quán)管轄，需將案件移交給黎巴嫩法院。這需要將案件的全部證據(jù)、資料及證人轉(zhuǎn)移到黎巴嫩，而按雙邊司法協(xié)助條款，手續(xù)繁雜又耗時費錢。因黎巴嫩與此案毫無牽連，該國法院沒有興趣受理，成為一大負(fù)擔(dān)。 二、航空器登記的條件 必備條件： ? 單一登記，不得進(jìn)行雙重登記 。 其他登記條件 ? 美國：直接規(guī)定登記條件 ? 日本：排除法 ? 中國：應(yīng)當(dāng)?shù)怯浄? 直接規(guī)定登記條件（美國聯(lián)邦航空法） 航空器 如符合且只有符合 下列情況，才適合于登記： ? （ 1） 美國公民 或經(jīng)法律手續(xù)準(zhǔn)許在美國 長期居住的外國個體公民 所有。 ? （ 1） 州的法律從事營業(yè)的 法人 （只有一個美國公民的法人除外）所有，并且該 航空器的基地在美國又主要在美國國內(nèi)使用者 。 ? （ 2） 航空器屬于聯(lián)邦政府或地方各級政府 。 排除法（日本航空法）： 下列四種人員所擁有的航空器不得進(jìn)行登記： ； ； ； ，其代表為前三項中所述人員時，其三分之一以上的高級職員或三分之一以上的表決權(quán)為此等人員所有時。 ? 此外，日本航空法還規(guī)定，凡具有外國國籍的航空器，均不得登記。 “應(yīng)當(dāng)?shù)怯浄?” （我國民用航空法） 下列民用航空器 應(yīng)當(dāng) 進(jìn)行中華人民共和國國籍登記： （ 1）中華人民共和國 國家機(jī)構(gòu)的民用航空器； （ 2）依照中華人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人 的民用航空器，對中外合資航空運輸企業(yè)則另有行政法規(guī)的限制。 （ 3）國務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記的其他 民用航空器。 中外合資航空運輸企業(yè) 《 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 》 ， 2022年 12月 10日公布，自 2022年 8月 1日起施行。 ? “ 外商投資公共航空運輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)由中方控股， 一家外商（包括其關(guān)聯(lián)企業(yè)）投資比例不得超過 25%。 ” ? 該企業(yè)法人的董事長由中國公民擔(dān)任。 ? 外商投資比例 可達(dá)到 49% 多個外商 聯(lián)合投資 國務(wù)院民用航空主管部門準(zhǔn)予登記 的其他民用航空器 （ 1）在中華人民共和國 境內(nèi)有住所 或者主要營業(yè)所的 中國公民 的民用航空器； （ 2）依照中華人民共和國法律設(shè)立的 事業(yè)法人 的民用航空器； （ 3）國家機(jī)構(gòu)或者企業(yè)法人自境外 分期付款購買 的民用航空器或 融資租賃 的民用航空器。 關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式 （ 1
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1