事故致因與防護(hù)ppt課件(已修改)
2025-05-24 05:44 本頁(yè)面
【正文】 是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分折中所提煉出的事故機(jī)理和事故模型。 事故致因理論： 這些機(jī)理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠?yàn)槭鹿试虻亩ㄐ?、定量分析，為事故的預(yù)測(cè)預(yù)防，為改進(jìn)安全管理工作，從理論上提供科學(xué)的、完整的依據(jù) . 作用： 事故致因理論的發(fā)展 在 20世紀(jì) 50年代以前，資本主義工業(yè)化大生產(chǎn)飛速發(fā)展，美國(guó)福特公司的大規(guī)模流水線生產(chǎn)方式得到廣泛應(yīng)用。這種生產(chǎn)方式利用機(jī)械的自動(dòng)化迫使工人適應(yīng)機(jī)器，包括操作要求和工作節(jié)奏，一切以機(jī)器為中心，人成為機(jī)器的附屬和奴隸。與這種情況相對(duì)應(yīng)，人們往往將生產(chǎn)中的事故原因推到操作者的頭上 1919年，由格林伍德 (M． Greenwood)和伍茲 (H． Woods)提出了“事故傾向性格”論，后來(lái)又由紐伯爾德 (Newboid)在 1926年以及法默 (Farmer)在1939年分別對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充。該理論認(rèn)為，從事同樣的工作和在同樣的工作環(huán)境下，某些人比其他人更易發(fā)生事故，這些人是事故傾向者，他們的存在會(huì)使生產(chǎn)中的事故增多；如果通過(guò)人的性格特點(diǎn)區(qū)分出這部分人而不予雇傭，則可以減少工業(yè)生產(chǎn)的事故。這種理論把事故致因歸咎于人的天性，至今仍有某些人贊成這一理論，但是后來(lái)的許多研究結(jié)果并沒(méi)有證實(shí)此理論的正確性。 1936年由美國(guó)人海因里希 (W． H． Heinrich)所提出的事故因果連鎖理論。海因里希認(rèn)為，傷害事故的發(fā)生是一連串的事件，按一定因果關(guān)系依次發(fā)生的結(jié)果。他用五塊多米諾骨牌來(lái)形象地說(shuō)明這種因果關(guān)系，即第一塊牌倒下后會(huì)引起后面的牌連鎖反應(yīng)而倒下，最后一塊牌即為傷害。因此，該理論也被稱為“多米諾骨牌”理論。多米諾骨牌理論建立了事故致因的事件鏈這一重要概念，并為后來(lái)者研究事故機(jī)理提供了一種有價(jià)值的方法。 海因里希曾經(jīng)調(diào)查了 75 000件工傷事故，發(fā)現(xiàn)其中有 98％是可以預(yù)防的。在可預(yù)防的工傷事故中，以人的不安全行為為主要原因的占 89． 8％，而以設(shè)備的、物質(zhì)的不安全狀態(tài)為主要原因的只占 10． 2％。按照這種統(tǒng)計(jì)結(jié)果，絕大部分工傷事故都是由于工人的不安全行為引起的。海因里希還認(rèn)為，即使有些事故是由于物的不安全狀態(tài)引起的，其不安全狀態(tài)的產(chǎn)生也是由于工人的錯(cuò)誤所致。因此，這一理論與事故傾向性格論一樣，將事件鏈中的原因大部分歸于操作者的錯(cuò)誤，表現(xiàn)出時(shí)代的局限性。 第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，高速飛機(jī)、雷達(dá)、自動(dòng)火炮等新式軍事裝備的出現(xiàn)，帶來(lái)了操作的復(fù)雜性和緊張度，使得人們難以適應(yīng)，常常發(fā)生動(dòng)作失誤。于是，產(chǎn)生了專門研究人類的工作能力及其限制的學(xué)問(wèn) —— 人機(jī)工程學(xué)，它對(duì)戰(zhàn)后工業(yè)安全的發(fā)展也產(chǎn)生了深刻的影響。人機(jī)工程學(xué)的興起標(biāo)志著工業(yè)生產(chǎn)中人與機(jī)器關(guān)系的重大改變。以前是按機(jī)械的特性來(lái)訓(xùn)練操作者，讓操作者滿足機(jī)械的要求；現(xiàn)在是根據(jù)人的特性來(lái)設(shè)計(jì)機(jī)械，使機(jī)械適合人的操作。 這種在人機(jī)系統(tǒng)中以人為主、讓機(jī)器適合人的觀念，促使人們對(duì)事故原因重新進(jìn)行認(rèn)識(shí)。越來(lái)越多的人認(rèn)為，不能把事故的發(fā)生簡(jiǎn)單地說(shuō)成是操作者的性格缺陷或粗心大意，應(yīng)該重視機(jī)械的、物質(zhì)的危險(xiǎn)性在事故中的作用，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)條件、機(jī)械設(shè)備的固有安全，才能切實(shí)有效地減少事故的發(fā)生。 1949年，葛登 (Gorden)利用流行病傳染機(jī)理來(lái)論述事故的發(fā)生機(jī)理，提出了
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