馬耳塘中橋上跨杭瑞高速專項(xiàng)安全施工方案(已修改)
2025-05-17 23:59 本頁面
【正文】 馬耳塘中橋上跨杭瑞高速專項(xiàng)安全施工方案一、概況馬耳塘中橋位于銅仁至大興S201省道上跨杭瑞高速。原上跨橋設(shè)計(jì)為2—30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁。根據(jù)銅仁市公路網(wǎng)規(guī)劃，S201省道將加寬至30米，為使橋梁寬度與路面寬度匹配，,全橋?qū)?0M，根據(jù)原橋設(shè)計(jì)，新橋結(jié)構(gòu)形式與原橋相同，即230M預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁，每跨由7片小箱梁組成，全橋長73米。1墩位于杭瑞高速公路中央分隔帶中設(shè)有三根墩柱，；0、2臺為重力式U形橋臺。該橋在此處高速公路里程為K2565+650在上跨高速段橋梁外側(cè)均設(shè)置防拋落物網(wǎng)。本項(xiàng)目工期：下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃工期：1墩樁基及下部結(jié)構(gòu)8月11日至9月25日；上部結(jié)構(gòu)計(jì)劃工工期：9月1日至12月10日。本橋?yàn)楣て诳刂菩怨こ蹋?墩是本橋的控制性工程。所以按合同工期要求，本標(biāo)段項(xiàng)目部已落實(shí)專業(yè)的強(qiáng)大的橋梁施工隊(duì)伍進(jìn)場施工，我們計(jì)劃本橋要在4個(gè)月內(nèi)完成。二、1墩施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行精確放樣，確保1墩樁位落在中央分隔帶的正中間，樁基施工人工挖孔施工，樁基糸梁、墩柱和蓋梁施工采取現(xiàn)澆法施工，為確保高速公路行車安全和施工安全。施工時(shí)，采用改道施工，即半幅封閉，借道行車。封閉一側(cè)半幅道路，供搭設(shè)鉆機(jī)施工平臺和施工材料及施工人員的通道。（一）、主要施工方法挖孔樁①挖孔場地平整挖孔前將中央分隔帶內(nèi)的樹木清除干凈、挖除上部松散土體，利用封閉的半幅道路放置施工機(jī)具，并做為挖孔出渣、材料進(jìn)出場通道。成孔開挖時(shí)，要及時(shí)掌握地質(zhì)變化情況，隨時(shí)檢查孔位中心、孔徑、垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，當(dāng)挖孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，要對鉆孔的孔徑，深度及垂直度做全面的檢查，并填寫檢查表，對不合格的要通過修孔使其符合規(guī)范要求。挖孔過程中嚴(yán)格控制用藥量，以防對現(xiàn)路面造成損傷。飛濺至路面石渣及時(shí)清掃。鋼筋籠的制作及入孔吊放鋼筋籠用吊車進(jìn)行，注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，吊入后應(yīng)校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形?，F(xiàn)澆系梁、墩臺身1墩樁基承臺施工位于陸地上，要求對系梁底面土體進(jìn)行夯打密實(shí)，在澆筑20cm厚C25砼封底。柱式墩身采用定型組合鋼模板施工。系梁、墩臺身施工方法：①模板制作：制作模板前將設(shè)計(jì)好的圖紙交監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后委托專業(yè)模板廠加工，采用6mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。③鋼筋綁扎安裝：鋼筋加工嚴(yán)格按圖紙及設(shè)計(jì)要求下料，然后運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場進(jìn)行成型焊接和綁扎。經(jīng)檢查無誤后進(jìn)行放置墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。④砼澆筑砼澆筑前，應(yīng)將模板內(nèi)雜物，已澆混凝土面上泥
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